Jameso Camerono „Titanikas“. „Norint grįžti į Titaniką, reikia... jį pastatyti. Kaip savo rankomis pasidaryti Titaniką iš popieriaus Kiti „Blue Star Line“ paruošti Titaniko II vaizdai

Titaniko įdėklo modelis iš Amati AM1606 komplekto yra labai įdomus, detalus, su puikiais piešiniais ir dviem spalvotais albumais, daug nuotraukų ofortų - modeliuotojo tema. O kaina visai juokinga. Bet kad ir koks geras būtų komplektas, tikrasis modelis visiškai priklauso nuo modeliuotojo darbo kokybės.

Aš jums papasakosiu, kaip aš padariau šį darbą. Įranga ir įrankiai:

Gręžimo ir frezavimo staklės su galvute BFW40/E;

Šlifavimas TG125/E;

Grąžtai – tiesūs ir kampiniai;

Lituoklis 25 ir 65 vatai;

Skintuvas pagamintas iš 25 cm medinės liniuotės su skirtingų grūdelių dydžio švitrinio popieriaus juostelėmis, klijuotomis dvipuse juostele.

Jachtos lakas, apie dažus pakalbėsiu vėliau. PVA klijai iš Lakra arba baldų Lux, arba universalūs Extra, epoksidiniai (pagaminta Dzeržinske – tai geriausia), cianoakrilato monolitas.

Visos korpuso dalys yra labai tiksliai nupjautos lazeriu, todėl be reikalo nieko nedildysite, tiesiog pašalinsite atplaišas ir atplaišas. Aš padėjau dvi kilio puses ir apdailą ant lygaus paviršiaus ir suklijavau epoksidine derva. Tada uždėjau kilį ant elingo (Amati) ir sausai patikrinau rėmus, denius ir stringerius. Viską suklijavau su PVA. Pagrindinės korpuso dalies rėmai yra sucentruoti stygomis, tačiau jų nėra ant priekio ir kaklo, šiose vietose kilis „eina“ ir, jei šios vietos nėra išlygintos prieš klijuojant denius improvizuotomis priemonėmis - vaikinai, smeigtukai ir kiti dalykai, tada jūs gausite nuošalų modelį. Visi deniai buvo įrengti su iš anksto klijuotomis, šlifuotomis ir lakuotomis grindimis. 0,5/2 bėgelį po vieną klijuoti užtrunka ilgai, todėl klijavau maišeliais po 7 vnt. Ant medienos plaušų plokštės juostelės, padengtos juostele ir juostele, lentjuostės klojamos veidu žemyn, pritvirtinamos drabužių segtukais ir padengiamos PVA. Po visiško džiovinimo uždenkite ir vėl išdžiovinkite, pašalinkite ir padenkite sausas vietas. Visi deniai taip pat turi būti padengti ir išdžiovinti. Pavyzdys nuotraukoje:

Denio lentjuosčių paketų formavimas ir klijavimas prie denio

Supjaustykite reikiamo ilgio gabalus ir išlyginkite juos lygintuvu (iš esmės suvirinkite) arba lituokliu su antgaliu. Būtinai perbraukite per maišelių šonus švitriniu popieriumi. Prieš klijuodami didelius paklotus, užtepkite stulpų žymes pagal brėžinį viršuje, sulygiuokite paklotus ir abiejuose išpjaukite stulpams skirtus griovelius. Viršutiniame denyje neklijuokite nė vieno tašo nuo krašto.

Pjovimo grioveliai stulpams

Prieš pjaustydami popierinius lipdukus nuo lakštų, būtinai padenkite priekinę pusę šiek tiek atskiestu laku (tamponu), tai apsaugos nuo užteršimo ir deformacijos. Pirmosios odos įklijavimas išsamiai parodytas albume (kompanija „Amati“ sukomplektavo rinkinį kartu su įprastais brėžiniais, su dideliu spalvotu piešiniu skirtingose ​​projekcijose ir dviem albumais su spalvotomis modelio konstravimo etapų nuotraukomis), tik Apačią pasiuvau silkės raštu.

Apatinis pamušalas

Lentelių išlyginimas

Kur grebėstas išsipūtęs siūlėse, suvilgytas vandeniu ir išlygintas lituokliu. Kruopščiai nušlifuokite korpusą ir glaistykite. Antros odos juostelių piešinį iš priekinės pusės padenkite laku ir supjaustykite blokeliais po 2-3 dalis, šios priemonės yra apsaugotos nuo deformacijos klijuojant prie faneros. Klijuokite blokelius tapetų klijais.

Juostų blokelių klijavimas prie faneros

Iškirpkite jį didelėmis skardinėmis žirklėmis. Išdėliojęs juos į dvi krūvas po vieną, kad nesusimaišytų, išgręžiau visas skyles iliuminatoriams ant grąžto, kiekvienos juostos galinėje pusėje ir rėmo 12 srityje. Priekinėje pusėje pritaikiau raidžių pavadinimus. Sudrėkinus vandeniu, popierių atskyriau nuo faneros ir nušlifavau juostelių šonus.

Popieriaus juostelių nuėmimas, šlifavimas

Albume gerai matosi juostelių ir lipduko žymėjimai, tik apvalinimų vietose netelpa kieta fanera, tam reikia šią vietą perpjauti ir išlyginti. Glaistyti, šlifuoti, pamiršti).

