"Titanic" de James Cameron. “Para regresar al Titanic, es necesario... construirlo. Cómo hacer un Titanic con papel con tus propias manos Otras imágenes del Titanic II preparadas por Blue Star Line
El modelo del transatlántico Titanic del kit Amati AM1606 es muy interesante, detallado, con excelentes dibujos y álbumes de dos colores, muchos fotograbados: un tema para un modelista. Y el precio es absolutamente ridículo. Pero por muy bueno que sea el kit, el modelo real depende enteramente de la calidad del trabajo del modelista.
Te contaré cómo hice este trabajo. Equipos y herramientas:
Taladradora y fresadora con cabezal BFW40/E;
Rectificado TG125/E;
Taladros: rectos y angulares;
Soldador de 25 y 65 vatios;
Desollador elaborado a partir de una regla de madera de 25 cm con tiras de lija de diferentes granulometrías pegadas con cinta adhesiva de doble cara.
Barniz para yates, de pinturas hablaré más adelante. Pegamento PVA de Lakra o muebles Lux, o universal Extra, epoxi (fabricado en Dzerzhinsk, es el mejor), monolito de cianoacrilato.
Todas las partes de la carcasa están cortadas con láser con muy alta precisión, por lo que no puede limar nada innecesariamente, simplemente eliminar rebabas y astillas. Coloqué las dos mitades de la quilla y la moldura sobre una superficie plana y las pegué con epoxi. Luego coloqué la quilla en la grada (Amati) y revisé en seco las cuadernas, cubiertas y largueros. Pegué todo junto con PVA. Los marcos de la parte principal del casco están centrados por largueros, pero no los hay en el castillo de proa y en la popa, en estos lugares la quilla “camina” y si estos lugares no están alineados antes de pegar las cubiertas con la ayuda de medios improvisados - chicos, alfileres y otras cosas, terminarás con un modelo torcido. Todas las tarimas se instalaron con piso preencolado, lijado y barnizado. Se necesita mucho tiempo para pegar el riel 0,5/2 de uno en uno, así que lo pegué en bolsas de 7 piezas. Sobre una tira de tablero de fibra cubierta con cinta adhesiva y una tira, se colocan las lamas boca abajo, se fijan con pinzas para la ropa y se recubren con PVA. Después del secado completo, cubra y seque nuevamente, retire y cubra las áreas secas. Todas las plataformas también deben recubrirse y secarse. Ejemplo en la foto:
Formar paquetes de listones de tarima y pegarlos a la tarima.
Cortar las piezas a la longitud requerida y alisarlas con una plancha (básicamente soldarlas) o un soldador con boquilla. Asegúrate de pasar una lija por los lados de las bolsas. Antes de pegar tarimas grandes, aplique las marcas de los pilares del dibujo en la parte superior, alinee las tarimas y corte ranuras para los pilares en ambos. En la plataforma superior, no pegue un listón desde el borde.
Cortar ranuras para pilares.
Antes de cortar calcomanías de papel de las hojas, asegúrese de cubrir el anverso con barniz ligeramente diluido (tampón), esto las protegerá contra la contaminación y la deformación. El pegado de la primera piel se muestra detalladamente en el álbum (la empresa Amati completó el conjunto, junto con los dibujos habituales, con un gran dibujo en color en diferentes proyecciones y dos álbumes con fotografías en color de las etapas de construcción del modelo), sólo Cosí la parte inferior en forma de espiga.
Forro inferior
Alineación de listones
Donde el listón sobresalía en las costuras, lo humedecía con agua y lo alisaba con un soldador. Lije bien la carrocería y masilla. El dibujo de las tiras de la segunda piel se cubre con barniz en el anverso y se corta en bloques de 2-3 piezas, estas medidas evitan la deformación al pegar sobre madera contrachapada. Pegue los bloques con pegamento para papel tapiz.
Pegar bloques de listones al contrachapado
Recórtelo con unas tijeras grandes de hojalata. Después de colocarlos en dos montones, uno por uno, para no mezclarlos, taladré todos los agujeros para los ojos de buey en la broca, en la parte posterior de cada tira y en la zona del marco 12. Apliqué designaciones de letras en el frente. Después de mojarlo con agua, separé el papel del contrachapado y lijé los lados de las tiras.
Quitar tiras de papel, lijar
Las marcas de las rayas y la pegatina en el álbum se muestran bien, solo que en los lugares de los redondeos la madera contrachapada dura no encaja, para esto es necesario cortar y alisar esta área. Masilla, arena, olvídate).
