James Cameron tərəfindən "Titanik". “Titanikə qayıtmaq üçün onu qurmaq lazımdır. Öz əlinizlə kağızdan Titanik necə hazırlanır Blue Star Line tərəfindən hazırlanmış Titanik II-nin digər şəkilləri

Amati AM1606 dəstindən Titanik laynerinin modeli çox maraqlıdır, ətraflıdır, əla çertyojları və iki rəngli albomu, çoxlu fotoşəkilləri ilə - modelçi üçün bir mövzudur. Və qiymət tamamilə gülüncdür. Ancaq dəst nə qədər yaxşı olsa da, əsl model tamamilə modelyerin işinin keyfiyyətindən asılıdır.

Mən sizə bu işi necə etdiyimi söyləyəcəyəm. Avadanlıq və alətlər:

BFW40/E başlı qazma və freze maşını;

Taşlama TG125/E;

Matkaplar - düz və açısal;

Lehimləmə dəmiri 25 və 65 vatt;

İki tərəfli lentlə yapışdırılmış müxtəlif taxıl ölçülü zımpara zolaqları ilə 25 sm taxta hökmdardan hazırlanmış dəri.

Yaxta lakı, sonra boyalar haqqında danışacağam. Lakra və ya mebel Lux-dan PVA yapışqan və ya universal Extra, epoksi (Dzerjinskdə hazırlanmışdır - ən yaxşısıdır), siyanoakrilat Monolit.

Korpusun bütün hissələri çox yüksək dəqiqliklə lazerlə kəsilmişdir, ona görə də siz lazımsız heç nə fayla çevirə bilməzsiniz, sadəcə çapıqları və qırıqları çıxarın. Keel və trimin iki yarısını düz bir səthə yerləşdirdim və onları epoksi ilə yapışdırdım. Sonra qayığı sürüşmə yoluna (Amati) qoydum və çərçivələri, göyərtələri və stringerləri quru yoxladım. Hər şeyi PVA ilə yapışdırdım. Korpusun əsas hissəsinin çərçivələri stringerlər tərəfindən mərkəzləşdirilmişdir, lakin proqnoz və nəcisdə heç biri yoxdur, bu yerlərdə keel "gəzir" və bu yerlər doğaçlama vasitələrinin köməyi ilə göyərtələri yapışdırmazdan əvvəl düzəldilməyibsə - uşaqlar, sancaqlar və başqa şeylər, sonra əyri bir modellə başa çatacaqsınız. Bütün göyərtələr əvvəlcədən yapışdırılmış, zımparalanmış və laklanmış döşəmə ilə quraşdırılmışdır. 0,5/2 relsdən bir-bir yapışdırmaq çox vaxt aparır, ona görə də 7 ədəd kisələrə yapışdırdım. Lent və zolaq ilə örtülmüş bir fiberboard zolağında, lamellər üzü aşağı qoyulur, paltar sancaqları ilə bağlanır və PVA ilə örtülür. Tamamilə quruduqdan sonra yenidən örtün və qurudun, quru yerləri çıxarın və örtün. Bütün göyərtələr də örtülməlidir və qurudulmalıdır. Fotodakı nümunə:

Göyərtə lövhələrinin paketlərinin formalaşdırılması və göyərtəyə yapışdırılması

Parçaları lazımi uzunluğa kəsin və onları bir dəmir (əsasən qaynaq) və ya burunlu bir lehimləmə dəmiri ilə düzəldin. Çantaların yanlarından zımpara ilə keçdiyinizə əmin olun. Böyük göyərtələri yapışdırmazdan əvvəl, yuxarıdakı rəsmdən sütunların işarələrini tətbiq edin, göyərtələri düzəldin və hər ikisində sütunlar üçün yivləri kəsin. Üst göyərtədə kənardan bir batten yapışdırmayın.

Sütunlar üçün yivlərin kəsilməsi

Kağız etiketlərini vərəqlərdən kəsməzdən əvvəl, ön tərəfi bir az seyreltilmiş lak (tampon) ilə örtməyi unutmayın, bu, çirklənmədən və deformasiyadan qoruyacaqdır. İlk dərinin yapışdırılması albomda təfərrüatlı şəkildə göstərilmişdir (Amati şirkəti dəsti adi rəsmlərlə yanaşı, müxtəlif proyeksiyalarda böyük rəngli rəsm və modelin qurulması mərhələlərinin rəngli fotoşəkilləri olan iki albomla tamamladı), yalnız Dibini siyənək sümüyü naxışında tikdim.