Juostelių pjovimas išilgai

Dalių montavimas ir klijavimas prieš klijuojant juosteles

Priklijavę juosteles, pagal šabloną, pagamintą iš skaidraus plastiko, pritvirtinkite laivagalio atramines dalis, tada pažymėkite ir įstatykite šoninius laivagalio vamzdelius ir centrinio laivagalio vamzdžio galvutę.

Valantų dalių reguliavimas po juostų klijavimo

Deadwood montavimas

Tiesiog sureguliuokite vairo mentę į vietą ir priklijuokite, kai viskas bus nudažyta. Prieš montuodami, apdorokite laivagalio vamzdžius adatinėmis dildėmis ir švitriniu popieriumi, apipjaustykite juos šlifavimo staklėmis ir išgręžkite 3 mm skylutes, pageidautina, kad grąžtas pateks į silumą arba eis į šoną arba atsitrenks į elipsę.

Gruntavimui ir dažymui geriau naudoti parduotuvėje pirktas medžiagas, ten esantys dažai yra geri ir nepermatomi, naudojant aerozolį arba mini purškiklį su 0,5 mm antgaliu. Mano aerografas sugedo dažymo metu - nukrito nosis su antgaliu, nebuvo kur nusipirkti naujo ir nebuvo pinigų, todėl teko kratytis su purškimo skardinėmis. Rezultatas neblogas, bet yra daug nereikalingų problemų. Pavyzdžiui, norint turėti dažų, skirtų lietimui teptuku, šias skardines reikėjo išdarinėti. Bet visi denio mechanizmai ir įrenginiai turi būti nudažyti purškiamais dažais – balta blizgiu emaliu Nr.201 ir juoda. Prieš dažant, dalis patartina šiek tiek pašildyti orkaitėje. Ploni sluoksniai trimis sluoksniais su tarpiniu džiovinimu.

Dažytos dalys

Prieš dažymą, visus siluminius liejinius reikia apdoroti dildėmis ir švitriniu popieriumi, apipjaustyti sėdynes, pjaustytuvais ištiesinti oro įleidimo angas. Viskas ant mano denio yra prispausta ant kaiščių, be klijų, todėl reikia naudoti 1 ir 0,7 mm grąžtus, kad išgręžčiau jiems skyles dalyse.

Pasiruošimas dažymui

Po skriemuliais ant krano stiebų 1 mm pjaustytuvu išpjaunu griovelius, skriemuliai yra žiedai iš 0,7 vielos, tada prie jų priklijuoju sriegį (kabelį) ir įklijuoju į griovelį.

Skriemuliai krano stiebams ir blokas krano sijai

Lituokite krano svirtis 25 W lituokliu, kurio galas nupjaunamas kiaurai ir padaromas aštrus. Nedelsdami lituokite 0,5 mm kaiščius, būtinai naudokite pincetą, kad neišsilituotų tai, kas jau prilituota. Lydmetalis - radijo montavimo skarda, supjaustoma dalimis, kiekviena skirta tik vienam litavimui. Flux – cinku išgraviruotas HCl.

Krano surinkimas

Įkiškite rodykles į stiebo apačioje išgręžtas 0,5 mm skylutes ir nurodykite norimą kampą. Deimantiniu disku padarykite griovelį po darbine platforma, sulenkite pačią platformą, lituokite bėgelį ir suklijuokite momentiniais klijais. Uždėkite rodykles ant epoksidinės dervos ir viską nudažykite.

Čiaupų dažymas

Garo vamzdžius prie didelių kaminų pritvirtinau 0,5 mm kaiščiais, kondensato vamzdžius PVA, o taifono vamzdžius sutvirtinau skliausteliuose, kuriuos sulenkiau iš fotoėsdinimo atraižų ir prilitavau prie kopėčių „kojelių“, kiekviena tik po vieną, kad kitame gale būtų nedidelis potėpis. Pačios "kojos" buvo pritvirtintos pajuodusiais 0,5 vinimis. 0,8 mm pločio juostoje sunku išgręžti 0,5 skylę net mašinoje, patariu kitą būdą - padėkite juostelę ant paviršiaus iš minkšto metalo - aliuminio, švino, pradurkite norimą vietą yla, pasukite juostelę. ir vėl pradurti, ir taip toliau, kol nagas nepraeis. Akutes absoliučiai visų reikia sumažinti skersmenį - nupjauti 0,5-0,7 mm ties užraktu ir vėl užlenkti. Uždėkite akis ant epoksidinės dervos, kuri dviem žingsniais įduriama į skylutes siuvimo adata, kad susigertų pirmasis lašas. Vamzdžiai su visa sumontuota įranga nupjaunami ant šlifavimo staklės reikiamu kampu, uždedami ant mašinos transporterio.