Cortar tiras a lo largo
Montar y pegar piezas antes de pegar tiras.
Después de pegar las tiras, montar las piezas de la bocina de popa según una plantilla de plástico transparente, luego marcar e insertar las bocinas laterales y la cabeza de la bocina central.
Ajustar las piezas de la cenefa después de pegar las tiras.
Instalación de madera muerta
Simplemente ajuste la pala del timón en su lugar y péguela cuando todo esté pintado. Antes de la instalación, procese las bocinas con limas y papel de lija, recórtelas en una amoladora y taladre agujeros de 3 mm, preferiblemente con una fresa, el taladro entrará en la silumina o se desviará o golpeará una elipse;
Es mejor utilizar materiales comprados en la tienda para imprimar y pintar; las pinturas son buenas y opacas, utilizando un aerógrafo o un mini-spray con boquilla de 0,5 mm. Mi aerógrafo se estropeó en el momento de pintar: la punta con la boquilla se cayó, no había dónde comprar uno nuevo y no había dinero, así que tuve que escabullirme con latas de aerosol. El resultado no es malo, pero hay muchos problemas innecesarios. Por ejemplo, para tener pintura para retocar con un pincel, había que vaciar estos botes. Pero todos los mecanismos y dispositivos de la plataforma deben estar pintados con spray: esmalte blanco brillante No. 201 y negro. Antes de pintar, es recomendable calentar ligeramente las piezas en el horno. Capas finas en tres capas con secado intermedio.
Piezas pintadas
Antes de pintar, es necesario procesar todas las piezas fundidas de siluminio con limas y papel de lija, recortar los asientos y enderezar las entradas de aire con cortadores. Todo lo que hay en mi plataforma está presionado sobre pasadores, sin pegamento, por lo que necesito usar taladros de 1 y 0,7 mm para perforar los agujeros en las piezas.
Preparándose para pintar
Debajo de las poleas en los mástiles de la grúa, corto ranuras con un cortador de 1 mm, las poleas son anillos hechos de alambre de 0,7, luego les pego un hilo (cable) y los pego en la ranura.
Poleas para mástiles de grúa y bloque para viga de grúa.
Suelde los brazos de la grúa con un soldador de 25 W, cuya punta se corta más hueca y se afila. Inmediatamente suelde los pines de 0,5 mm, asegúrese de utilizar unas pinzas, para que lo que ya está soldado no se desuelde. Soldadura: estaño para montaje de radio, cortado en trozos, cada uno para una sola soldadura. Fundente: HCl grabado con zinc.
Montaje de grúa
Inserte las flechas en los orificios de 0,5 mm perforados en la parte inferior del mástil y dé el ángulo deseado. Haga una ranura debajo de la plataforma de trabajo con un disco de diamante, doble la plataforma, suelde el riel y péguelo con pegamento instantáneo. Coloca las flechas sobre epoxi y pinta todo.
pintura de grifos
Fijé los tubos de vapor a chimeneas grandes con pasadores de 0,5 mm, los tubos de condensado con PVA y fijé los tubos de tifón en soportes que doblé con restos de fotograbados y soldé a las “patas” de las escaleras, cada una a una sola. para que el otro extremo tuviera un pequeño trazo. Las "piernas" mismas estaban aseguradas con 0,5 clavos ennegrecidos. Es difícil perforar un orificio de 0,5 en una tira de 0,8 mm de ancho incluso en una máquina, recomiendo otro método: coloque la tira sobre una superficie de metal blando: aluminio, plomo, perfore el lugar deseado con un punzón, gire la tira Vuelva a perforarlo y así sucesivamente hasta que el clavo atraviese. Es absolutamente necesario reducir el diámetro de todos los ojales: córtelos entre 0,5 y 0,7 mm en la cerradura y dóblelos nuevamente. Coloque los ojos sobre epoxi, que se inserta en los agujeros con una aguja de coser en dos pasos para que se absorba la primera gota. Los tubos con todo el equipo instalado se cortan en una rectificadora en el ángulo requerido y se colocan en el transportador de la máquina.