Alt astar

Lövhələrin hizalanması

Çarxın tikişlərdə qabarıq olduğu, su ilə nəmləndirilmiş və bir lehimləmə dəmiri ilə hamarlandığı yer. Bədəni və çubuqları hərtərəfli qumlayın. İkinci dərinin zolaqlarının rəsmini ön tərəfdən lak ilə örtün və 2-3 ədəd bloklara kəsin, bu tədbirlər kontrplak yapışdırarkən deformasiyaya qarşıdır. Blokları divar kağızı yapışqan ilə yapışdırın.

Şerit bloklarının kontrplak üzərinə yapışdırılması

Böyük qalay qayçı ilə kəsin. Onları qarışdırmamaq üçün bir-bir iki svay halına saldıqdan sonra qazma ucunda, hər bir zolağın arxa tərəfində və 12-ci çərçivə sahəsindəki illüminatorlar üçün bütün delikləri qazdım. Ön tərəfdə hərf təyinatlarını tətbiq etdim. Su ilə islatdıqdan sonra kağızı kontrplakdan ayırdım və zolaqların kənarlarını zımparaladım.

Kağız zolaqlarının soyulması, zımparalanması

Zolaqların işarələri və albomdakı stiker yaxşı göstərilmişdir, yalnız yuvarlaqlaşdırma yerlərində sərt kontrplak uyğun gəlmir, bunun üçün bu sahəni kəsib hamarlamaq lazımdır. Macun, qum, unut).

Zolaqları uzununa kəsin

Zolaqları yapışdırmazdan əvvəl hissələrin quraşdırılması və yapışdırılması

Zolaqları yapışdırdıqdan sonra, şəffaf plastikdən hazırlanmış şablona uyğun olaraq arxa valans hissələrini yerləşdirin, sonra yan arxa boruları və mərkəzi arxa borunun başını işarələyin və daxil edin.

Zolaqları yapışdırdıqdan sonra valans hissələrinin tənzimlənməsi

Ölü ağacın quraşdırılması

Sadəcə sükan bıçağını yerində tənzimləyin və hər şey rəngləndikdə onu yapışdırın. Quraşdırmadan əvvəl, sərt boruları iynə faylları və zımpara ilə emal edin, onları bir daşlama maşını ilə kəsin və 3 mm deliklər qazın, tercihen bir freze kəsici ilə qazma siluminə girəcək və ya yan tərəfə keçəcək və ya ellipsə çarpacaq;

Astarlama və rəngləmə üçün mağazada satın alınan materiallardan istifadə etmək daha yaxşıdır, oradakı boyalar yaxşı və qeyri-şəffafdır, bir hava fırçası və ya 0,5 mm burunlu mini-sprey istifadə edir; Rəsm zamanı mənim hava fırçam xarab oldu - burunlu burun yıxıldı, yenisini almaq üçün heç bir yer yox idi və pul da yox idi, buna görə də sprey qutuları ilə bükülməli oldum. Nəticə pis deyil, amma çoxlu lazımsız problemlər var. Məsələn, bir fırça ilə toxunmaq üçün boyaya sahib olmaq üçün bu qutuları bağırsaqdan çıxarmaq lazım idi. Ancaq bütün göyərtə mexanizmləri və cihazları sprey boya ilə boyanmalıdır - ağ parlaq emaye No 201 və qara. Rəsmdən əvvəl hissələri sobada bir az qızdırmaq məsləhətdir. Aralıq qurutma ilə üç təbəqədə nazik təbəqələr.

Boyalı hissələr

Boyanmadan əvvəl, bütün silumin tökmələri fayl və zımpara ilə emal etmək, oturacaqları kəsmək və hava girişlərini kəsicilərlə düzəltmək lazımdır. Mənim göyərtəmdəki hər şey yapışqan olmadan sancaqlar üzərində sıxılır, buna görə hissələrdə onlar üçün deliklər açmaq üçün 1 və 0,7 mm qazmalardan istifadə etməliyəm.