Dūmtraukio surinkimas

Norėdami pažymėti kilpas ant kaladės, iš popieriaus lapo iškirpkite spalvotą planą, padėkite jį ant kaladės ir pradurkite yla. Lygiai taip pat pažymėkite priekį, kaktą ir ketvirtį, tačiau patartina juos atskirti nuo plano. Visa įranga ir priedai turi būti pažymėti taip. Antstatai turi būti montuojami visiškai surinkti, įskaitant turėklus. Nepjaunant lakštų, turėklus nuvalyti švitriniu popieriumi 800 ar smulkesniu, nuriebalinti ir iš abiejų pusių nudažyti auto emaliu Nr.201 (parduodamas bet kurioje autodetalių parduotuvėje, nepjaukite visko iš karto, tik pagal poreikį); . Pašalinkite dažus iš vietos, kuri bus klijuojama, padenkite PVA ir išdžiovinkite. Tą patį padarykite su ta vieta, kur bus klijuojamas turėklas. Išdžiūvusią lipnią juostelę ant turėklų sutepkite plonu PVA sluoksniu ir nedelsdami lengvai įspauskite į vietą, palikite džiūti 30 min. Ten, kur bėgiai susilieja su atrama, nupjaukite jį didelio tikslumo fotoėsdinimo žnyplėmis ir į jungtis įlašinkite lašelį PVA.

Turėklai ant denio

Nedažydami peilio galiuku iš paklodė išpjaukite nosies turėklus, įstatykite juosteles su iliuminatoriais ir laikinai pritvirtinkite po 4-5 kniedėmis. Ant jų pažymėkite bėgių vietą. Viską nuimkite ir prilituokite siūlę nuo bėgelio vidinės pusės iki juostelių. Sudėkite viską atgal į vietas, sulituokite juosteles, nuimkite, nuvalykite, nudažykite. Dažydami vieną pusę, kitą uždenkite popieriaus lapu, kad ant jo neliptų lašai. Jei reikia nuplauti dėmėtus dažus, tai galima padaryti bet kokiu nitratiniu tirpikliu, tereikia kelis kartus suvilgyti šepetėliu ir nuvalyti. Pritvirtinkite gatavą turėklą ant korpuso iliuminacinėmis kniedėmis be klijų.

Cameronas ir toliau įtikinėjo „Fox“ finansuoti filmą ir sudarė didžiulės „Titaniko“ kopijos statybos sąmatas. Jo skaičiavimais, filmavimas filme turėjo kainuoti septyniasdešimt penkis milijonus dolerių. Tačiau net ir sumažinus pradinį biudžetą, „Fox“ pareigūnams atrodė, kad jie negali išsiversti be partnerio, o tada prie projekto prisijungė „Paramount“, sutikdama pasidalyti išlaidas su sąlyga, kad taps pagrindiniu filmo platintoju Šiaurėje. Amerika. Paskutinis Camerono filmas „Tikras melas“ (1994 m.) kainavo milžiniškus 100 milijonų dolerių, ir nors jis uždirbo tris kartus daugiau, studijos vadovai skeptiškai vertino, kad filmas apie laivo avariją gali atkartoti šią sėkmę. „Paramount“ sutiko suteikti šešiasdešimt penkis milijonus, o „Fox“ sumokėjo likusią dalį.

Cameronas galiausiai įtikino dvi studijas, kad septynių šimtų septyniasdešimties pėdų „Titaniko“ modelio – beveik devyniasdešimt procentų tikrojo dydžio – pastatymas padės sutaupyti specialiųjų efektų išlaidų. Tam reikėjo pastatyti didžiausią kada nors žmogaus rankomis pastatytą vandens rezervuarą: jame turėjo tilpti apie septyniolika milijonų galonų vandens.

Problemos augo visame pasaulyje, ir nepaisant to, kad pats filmavimas buvo labai toli. Prieš filmavimą buvo atlikta daug parengiamųjų darbų. Man teko perskaityti daugybę archyvinių dokumentų, Cameronas pažiūrėjo 15 geriausių dokumentinių filmų apie laivą. Ir pagaliau laikas pradėti.

Į filmą įtraukta nardymo į Titaniko nuolaužas scena – tai mastelio modelio ir tikrojo jūros dugne besiilsinčio Titaniko filmavimo derinys. Žinoma, modelio filmavimas turėjo atrodyti nepriekaištingai – juk filme jie buvo montuojami tikru šaudymu. Ir jų tikrai negalima atskirti vienas nuo kito. Jamesas vėl pasinaudojo brolių Skotak paslaugomis, kurie kartu su juo dirbo „Terminatoriuose“ ir „Ateiviuose“. Šie meistrai vėl įrodė esą tikri profesionalai, sukūrę nemažą dalį specialiųjų efektų naujajam Cameron filmui.

Pirmoji jų užduotis buvo padaryti didelį sunaikinto laivo maketą, kuriuo buvo imituojamas giliavandenis filmavimas. Šis modelis buvo keturis kartus didesnis už tą, kurį Cameronas pasiėmė su savimi į Keldysh. Ant lęšių buvo uždėti specialūs filtrai, o patalpa užpildyta dūmais, imituojančiais vandens storį – dėl to kadre esančios laivo nuolaužos atrodė taip, lyg tai būtų tikros „Titaniko“ liekanos, besiremiančios ant vandenyno dugnas.

Įdomi detalė: didelis nuskendusio „Titaniko“ modelis buvo apverstas aukštyn kojomis, pritvirtintas prie lubų ir nuimtas iš apačios. Kodėl tai buvo padaryta? Tai labai paprasta: pasirodė daug lengviau sutvarkyti šviestuvus ir fotoaparato kraną ir apskritai valdyti procesą.

Sudėtinės kameros operatorius Ericas Nashas stovi po 1/20 dydžio sudužusio laivo modeliu. Ant lubų montuojamas modelis pasirodė esąs labiau prieinamas pagalbiniams darbininkams, leidžiantis apsieiti be didelių gabaritų kėlimo įrangos.