Montaje de chimenea
Para marcar los ojales en la plataforma, corte un plano de color de una hoja de papel, colóquelo en la plataforma y pínchelo con un punzón. Marque el castillo de proa, la popa y el alcázar de la misma forma, pero es aconsejable cortarlos del plano por separado. Todos los equipos y complementos deben estar marcados así. Las superestructuras deben instalarse completamente ensambladas, incluidos los pasamanos. Sin recortar las láminas, limpiar las barandillas con lija 800 o más fina, desengrasar y pintar por ambos lados con esmalte para automóviles N ° 201 (de venta en cualquier tienda de repuestos para automóviles después del secado, no cortar todo de una vez, solo lo necesario); . Retire la pintura del área que se pegará, cúbrala con PVA y seque. Haz lo mismo con el lugar donde se pegará el pasamanos. Lubrique la tira adhesiva seca en la barandilla con una fina capa de PVA e inmediatamente presione ligeramente en su lugar, déjela secar durante 30 minutos. Donde los rieles se unen con la culata, córtelo con unas pinzas de fotograbado de alta precisión e inserte una gota de PVA en las juntas.
Barandillas en cubierta
Sin pintar, recorta las barandillas de la nariz de la hoja con la punta de un cuchillo, coloca las tiras con ojos de buey en su lugar y asegúralas temporalmente con 4-5 remaches cada una. Marque la ubicación de los rieles en ellos. Retire todo y suelde la costura desde el interior del riel a las tiras. Vuelva a colocar todo en su lugar, suelde las tiras, retire, limpie, pinte. Mientras pintas un lado, cubre el otro con una hoja de papel para que no cuelguen gotas. Si es necesario lavar la pintura manchada, esto se puede hacer con cualquier solvente de nitrato, simplemente humedézcalo con un cepillo varias veces y cepille. Monte la barandilla terminada en el cuerpo utilizando remaches de ojo de buey, sin pegamento.
Cameron siguió persuadiendo a Fox para que financiara la película y preparó presupuestos para la construcción de una enorme réplica del Titanic. Según sus cálculos, rodar la película debería haber costado setenta y cinco millones de dólares. Pero incluso con el presupuesto inicial reducido, a los funcionarios de Fox les pareció que no podían prescindir de un socio, y luego Paramount se unió al proyecto, aceptando compartir los costos con la condición de que se convirtiera en el principal distribuidor de la película en el Norte. America. La última película de Cameron, True Lies (1994), costó la friolera de 100 millones de dólares y, aunque recaudó tres veces esa cantidad, los ejecutivos del estudio se mostraron escépticos de que una película sobre un naufragio pudiera replicar ese éxito. Paramount acordó aportar sesenta y cinco millones y Fox pagaría el resto.
Cameron finalmente convenció a los dos estudios de que construir un modelo del Titanic de setecientos setenta pies (casi el noventa por ciento de su tamaño real) ayudaría a ahorrar en costos de efectos especiales. Para ello, fue necesario construir el depósito de agua más grande jamás construido por manos humanas: debía contener unos diecisiete millones de galones de agua.
Los problemas se estaban volviendo globales, y a pesar de que el rodaje en sí estaba muy lejos. El rodaje estuvo precedido de mucho trabajo preparatorio. Tuve que leer un montón de documentos de archivo, Cameron vio los 15 mejores documentales sobre el barco. Y finalmente, es hora de empezar.
La escena de la inmersión a los restos del Titanic incluida en la película es una combinación del rodaje de una maqueta a escala y del Titanic real descansando en el fondo del mar. Por supuesto, el rodaje de la modelo tenía que verse perfecto; después de todo, en la película fueron editados con disparos reales. Y realmente no se pueden distinguir unos de otros. Una vez más, James utilizó los servicios de los hermanos Skotak, quienes trabajaron con él en “Terminators” y “Aliens”. Estos maestros demostraron una vez más ser verdaderos profesionales, creando una parte considerable de los efectos especiales de la nueva película de Cameron.
Su primera tarea fue hacer un modelo grande del barco destruido, que sirvió para simular filmaciones en aguas profundas. Este modelo era cuatro veces más grande que el que Cameron llevó consigo en el Keldysh. Se colocaron filtros especiales en las lentes y la habitación se llenó de humo, simulando el espesor del agua; como resultado, los restos del barco en el marco parecían los restos reales del Titanic, descansando sobre el fondo marino.
Un detalle interesante: un modelo grande del Titanic hundido fue volteado, fijado al techo y retirado desde abajo. ¿Por qué se hizo esto? Es muy simple: resultó mucho más fácil colocar accesorios de iluminación y una grúa para cámara y, en general, controlar el proceso.
El operador de cámara compuesta Eric Nash se encuentra debajo de un modelo de tamaño 1/20 de un barco hundido. El modelo montado en el techo resultó ser más accesible para los trabajadores auxiliares, permitiendo prescindir de aparatos de elevación voluminosos.