Rəsm üçün hazırlıq

Vinç dirəklərindəki kasnakların altında mən 1 mm kəsici ilə yivləri kəsdim, kasnaklar 0,7 teldən hazırlanmış üzüklərdir, sonra onlara bir ip (kabel) yapışdırın və onları yivə yapışdırın.

Kran dirəkləri üçün kasnaklar və kran şüası üçün blok

Vinç qollarını 25 Vt gücündə lehimləmə dəmiri ilə lehimləyin, ucu daha içi boş və kəskin şəkildə kəsilir. Dərhal 0,5 mm sancaqlar lehimləyin, cımbızdan istifadə etməyinizə əmin olun ki, artıq lehimlənmiş şey lehimləməsin. Lehim - radio montaj qalay, parçalara kəsilmiş, hər biri yalnız bir lehimləmə üçün. Flux - sinklə işlənmiş HCl.

Kran montajı

Oxları mastın altındakı qazılmış 0,5 mm deliklərə daxil edin və istədiyiniz bucağı verin. Bir almaz disk ilə iş platformasının altında bir yiv düzəldin, platformanın özünü bükün, dəmir yolu lehimləyin və ani yapışqan ilə yapışdırın. Okları epoksi üzərinə qoyun və hər şeyi rəngləyin.

Kranların rənglənməsi

Mən buxar borularını 0,5 mm-lik sancaqlar ilə böyük bacalara, kondensat borularını PVA ilə bağladım və tayfon borularını mötərizələrə bərkiddim, fotoaparat qırıntılarından bükdüm və pilləkənlərin "ayaqlarına" lehimlədim, hər biri yalnız bir, belə ki, o biri ucunda kiçik bir vuruş oldu. "Ayaqların" özləri qaralmış 0,5 dırnaqla sabitlənmişdir. 0,8 mm enində zolaqda 0,5 deşik qazmaq hətta maşında çətindir, mən başqa bir üsul məsləhət görürəm - şeridi yumşaq metaldan hazırlanmış səthə qoyun - alüminium, qurğuşun, istədiyiniz yeri bir çubuqla delin, şeridi çevirin. üzərində və yenidən deşmək və s. dırnaq keçənə qədər. Gözlərin tamamilə diametrini azaltmaq lazımdır - kiliddə 0,5-0,7 mm kəsin və yenidən qatlayın. Gözləri iki addımda bir tikiş iynəsi ilə deşiklərə daxil olan epoksi üzərinə qoyun ki, ilk damla udulsun. Bütün quraşdırılmış avadanlıqları olan borular lazımi açı ilə bir daşlama maşınında kəsilir, maşının keçiricisinə quraşdırılır.

Baca montajı

Göyərtədə gözləri qeyd etmək üçün bir vərəqdən rəngli bir plan kəsin, göyərtəyə qoyun və bir çubuqla vurun. Proqnozu, poopu və dörddəbir göyərtəni eyni şəkildə qeyd edin, lakin onları plandan ayrıca kəsmək məsləhətdir. Bütün avadanlıq və əlavələr belə qeyd edilməlidir. Üst tikililər tutacaqlar da daxil olmaqla tam yığılmış şəkildə quraşdırılmalıdır. Çarşafları kəsmədən, məhəccərləri zımpara 800 və ya daha incə, yağdan təmizləyin və hər iki tərəfi 201 nömrəli avto mina ilə boyayın (quruduqdan sonra hər hansı bir avtomobil ehtiyatı mağazasında satılır, hər şeyi bir anda kəsməyin, yalnız lazım olduqda); . Yapışdırılacaq ərazidən boya çıxarın, PVA ilə örtün və qurudun. Tutacaqların yapışdırılacağı yerlə də eyni şeyi edin. Qurudulmuş yapışan zolağı pərdə üzərində nazik bir PVA təbəqəsi ilə yağlayın və dərhal yerinə yüngülcə basın, 30 dəqiqə qurumağa buraxın. Reylərin anbarla birləşdiyi yerdə, onu yüksək dəqiqlikli fotoşəkil çəkmə nippers ilə kəsin və birləşmələrə bir damla PVA daxil edin.