Taip pat turėjome apsispręsti, kuriuose vandenyse filmuoti – norėjau turėti gražią natūralią šviesą. Iš pradžių galvojome apie šiaurines platumas, kai ten būna baltos naktys. Buvo aptarta Švedija ir Lenkija. Derybos vyko Gdanske, nes ten buvo galima labai pigiai pastatyti laivą, o reikiamą rekvizitą nesunkiai atgabeno iš Europos. Be to, visur buvo nuostabių europietiškų statistų.
Kitas aptartas dalykas buvo laivo nuskendimas. Cameronas tvirtino, kad šios scenos negali būti filmuojamos tik ant modelių. Jis norėjo, kad būtų galima panardinti laivą ar bent natūralaus dydžio jo dalį su aktoriais ir kaskadininkais. Tam reikėjo išmontuoti tanklaivyje pastatytas dekoracijas ir perkelti ten, kur toks nardymas būtų įmanomas. Didžiausias pasaulyje rezervuaras Maltoje, pasiūlytas šiam tikslui, buvo atmestas, nes jame negalėjo tilpti ketinama statyti puošmena.

Jie visur, kur buvo didžiulės konstrukcijos, ieškojo vietos filmuoti potvynį. Galutinis sprendimas buvo „Digital Domain“ ankstyvieji eksperimentai su kompiuterio vandeniu. Atrodė taip gerai, kad iškilo klausimas: ar apskritai verta filmuotis atvirame vandenyne? Jei statote laivą sausumoje šalia vandens, kad už jo būtų vandens horizontas, galite filmuoti laive net neplaukdami, nes vienintelį įrodymą, kad laivas plūduriuoja, galima gauti tik pažvelgus žemyn.

Tuos kadrus, kur reikėjo matyti vandens judėjimą, buvo galima padaryti kompiuteriu. Šią idėją Cameronui pasiūlė prodiuseris Landau, o Cameronas iškart jos ėmėsi. Neabejojome, kad antžeminė aplinka su greta esančiu vandens telkiniu suteiks jam milžiniškų galimybių be visų nepatogumų, susijusių su buvimu atvirame vandenyne.

Po visų diskusijų ir ginčų buvo nuspręsta, kad sėkmingiausias ir ekonomiškiausias variantas būtų studiją ir tvenkinį statyti, kaip sakoma, nuo nulio. Landau pripažino, kad buvo galima pritaikyti rezervuarą Maltoje, tačiau tai reiškė, kad „Fox“ studija investuos pinigus į svetimą infrastruktūrą ir paliks viską, kas pastatyta ir sukurta po filmavimo.

Todėl buvo pasiūlyta Meksikoje rasti vietą prie vandenyno, kur būtų galima pastatyti tvenkinį ir studiją – nebrangiai, bent jau pagal amerikietiškus standartus. Esant situacijai, kai viskas buvo vienoje vietoje, iš laivo komplekto buvo galima persikelti į paviljonus, iš uždaro į lauką, priklausomai nuo oro.

Be jokios abejonės, naujos studijos kūrimas reiškė kur kas didesnę investiciją, tačiau tokios studijos buvimas, kur vėliau buvo galima kurti bet kokį filmą, ypač naudojant vandenį, „Fox“ studijai suteikė nuolatinę aktyvią bazę. Pradėta ieškoti vietos tokiai studijai statyti.

Tokia vieta rasta. „20th Century Fox“ įsigijo 40 akrų žemės pietinėje Rosarito pakrantėje Kalifornijos Baja mieste, Meksikoje, ir per trisdešimt metų pradėjo statyti pirmąją kino studiją Vakarų pakrantėje. 1996 m. birželio pradžioje smogęs uraganas nusinešė tonas vulkaninių uolienų, paruoštų pagrindinių rezervuarų statybai. Darbas „Fox Studio Bach“, pramintoje 100 dienų studija, prasidėjo 1996 m. gegužės 31 d. – tą pačią dieną, tik prieš 85 metus, kai tikrojo „Titaniko“ korpusas buvo pristatytas į Belfastą ir pastatytas Harlando ir Volfo laivų statykloje.

Jie pradėjo kurti tikrą miestą su visa infrastruktūra ir didžiausiu vandens rezervuaru pasaulyje (68 000 litrų vandens). Išplanavimas buvo lygus 75 aukštų pastatui horizontaliai. Reikėjo pastatyti laivą taip, kad vėliau nerodytum pirštais, rodydamas klaidas.

Į studiją atvyko fotografijos režisierius Russellas Carpenteris, kuris kartu su Cameronu dirbo ties True Lies ir Terminator 2-3D atrakcija. Kai Carpenter atvyko į Rosaritą, jį visiškai šokiravo šio studijos miesto statybų mastai. Holivudas dar niekada nebuvo matęs nieko panašaus.