También tuvimos que decidir en qué aguas rodar la película: quería tener una hermosa luz natural. Al principio pensamos en las latitudes del norte, cuando allí hay noches blancas. Se discutió sobre Suecia y Polonia. Las negociaciones se llevaron a cabo en Gdansk, ya que allí era posible construir un barco a muy bajo costo y los accesorios necesarios se entregaban fácilmente desde Europa. Además, hubo maravillosos extras europeos por todas partes.
Lo siguiente que se discutió fue el hundimiento del barco. Cameron insistió en que estas escenas no se podían filmar sólo con modelos. Quería poder sumergir un barco, o al menos una parte de tamaño natural, con actores y especialistas a bordo. Para ello, fue necesario desmontar las decoraciones colocadas a bordo del petrolero y trasladarlas a un lugar donde fuera posible realizar dicha inmersión. El embalse más grande del mundo en Malta, propuesto para este fin, fue rechazado porque no podía albergar la decoración que se iba a construir.
Buscaron un lugar para filmar la inundación en todos los lugares donde había estructuras enormes. Lo que dio origen a la solución final fueron los primeros experimentos de Digital Domain con agua para computadoras. Parecía tan bueno que surgió la pregunta: ¿vale la pena filmar en mar abierto? Si construyes un barco en tierra cerca del agua de modo que haya un horizonte de agua detrás, puedes filmar a bordo sin tener que navegar, ya que la única evidencia de que el barco está flotando sólo se puede obtener mirando hacia abajo.
Aquellas tomas en las que era necesario ver el movimiento del agua se podían realizar en una computadora. Esta idea se la propuso a Cameron el productor Landau, y Cameron la aceptó inmediatamente. No había duda de que un entorno terrestre con una masa de agua adyacente le brindaría enormes oportunidades sin todos los inconvenientes asociados con estar en mar abierto.
Después de todas las discusiones y disputas, se decidió que la opción más exitosa y económica sería construir un estudio y un estanque, como dicen, desde cero. Landau admitió que era posible adaptar el embalse de Malta, pero eso significaba para el estudio Fox invertir dinero en infraestructura ajena y dejar todo construido y creado después del rodaje.
Por lo tanto, se propuso encontrar un lugar cerca del océano en México donde fuera posible construir un estanque y un estudio, de forma económica, al menos para los estándares estadounidenses. En una situación en la que todo estaba en un solo lugar, era posible pasar del plató de barco a los pabellones, del plató cerrado al aire libre, dependiendo de la climatología.
Sin duda, construir un nuevo estudio significó una inversión mucho mayor, pero la presencia de un estudio de este tipo, donde posteriormente se podía hacer cualquier película, especialmente con agua, le dio al estudio Fox una base activa permanente. Se inició la búsqueda de un lugar para construir dicho estudio.
Se ha encontrado un lugar así. 20th Century Fox compró 40 acres de terreno en la costa sur de Rosarito en Baja California, México, y comenzó a construir el primer estudio de cine en la costa oeste en treinta años. El huracán, que azotó a principios de junio de 1996, se llevó toneladas de roca volcánica preparada para la construcción de los principales embalses. El trabajo en Fox Studio Bach, apodado 100 Day Studio, comenzó el 31 de mayo de 1996, el día exacto, hace sólo 85 años, en que el casco del verdadero Titanic fue entregado a Belfast y colocado en el astillero Harland and Wolf.
Comenzaron a construir una ciudad real con toda la infraestructura y el depósito de agua más grande del mundo (68.000 litros de agua). El diseño era igual al de un edificio de 75 pisos en sentido horizontal. Era necesario construir el barco de tal manera que luego no señalaran con el dedo los errores.
El director de fotografía llegó al estudio. carpintero russell, quien trabajó con Cameron en True Lies y la atracción Terminator 2-3D. Cuando Carpenter llegó a Rosarito, quedó completamente impactado por la escala de construcción de esta ciudad estudio. Hollywood nunca antes había visto algo así.
Se creó un tanque de 17 millones de galones, que proporciona una vista de 270° del océano abierto y es capaz de contener decoraciones de barcos casi de tamaño natural (el llamado “Pabellón No. 1”). También hay un tanque más pequeño, de 5 millones de galones, para interiores (“Pabellón No. 2”). Suma aquí 2 dolinas con impermeabilización (“Pabellón N° 3 y N° 4”), una que deja pasar el agua y está equipada con un sistema de secado, así como equipos auxiliares suficientes para la vida de un pequeño pueblo. Sin embargo, faltaban 4 meses para que comenzara el rodaje. Y Cameron dijo en la ceremonia de inauguración del estudio: "No hay nada más aterrador y estimulante que unos plazos estrictos".