Sukurtas 17 milijonų galonų talpos bakas, suteikiantis 270° vaizdą į atvirą vandenyną ir galintis talpinti beveik natūralaus dydžio laivo dekoracijas (vadinamasis „Paviljonas Nr. 1“). Taip pat yra mažesnė, 5 milijonų galonų talpos talpykla, skirta interjerui („Pavilion No. 2“). Pridėkite čia 2 smegduobes su hidroizoliacija („Paviljonas Nr. 3 ir Nr. 4“), vieną, praleidžiančią vandenį ir turinčią džiovinimo sistemą, bei pagalbinę įrangą, pakankamą mažo miestelio gyvenimui. Tačiau iki filmavimo pradžios buvo likę 4 mėnesiai. O Cameronas per studijos atidarymo ceremoniją sakė: „Nėra nieko baisesnio ir gaivesnio už geležinius terminus“.

Pakrantėje išsidėstę tankai buvo išdėstyti taip, kad netrikdytų horizonto iliuzijos, prieš kurią tariamai juda laivas dienos šviesoje filmuotose scenose.

Siekdamas sutaupyti šiek tiek resursų ir laiko, grafikos dizaineris Peteris Lamontas pasiūlė šiek tiek sumažinti laivą – 10 proc. Ir jis sėkmingai apgynė savo poziciją. Jo idėja buvo ne mažinti, o ištraukti sluoksnius išilgai tose vietose, kur tai nebūtų labai pastebima. Taigi laivas buvo sumažintas iki 90% ir vis dėlto išlaikė visas detales 100% našumo. Tačiau reikėjo proporcingai sumažinti stiebą tais pačiais 10 proc. Gelbėjimo valtys taip pat turėjo būti sumažintos – kitaip jos nebetilps.

Net ir be nepastatyto lanko ir viso kito sumažinus 10%, „Titanikas“ užėmė dviejų futbolo aikščių plotą. Siekiant sumažinti neįtikėtiną fizinę įtampą, kai laivas pirmiausia pakreipiamas, o paskui nuskandinamas, buvo nuspręsta padaryti dviejų sekcijų rinkinį, sujungtą tarp antrojo ir trečiojo vamzdžių. Kiekviena sekcija turėjo savo plieninę konstrukciją, kurią sukūrė Tommy Fisher, griežtai vadovaujant meno skyriui.

Laivo puošmena buvo 2 pakopų platforma (su metalinėmis pirmojo ir valčių denių apkala, besileidžianti žemiau vaterlinijos), konstrukciją laikančios geležinės atramos leido keisti laivo kampą.

300 su puse milijono svarų metalo, 30 000 kniedžių, 15 000 faneros lakštų ir kelios tonos dažų – tai tik trupiniai iš sąmatos, kurią statybos vadovas Lesas Collinsas sugebėjo atkurti iš atminties. Dalis metalo pateko į sijas, kurios palaiko laivo apdailą 45 pėdų aukštyje virš vaterlinijos (ir 90 pėdų virš giliausios rezervuaro dalies); pagal poreikį šios sijos hidraulinių domkratų pagalba pakėlė pastatą į viršų, o apačioje buvo privirintos naujos tvirtinimo konstrukcijos. (Ir tada, sukūrę 6° kampą, jie pradėjo leisti laivo laivapriekį ir kelti laivagalio dalį.) Kad išvengtų rizikos padaryti menkiausią klaidą, vadovaujant grafikos dizaineriui Peteriui Lamontui ir Tommy Fisheriui, kuris vadovavo dirbo specialiųjų efektų komanda, suvirintojai ir laivų staliai, įpratę statyti dekoracijas, bet tikrus povandeninius laivus.

Masyvios denio dalys buvo sumontuotos ant žemės, o po to į pagalbą pasikvietė didelių gabaritų objektų pervežimu užsiimančią įmonę – „Almas Entertainment“, kuri, pasitelkusi hidraulinius kėliklius, sumontuotas dalis pakėlė į 12 metrų aukštį ir pritvirtino. prie plieninių konstrukcijų, prie kurių prisuko Fisherio komanda. Po to prasidėjo apdailos darbai. Svarbiausia šiame etape, be jokios abejonės, buvo šono pamušalas – nuo ​​promenados iki vandens, bet tik iš vienos pusės. Kompiuteryje buvo nuspręsta pridėti pusę, nukreiptą į vandenyną, naudojant antrosios pusės vaizdą. Tam buvo padaryti visi laive esantys užrašai, taip pat ir veidrodiniame vaizde, o esant poreikiui buvo pakeisti filmavimo metu. Plokštė buvo pagaminta iš aukštos kokybės faneros – tekstūruotos ir su pridėtiniais varžtais.

Iliuminatoriai ir langai pagaminti iš organinio stiklo. Kai komplektas buvo baigtas ir nudažytas, Lamontas buvo priverstas pripažinti, kad jis atrodė nenatūraliai – kaip didžiulis modelis. Pastačius kažką 213 metrų ilgio, norėjau tikėtis kitokio rezultato.

Buvo nuskenuota daug 25 metus plaukiojusio ir daug daugiau fotografuoto Titaniko ir jo brolio Olimpinio interjero nuotraukų. Nuotraukos buvo nuspalvintos kompiuteriu ir padidintos iki proporcijų, leidžiančių jas naudoti kaip foną. Įkišti į langus ir apšviesti jie „atgaivino“ apdailą.

Svetainėje buvo daug įvairaus dydžio ir konfigūracijos kranų, tačiau buvo vienas 50 metrų bokštinis kranas, kuris galiausiai gavo nuolatinę direktoriaus registraciją. Toks kranas įrodė savo nepakeičiamumą „Tikro melo“ filmavimo aikštelėje, o „Titaniko“ kadrams nebuvo geresnio pasirinkimo. Visa tai buvo padaryta siekiant sumažinti pridėtines išlaidas.

Kartu su masyvių komplektų ir vandens rezervuaro statyba jie pradėjo filmuoti mūsų laikais vykstančias scenas; Kino veteranė Gloria Stewart vaidina Rose kaip seną moterį, primenančią dramatiškus įvykius laive.

Šis kadras buvo nufilmuotas Halifakso valstijoje, tyrimų laive „Akademik Mstislav Keldysh“ – tame pačiame, iš kurio Cameronas prieš metus nardė povandeniniam filmavimui. Penkiasdešimt filmavimo grupės narių keliavo į Naująją Škotiją.

Filmuojamas nardymas į Titaniką

„Keldysh“ filmavimo grupė

Šviežiai tatuiruotas Billas Paxtonas (Brockas Lovettas) ir Nicholasas Cascone'as (Bobby Buellas) vidury filmavimo dienos Keldysh

Filmuojama, kaip pakeliamas „seifas“.
Jamesas Cameronas sako: „Kiekvieno nardymo metu sonaras aptikdavo stačiakampį objektą, kuris atrodė kaip seifas. Mes niekada neturėjome laiko išsiaiškinti, kas tai buvo iš tikrųjų.
Šie kadrai yra imitacija. Cameronas nieko neatgavo iš laivo katastrofos.

Ši kelionė turėjo būti trumpa stotelė iki pagrindinės fotografijos pradžios, tačiau 1996 m. rugpjūčio 9 d., praėjus trims projekto savaitėms, vos po pietų pertraukos keliems žmonėms staiga stipriai susirgo ir prasidėjo košmaras.

Aktorius Lewisas Abernathy, suvaidinęs cinišką lobių ieškotojo, kurį vaidina Billas Paxtonas, padėjėją, prisimena:

„Žmonės voliojosi ant grindų, visiškai nekontroliuojami. Kai kurie tvirtino, kad pradėjo haliucinuoti ir prieš akis plaukė spalvotos juostelės. „Nusprendžiau, kad tai apsinuodijimas maistu“, – tęsė jis (laimei, jis pats tą dieną nevalgė viešbutyje). – Sugedusios jūros gėrybės gali lengvai sukelti haliucinacijas, o, kaip vėliau sužinojome, buvo daug nusiskundimų mūsų maisto tiekėjui. Jimą pakrovė į furgoną – atrodė siaubingai, tiesiog siaubingai. Viena jo akis buvo raudona, kaip Terminatoriaus – nei vyzdžio, nei rainelės, tik burokėlių raudona. Kitas atrodė taip, lyg klijus uostytų nuo ketverių metų.

Bandymai patvirtino, kad direktorius ir įgula apsinuodijo omarų sriuba, kurioje buvo fenilciklidino – haliucinogeninio vaisto, dar vadinamo angelo dulkėmis, pėdsakų. Nors kelios dešimtys žmonių buvo nuvežti į ligoninę, daugelis jau kitą dieną grįžo į filmavimą. Sklido gandai, kad tai buvo vieno filmavimo grupės narių kerštas Cameronui, pagarsėjusiam despotiškumu. Kaltininkas taip ir nebuvo rastas, o tikroji apsinuodijimo priežastis nebuvo nustatyta. Tačiau šis incidentas tapo daugelio problemų, kurios kiekviename žingsnyje kamavo filmavimo dalyvius, pranašu. Rugpjūčio pradžioje, užbaigus scenas Keldyše ir angare, taip pat keletą scenų senosios Rožės namuose, buvo baigtas šiuolaikinių scenų filmavimas.

Kadangi laivas buvo pastatytas Meksikoje, detalės buvo parengtos Los Andžele. „Digital Domain“ 1/20 dydžio nepažeisto laivo modelis yra 45 pėdų ilgio. Jis pilnai įrengtas naktį, šviesoje, matosi net užuolaidos ant langų. Žvelgiant į modelį sausame doke, nepaliaujama stebėtis, koks mažas sraigtas yra viso laivo mastelyje. Cameronas buvo įsitikinęs, kad mašinų skyriuje įvykdžius „viso atbulinio“ įsakymą, sumažėjo laivo manevringumas, dėl ko jam nepavyko išvengti susidūrimo. „Tereikia nukrypti 10–15 pėdų, kad apvažiuotum ledkalnį“, – tikino režisierius.

Nuotraukoje pavaizduotas modeliavimo projektavimo biuro meistras Gene Rizzardi, tikrinantis šviesos aprašymo kopijas (originalias „mėlynąsias spalvas“, kurias filmui pateikė Harlandas ir Wolfas – apytiksliai), kai darbuotojai ant laivo korpuso deda mažytes varines vinys, imituojančias kniedes. Milijonierius Howardas Hughesas taip pat naudojosi „Digital Domain“ dirbtuvių paslaugomis statydamas „Spruce Goose“ – kitą garsų milžiną, kuris tik kartą pakilo į orą. (Howardo Hugheso vaidmenį vėliau filme „Aviatorius“ atliks Leonardo DiCaprio – apytiksliai):

Iš Evano Jacobso (studijos „Vision Crew Unlimited“, kuri dirbo su specialiaisiais efektais „Titanike“ vadovas) atsiminimų:

„Kartu su mano vaikinais iš Vision Crew Unlimited, Doug Miller ir John Warren, iš pradžių buvome paskirti dirbti su 44 pėdų Titaniko miniatiūra (1/20 modelio) iš Digital Domain. Ten paradui vadovavo Gene Rizzardi ir George'as Stevensas. Vaikinai turėjo problemų samdydami tikrai gerus žmones, jų neužteko tokiai didelei darbų apimčiai ir griežtiems terminams, ir mes prisijungėme prie jų padėti. Na, o po kurio laiko buvome perkelti į kitą darbo sritį – mašinų skyriaus ir daugelio techninių detalių filmavimą, kurie buvo atlikti vadovaujant Steve'ui Quayle'ui.