Los tanques ubicados a lo largo de la costa fueron colocados de tal manera que no perturbaran la ilusión del horizonte, contra el cual supuestamente se mueve el barco en escenas filmadas a la luz del día.
Para ahorrar tiempo y recursos, el diseñador gráfico Peter Lamont propuso reducir ligeramente el tamaño del barco, un 10%. Y defendió con éxito su posición. Su idea no era hacerlo más pequeño en general, sino quitar capas a lo largo en lugares donde no se notaría mucho. Así, el barco se redujo al 90% y, sin embargo, conservó todos los detalles en un rendimiento del 100%. Sin embargo, fue necesario reducir proporcionalmente el mástil en el mismo 10%. También hubo que reducir el tamaño de los botes de rescate, pues de lo contrario ya no cabrían.
Incluso sin la proa sin construir y todo lo demás reducido en un 10%, el Titanic ocupaba el área de dos campos de fútbol. Para reducir la increíble tensión física que supone primero inclinar y luego hundir el barco, se decidió hacer un conjunto de dos secciones conectadas entre el segundo y el tercer tubo. Cada sección tenía su propia estructura de acero en el interior, diseñada por Tommy Fisher bajo la estricta dirección del departamento de arte.
La decoración del barco era una plataforma de 2 niveles (con un revestimiento metálico del primero y las cubiertas del barco, que descendían por debajo de la línea de flotación), los soportes de hierro que soportaban la estructura permitían cambiar el ángulo del barco.
300 millones y medio de libras de metal, 30.000 remaches, 15.000 láminas de madera contrachapada y varias toneladas de pintura son sólo migajas de la estimación que el director de construcción Les Collins pudo reproducir de memoria. Parte del metal se destinó a las vigas que sostienen la decoración del barco a 45 pies sobre la línea de flotación (y 90 sobre la parte más profunda del tanque); Según fue necesario, estas vigas elevaron el edificio hacia arriba con la ayuda de gatos hidráulicos y se soldaron nuevas estructuras de sujeción al fondo. (Y luego, formando un ángulo de 6°, comenzaron a bajar la proa del barco y a levantar la popa). Para evitar el riesgo de cometer el más mínimo error, bajo la dirección del diseñador gráfico Peter Lamont y Tommy Fisher, que dirigían Trabajaron el equipo de efectos especiales, soldadores y carpinteros de barcos, acostumbrados a construir escenografías, pero submarinos reales.
Se montaron grandes partes de la plataforma en el suelo y después se pidió ayuda a una empresa dedicada al traslado de objetos voluminosos, Almas Entertainment, que, mediante gatos hidráulicos, elevó las piezas montadas a una altura de 12 metros y las aseguró. a estructuras de acero atornilladas a este por el equipo de Fisher. Después de esto, comenzaron los trabajos de acabado. Lo más importante en esta etapa fue, sin duda, el revestimiento lateral, desde el paseo marítimo hasta el agua, pero solo por un lado. Se decidió agregar el lado que mira al océano en la computadora, usando la imagen del segundo lado. Para ello se hicieron todas las inscripciones a bordo, incluso en espejo, y se sustituyeron durante el rodaje según fue necesario. El tablero estaba hecho de madera contrachapada de alta calidad, texturizada y con pernos añadidos.
Los ojos de buey y las ventanas están hechos de plexiglás. Cuando el decorado estuvo terminado y pintado, Lamont se vio obligado a admitir que no parecía natural, como un modelo enorme. Después de construir algo de 213 metros de largo, quería esperar un resultado diferente.
Se escanearon numerosas fotografías de los interiores del Titanic y de su hermano Olympic, que navegó durante 25 años y fue mucho más fotografiado. Las fotografías fueron coloreadas en una computadora y ampliadas a proporciones que permitieron usarlas como telón de fondo. Insertados en las ventanas e iluminados, “revitalizaron” la decoración.
En el lugar había muchas grúas de todos los tamaños y configuraciones, pero solo había una grúa torre de 50 metros, que finalmente recibió el registro permanente del director. Una grúa así demostró ser indispensable en el set de True Lies, y para las tomas del Titanic no había mejor opción. Todo esto se hizo para reducir los costos generales.
Paralelamente a la construcción de enormes decorados y un tanque de agua, comenzaron a filmar escenas que tienen lugar en nuestro tiempo; La veterana del cine Gloria Stewart interpreta a Rose como una anciana, recordando los dramáticos acontecimientos ocurridos en el barco.
Este metraje fue filmado en Halifax, en el barco de investigación Akademik Mstislav Keldysh, el mismo desde el que Cameron se sumergió para filmar bajo el agua hace un año. Cincuenta miembros del equipo de filmación viajaron a Nueva Escocia.
Filmando la inmersión en el Titanic
Equipo de filmación de "Keldysh"
Bill Paxton (Brock Lovett) y Nicholas Cascone (Bobby Buell) recién tatuados en medio de un día de rodaje en Keldysh.
Filmación del levantamiento de la “caja fuerte”.
James Cameron dice: “En cada inmersión, el sonar detectaba un objeto rectangular que parecía una caja fuerte. Nunca tuvimos tiempo de descubrir qué era realmente”.
Estas tomas son una imitación. Cameron no recuperó nada del naufragio.
Se suponía que este viaje sería una breve parada antes del inicio de la fotografía principal, pero el 9 de agosto de 1996, tres semanas después de iniciado el proyecto, varias personas repentinamente enfermaron gravemente justo después de la pausa del almuerzo y comenzó la pesadilla.
El actor Lewis Abernathy, que interpretó al cínico asistente de un cazador de tesoros interpretado por Bill Paxton, recuerda:
“La gente rodaba por el suelo, completamente fuera de control. Algunos afirmaron que comenzaron a alucinar y rayas de colores nadaban ante sus ojos. “Decidí que era una intoxicación alimentaria”, continuó (afortunadamente, él mismo no almorzó en el hotel ese día). – Los mariscos en mal estado pueden provocar fácilmente alucinaciones y, como supimos más tarde, hubo muchas quejas sobre nuestro proveedor de alimentos. Subieron a Jim en la camioneta; tenía un aspecto terrible, simplemente terrible. Uno de sus ojos era todo rojo, como el de Terminator: sin pupila, sin iris, sólo rojo remolacha. Otro parecía haber estado inhalando pegamento desde que tenía cuatro años".
Las pruebas confirmaron que el director y el equipo fueron envenenados con sopa de langosta, que contenía trazas de fenilciclidina, una droga alucinógena también conocida como polvo de ángel. Aunque varias decenas de personas fueron llevadas al hospital, muchas volvieron a filmar al día siguiente. Se rumoreaba que se trataba de la venganza de uno de los miembros del equipo de filmación contra Cameron, conocido por su despotismo. Nunca se encontró al culpable y no se estableció la verdadera causa del envenenamiento. Sin embargo, este incidente fue un presagio de muchos problemas que acosaban a los participantes en el rodaje en todo momento. A principios de agosto, con la finalización de las escenas en Keldysh y en el hangar, así como varias escenas en la casa de la anciana Rose, se completó el rodaje de las escenas modernas.
Como el barco se construyó en México, los detalles se resolvieron en Los Ángeles. El modelo de tamaño 1/20 del barco intacto de Digital Domain mide 45 pies de largo. Está completamente amueblado; por la noche, a la luz de las lámparas, se ven hasta las cortinas de las ventanas. Al observar el modelo en dique seco, uno no deja de sorprenderse de lo pequeña que es la hélice en comparación con todo el barco. Cameron estaba convencido de que cuando se ejecutaba la orden de "marcha atrás completa" en la sala de máquinas, se reducía la maniobrabilidad del barco, por lo que no podía evitar una colisión. "Sólo había que desviarse entre 10 y 15 pies para rodear el iceberg", creía el director.
La foto muestra al capataz de la oficina de diseño de modelos, Gene Rizzardi, revisando las copias de las descripciones de las luces (los "azules" originales proporcionados por Harland and Wolf para la película, aprox.) mientras los trabajadores colocan pequeños clavos de cobre que imitan los remaches en el casco del barco. El millonario Howard Hughes también utilizó los servicios de los talleres de Digital Domain durante la construcción del Spruce Goose, otro famoso gigante que solo una vez despegó. (el papel de Howard Hughes lo interpretaría más tarde Leonardo DiCaprio en la película "El aviador" - aprox.):
De las memorias de Evan Jacobs (director del estudio Vision Crew Unlimited, que trabajó en los efectos especiales de Titanic):
“Junto con mis muchachos de Vision Crew Unlimited, Doug Miller y John Warren, originalmente nos asignaron trabajar en una miniatura del Titanic de 44 pies (modelo 1/20) de Digital Domain. Gene Rizzardi y George Stevens encabezaron el desfile allí. Los muchachos estaban teniendo problemas para contratar gente realmente buena, no había suficientes para un volumen de trabajo tan grande y plazos tan ajustados, y nos unimos a ellos para ayudar. Bueno, después de un tiempo nos trasladaron a otra área de trabajo: filmar la sala de máquinas y una serie de detalles técnicos, que se llevaron a cabo bajo la dirección de Steve Quayle.