Detalės, detalės... štai ką mes padarėme „Titanikui“.
Istorinis tikslumas buvo labai svarbus, tačiau jį atkurti buvo gana sunku, nes turėjome labai mažai nuotraukų, kuriose galėtume pamatyti tokias „detales“. Daugeliu atvejų reikėjo pasikliauti seserinių Titaniko laivų - Olympic ir Britannic - nuotraukomis. Žinoma, Kenas Maršalas, istorikas ir „legendinio lainerio“ menininkas, mums buvo puikus žinių šaltinis. Dėmesys detalėms dažniausiai kildavo diskusijose – galėdavome aptarti tokias subtilybes kaip „kiek kniedžių turi būti ventiliacijos sistemoje“, ir net iki „tikslaus krano sijos vartų varžto rašto“. Visa tai buvo tikrai labai įdomu – savo darbo metu mes atkūrėme visą Titaniko muziejų miniatiūroje. Dauguma mūsų „detalių“ buvo tiesiogiai naudojamos filme nuolat. Tai, pavyzdžiui, gelbėjimo valtys, labai detaliai atkurtos pagal originalius brėžinius (nepaisant to, kad dauguma jų plėvelėje buvo uždengtos brezentu), besisukantys kranai, mobilūs davitai ir net iliuminatoriai, kai kurie iš jų gali būti atviri. rėmelis. Prisimenu, kad gaminti davitus (kurie nuleido valtis) buvo ypač sunku. Buvo, pavyzdžiui, nuogąstavimų, kad dėl gana sunkių laivų modelių, kurie viso nusileidimo metu turėjo būti gana ilgai kadre, išlinks spinduliai, o tai būtų pastebima esant ryškiam apšvietimui. Todėl mes juos išliejome iš bronzos. Tačiau kadangi davitai buvo sudėtingų, sudėtingų formų, turėjome išlieti skirtingas jų dalis atskirai. Tai buvo visas menas“.

Filmavimas prasidėjo 1996 metų rugsėjo 16 dieną. Pradinis biudžetas tuo metu buvo įspūdingas 110 mln.

Ir tai buvo tik pradžia... Filmavimo „atrakcija“ pradžia, kuri .

Popierius yra puiki dizaino medžiaga. Iš jo galite padaryti bet ką: plokščias figūras, origami stiliaus žaislus ar sudėtingus trimačius modelius. Viena populiariausių kūrybiškumo temų – sumažinti laivų prototipai. Žmonės renka tokius modelius, kurių dydis svyruoja nuo 15-20 cm, deda juos į butelį ar tiesiog papuošia interjerą tokiu „žaisliu“.

Vienas iš populiariausių yra „Titanikas“. Kaip namuose pasidaryti Titaniką iš popieriaus? Turite būti kantrūs, mokytis ir kasdien dirbti, kad jį sukurtumėte. Taip gimsta nuostabūs ikoninio lainerio modeliai.

Iš ko pagamintas Titanikas?

Norėdami atsakyti į klausimą, kaip padaryti "Titaniką" iš popieriaus, turite suprasti jo struktūrą. Iš ko sudarytas ikoninis įdėklas?

• Deniai. Jų buvo 8. 7 buvo skirtas laivo svečiams, 8-asis buvo skirtas laivams laikyti avarijos atveju.
• Pertvaros. „Titanikas“ buvo padalintas į 16 dalių. Jie prasidėjo nuo laivo priekio ir baigėsi 5-ojo denio srityje.
• Apačia. Garsiojo lainerio dugnas buvo dvigubas, todėl buvo galima paslėpti visą mechanizmą, kuris išlaikė didžiulius laivo matmenis.
• Vamzdžiai. Iš viso laive buvo 7 vamzdžiai. Jie buvo pasvirę į šoną 9,5 laipsnio.
• Stiebai. Laineryje buvo tik 2 stiebai. Vienas ant priekinės dalies, antras laivagalyje.

Kuriame plokščią Titaniką su vaikais

Sugalvodami, kaip „Titaniką“ padaryti iš popieriaus, tėvai dažnai kreipiasi į internetą. Tačiau tame nėra nieko sudėtingo. Tiesą sakant, atsakymą į klausimą, kaip savo rankomis padaryti „Titaniką“ iš popieriaus, gali pasiūlyti jūsų vaizduotė. Čia nėra nieko sudėtingo.

• Reikia iškirpti du vienodus juodus stačiakampius – tai bus laivo dugnas. Tada juos reikia suapvalinti prie lanko.
• Kitas žingsnis yra iškirpti du baltus stačiakampius, mažesnio ilgio. Tai yra laivo deniai. Pieštuku arba flomasteriu nubrėžkite stačiakampį į 8 dalis ir kiekvienoje iš jų nubrėžkite langelius.
• Kitas žingsnis yra vamzdžių gamyba. Norėdami tai padaryti, turite iškirpti 4 geltonus stačiakampius. Dažykite šių stačiakampių viršų juodai.
• Dvi plonos juodos juostelės yra būsimi stiebai.
• Paskutinis žingsnis yra klijuoti visus ruošinius.

Trimatis Titaniko modelis

Kaip padaryti „Titaniką“ iš popieriaus, kad jis atrodytų kaip originalas? Tai sunki užduotis. Tai užtruks mažiausiai šešis mėnesius. Turite atsisiųsti įdėklų brėžinius ir, remdamiesi jais, sumažintu masteliu padaryti popieriaus raštus. Šiuo tikslu geriau naudoti storą meno popierių arba įprastą vatmano popierių.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vidinei struktūrai. Žinoma, visiškai to kartoti nereikia, tačiau neatsižvelgus į laikančiąsias dalis laivas neišlaikys formos. Kad būtų lengviau atlikti užduotį, galite nusipirkti paruoštų Titaniko popieriaus ruošinių. Net vaikas sugebės surinkti tokį „konstruktorių“.

Didžiosios Britanijos laivų statybos kompanijos „White Star Line“ garlaivio „Titaniko“ brėžiniai. Didelio laivo statyba truko daugiau nei dvejus metus. Laivų statykloje dirbo apie 3000 žmonių. Tūkstantis devyni šimtai vienuoliktą gegužę laivas iškilminga ceremonija buvo nuleistas į vandenį. Kelionės metu, būtent tūkstantis devyni šimtai dvyliktą balandį, laineris susidūrė su dideliu ledkalniu. Lygiai po 160 minučių laivas nuskendo po vandeniu. Tuo metu laive buvo du tūkstančiai du šimtai dvidešimt keturi žmonės. Tūkstantis trys šimtai šešiolika žmonių yra keleiviai ir devyni šimtai aštuoni žmonės yra įgula. Mums pavyko išgelbėti septynis šimtus vienuolika žmonių. Likusieji – tūkstantis penki šimtai trylika – nuskendo.

Specifikacijos:
1. ilgis, 26898cm;
2. plotis, 2820cm;
3. atstumas iki valties denio, 1840cm;

4. ūgis, 5330cm;
5. darbinis tūris, 52310000kg;
6. grimzlė, 1054 cm;
7. pilna apkrova, 66000000kg;
8. variklis (keturių cilindrų garo variklis) – 2 vnt.;
9. variklis – 55000AG;
10. varžtų sukimasis (75 aps./min.) – 3 vnt;
11. greitis – 25kt;
12. anglies suvartojimas – 825000 kg/parai;
13. talpa, žmonės – 2224 (1316 keleivių, 908 įgula);
14. valtys (telpa 59 žmonės) – 20 vnt.;

Nėra žmogaus, kuris nežinotų britų transatlantinio garlaivio „Titanikas“ istorijos. Laivas buvo tų metų inžinerijos didybė. Jis sujungė pirmos klasės prabangą su trečios klasės keleivių prieinamumu. Tačiau įvykusi tragedija paliko mums tik istoriją.

Surenkamą „Titaniko“ laivo modelį gamina daugelis kompanijų:

Buitinė: žvaigždė, modelis

Užsienio: Academy, Revell, Hobby Boss ir kiti mums mažiau žinomi: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.

Galite surinkti įvairių mastelių „Titaniko“ laivo modelį:

1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.

Ir daugybė skirtingų priedų šiems modeliams.

Pasirodo, surenkamų Titaniko modelių pasirinkimas yra platus. Taigi rinkitės pagal savo skonį ar piniginę. Surinkto Titaniko modelio kaina skiriasi; Taip pat yra aukščiausios kokybės ir riboto leidimo rinkinių.

Surenkamą Titaniko modelį galima įsigyti adresu arba adresu.

Žemiau yra keletas populiariausių dėžių, kurias galima įsigyti Rusijoje. Iš pradžių norėjau pateikti visus variantus, bet pasirodė, kad jų daug.

Mastelis 1:1200

1. Revell 1/1200 RMS Titaniko plastiko modelių rinkinys 80-5804

Sunkumo lygis: 3

Mastelis: 1:1200

Mastelis 1:700

1. Žvaigždė 1/700 Keleivinis laineris „Titanikas“ 9036

2. Revell 1/700 R.M.S. „Titanic“ plastiko modelių rinkinys 80-5210

Sunkumo lygis: 3

Mastelis: 1:700

Ilgis: 385 mm

Išsami informacija: 132

Modeliuotojas 1:700 Titaniko laineris

Žvaigždė 1:700 Keleivinis laineris „Titanikas“.

Preliminari kaina: 1400 rublių

Mastelis 1:570

Revell 1/570 RMS Titanic plastikinis modelių rinkinys 85-0445

Sunkumo lygis: 2

Mastelis: 1/570

Ilgis: 18-1/2"

Mastelis 1:400

AKADEMIJA 1/400 Baltosios žvaigždės laineris TITANIC

Dar keli variantai 1:400 masteliu. Straipsniai: 1458, 14202, 14215