Detalles, detalles... eso es lo que hicimos para Titanic.
La precisión histórica era muy importante, pero recrearla era bastante difícil, ya que teníamos muy pocas fotografías a nuestra disposición en las que pudiéramos ver tales “detalles”. En muchos casos, fue necesario confiar en fotografías de los barcos hermanos del Titanic: el Olympic y el Britannic. Por supuesto, Ken Marshall, historiador y artista del "transatlántico legendario", fue una gran fuente de conocimiento para nosotros. La atención al detalle generalmente surgía de las discusiones: podíamos discutir sutilezas como "cuántos remaches debería haber en el sistema de ventilación", e incluso hasta "el patrón exacto del perno en la puerta de la viga de la grúa". Todo esto fue realmente muy emocionante: en el proceso de nuestro trabajo recreamos todo el museo del Titanic en miniatura. La mayoría de nuestros "detalles" se utilizaron directamente en la película constantemente. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, botes salvavidas, recreados con gran detalle a partir de los dibujos originales (a pesar de que la mayoría de ellos estaban cubiertos con lona en la película), grúas giratorias, pescantes móviles e incluso ojos de buey, algunos de los cuales podrían estar abiertos en el marco. Recuerdo que hacer los pescantes (que bajaban los barcos) era especialmente difícil. Por ejemplo, existía la preocupación de que debido a los modelos bastante pesados de los barcos, que debían permanecer en el marco durante bastante tiempo durante todo el descenso, las vigas se doblarían, lo que se notaría con mucha luz. Por eso los fundimos en bronce. Pero como los pescantes tenían formas complejas e intrincadas, tuvimos que fundir diferentes partes por separado. Fue todo un arte."
El rodaje comenzó el 16 de septiembre de 1996. El presupuesto inicial era de unos impresionantes 110 millones de dólares en ese momento.
Y esto fue sólo el comienzo... El comienzo del rodaje de “atracción”, que .
El papel es un excelente material para el diseño. Puedes hacer cualquier cosa con él: figuras planas, juguetes estilo origami o modelos tridimensionales complejos. Uno de los temas más populares para la creatividad son los prototipos de barcos a escala. La gente colecciona modelos de este tipo que varían en tamaño entre 15 y 20 cm, colocándolos en una botella o simplemente decorando el interior con un "juguete" de este tipo.
Uno de los más populares es el Titanic. ¿Cómo hacer el Titanic con papel en casa? Hay que tener paciencia, aprender y trabajar diariamente para crearlo. Así nacen impresionantes modelos del icónico transatlántico.
¿De qué está hecho el Titanic?
Para responder a la pregunta de cómo hacer el Titanic con papel, es necesario comprender su estructura. ¿En qué consistía el icónico transatlántico?
- Cubiertas. Eran 8 de ellos. El número 7 estaba destinado a los huéspedes del barco, el número 8 estaba reservado para guardar los barcos en caso de accidente.
- Mamparas. El Titanic quedó partido en 16 pedazos. Comenzaban desde la proa del barco y terminaban en la zona de la quinta cubierta.
- Abajo. El fondo del famoso transatlántico era doble, lo que permitía ocultar todo el mecanismo que mantenía a flote las enormes dimensiones del barco.
- Tubería. A bordo del barco había un total de 7 tuberías. Estaban inclinados hacia un lado 9,5 grados.
- Mástiles. Sólo había 2 mástiles en el transatlántico. Uno en el castillo de proa, el segundo en la popa.
Creando un Titanic plano con niños
Al descubrir cómo hacer el Titanic con papel, los padres suelen recurrir a Internet. Sin embargo, no tiene nada de complicado. De hecho, la respuesta a la pregunta de cómo hacer el Titanic con papel con tus propias manos puede venir de tu imaginación. No hay nada complicado aquí.
- Debes cortar dos rectángulos negros idénticos; esta será la parte inferior del barco. Luego hay que redondearlos en la proa.
- El siguiente paso es recortar dos rectángulos blancos, de menor longitud. Estas son las cubiertas de un barco. Con un lápiz o rotulador, dibuje un rectángulo en 8 partes y dibuje ventanas en cada una de ellas.
- El siguiente paso es hacer pipas. Para hacer esto, debes recortar 4 rectángulos amarillos. Pinta la parte superior de estos rectángulos de negro.
- Dos finas franjas negras son los futuros mástiles.
- El último paso es pegar todos los espacios en blanco.
Modelo tridimensional del Titanic
¿Cómo hacer el Titanic con papel para que parezca el original? Ésta es una tarea difícil. Esto llevará al menos seis meses. Es necesario descargar los dibujos del delineador y, a partir de ellos, a escala reducida, realizar patrones en papel. Para ello, es mejor utilizar papel artístico grueso o papel Whatman normal.
Se debe prestar especial atención a la estructura interna. Por supuesto, no es necesario repetirlo por completo, pero si no se tienen en cuenta las partes portantes, el barco no mantendrá su forma. Para facilitar la tarea, puede comprar espacios en blanco de papel Titanic ya preparados. Incluso un niño podrá montar un "constructor" de este tipo.
Dibujos del Titanic, un barco de vapor de la empresa de construcción naval británica White Star Line. La construcción de un gran barco llevó más de dos años. En el astillero trabajaban unas 3.000 personas. En mayo de mil novecientos once, el barco fue botado al agua en una ceremonia solemne. Durante su viaje, concretamente en abril de mil novecientos doce, el transatlántico chocó con un gran iceberg. Exactamente 160 minutos después el barco se hundió bajo el agua. En ese momento había dos mil doscientas veinticuatro personas a bordo. Mil trescientas dieciséis personas son pasajeros y novecientas ocho personas son tripulación. Pudimos salvar a setecientas once personas. El resto, mil quinientos trece, se ahogaron.
Especificaciones:
1. longitud, 26898 cm;
2. ancho, 2820 cm;
3. distancia a la cubierta del barco, 1840 cm;
4. altura, 5330 cm;
5. desplazamiento, 52310000kg;
6. calado, 1054 cm;
7. carga completa, 66000000 kg;
8. motor (máquina de vapor de cuatro cilindros) – 2 piezas;
9. motor – 55.000 CV;
10. rotación de tornillos (75 rpm) – 3 piezas;
11. velocidad – 25 nudos;
12. Consumo de carbón: 825.000 kg/día;
13. capacidad, personas – 2224 (1316 pasajeros, 908 tripulantes);
14. barcos (capacidad para 59 personas) – 20 unidades;
No hay persona que no conozca la historia del vapor transatlántico británico Titanic. El barco fue la grandeza de la ingeniería de esos años. Combinó el lujo de la primera clase con la accesibilidad de los pasajeros de tercera clase. Pero la tragedia que ocurrió nos dejó sólo historia.
El modelo prefabricado del barco Titanic lo producen muchas empresas:
Nacional: Estrella, Modelista
Extranjeros: Academy, Revell, Hobby Boss y otros menos conocidos entre nosotros: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.
Podrás montar un modelo a escala del barco Titanic en diferentes escalas:
1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.
Y una gran cantidad de complementos diferentes para estos modelos.
Resulta que la selección de modelos prefabricados del Titanic es amplia. Así que elige según tu gusto o bolsillo. El precio de un modelo de Titanic ensamblado varía; cuanto más grande es el modelo, mayor es el precio. También hay juegos de edición premium y limitada.
Se puede comprar un modelo prefabricado del Titanic en o en.
A continuación se muestran algunas de las cajas más populares que se pueden comprar en Rusia. Al principio quería dar todas las opciones, pero resultó que había muchas.
Escala 1:1200
1. Revelar Kit de modelo de plástico Titanic 1/1200 RMS 80-5804
Nivel de dificultad: 3
Escala: 1:1200
Escala 1:700
1. Estrella 1/700 Transatlántico de pasajeros “Titanic” 9036
2. Revelar 1/700 RMS Kit de modelo de plástico Titanic 80-5210
Nivel de dificultad: 3
Escala: 1:700
Longitud: 385 milímetros
Detalles: 132
Modelador 1:700 Transatlántico Titanic
Estrella 1:700 Transatlántico de pasajeros Titanic
Costo preliminar: 1400 rublos.
Escala 1:570
Revelar Kit de modelo de plástico Titanic 1/570 RMS 85-0445
Nivel de dificultad: 2
Escala: 1/570
Longitud: 18-1/2"
Escala 1:400
ACADEMIA 1/400 El Transatlántico Estrella Blanca TITANIC
Algunas opciones más en escala 1:400. Artículos: 1458, 14202, 14215