Göyərtədə məhəccərlər

Rəsm etmədən, bıçağın ucu ilə vərəqdən burun barmaqlıqlarını kəsin, zolaqları çuxurlarla yerləşdirin və hər birini 4-5 pərçimlə müvəqqəti olaraq bərkidin. Onların üzərində relslərin yerini qeyd edin. Hər şeyi çıxarın və relsin içərisindən zolaqlara dikişi lehimləyin. Hər şeyi yerinə qoyun, zolaqları bir-birinə lehimləyin, çıxarın, təmizləyin, boyayın. Bir tərəfi rəngləyərkən, digər tərəfi bir vərəqlə örtün ki, damcılar ondan asılmasın. Ləkələnmiş boyanın yuyulmasına ehtiyac varsa, bu, hər hansı bir nitrat həlledici ilə edilə bilər, sadəcə bir neçə dəfə bir fırça ilə nəmləndirin və fırçalayın. Yapışqan olmadan, çuxur pərçimlərindən istifadə edərək, bitmiş çarxı gövdəyə quraşdırın.

Kemeron Foksu filmi maliyyələşdirməyə inandırmağa davam etdi və Titanikin nəhəng surətinin tikintisi üçün smetalar tərtib etdi. Onun hesablamalarına görə, filmin çəkilişi yetmiş beş milyon dollara başa gəlməli idi. Lakin ilkin büdcənin azaldılması ilə belə, Fox rəsmilərinə elə gəlirdi ki, onlar tərəfdaşsız edə bilməyəcəklər və sonra Paramount filmin Şimalda əsas distribyutoru olmaq şərti ilə xərcləri bölüşməyə razılaşaraq layihəyə qoşuldu. Amerika. Cameronun son filmi olan True Lies (1994) 100 milyon dollara başa gəlib və bu məbləğdən üç dəfə çox gəlir əldə etsə də, studiya rəhbərləri gəmi qəzası filminin bu uğuru təkrarlaya biləcəyinə şübhə ilə yanaşırdılar. Paramount altmış beş milyonu təmin etməyə razılaşdı, qalanını isə Fox ödədi.

Kemeron sonda iki studiyanı inandırdı ki, Titanikin yeddi yüz yetmiş futluq bir modelinin yaradılması - onun faktiki ölçüsünün təxminən yüzdə doxsan faizi - xüsusi effektlər üçün xərclərə qənaət etməyə kömək edəcək. Bunun üçün insan əli ilə indiyə qədər tikilmiş ən böyük su anbarını tikmək lazım idi: o, təxminən on yeddi milyon gallon su tutmalı idi.

Çəkilişlərin özü çox uzaqda olmasına baxmayaraq problemlər qlobal xarakter alırdı. Çəkilişdən əvvəl çoxlu hazırlıq işləri aparılıb. Bir ton arxiv sənədini oxumalı oldum, Kemeron gəmi haqqında ən yaxşı 15 sənədli filmə baxdı. Və nəhayət, başlamaq vaxtıdır.

Filmdə yer alan Titanikin dağıntılarına dalış səhnəsi miqyaslı modelin çəkilişləri ilə dənizin dibində istirahət edən əsl Titanikin birləşməsidir. Təbii ki, modelin çəkilişləri mükəmməl görünməli idi - axı filmdə onlar real çəkilişlə montaj ediliblər. Və həqiqətən də onları bir-birindən ayırmaq mümkün deyil. Ceyms bir daha onunla birlikdə "Terminatorlar" və "Yadplanetlilər" filmlərində işləyən Skotak qardaşlarının xidmətindən istifadə etdi. Bu ustalar Cameronun yeni filmi üçün xüsusi effektlərin xeyli hissəsini yaradaraq, əsl peşəkar olduqlarını bir daha sübut etdilər.

Onların ilk işi dərin dənizdə çəkilişlərin simulyasiyası üçün istifadə edilən məhv edilmiş gəminin böyük maketini hazırlamaq olub. Bu model Cameronun Keldışda özü ilə apardığı modeldən dörd dəfə böyük idi. Linzalara xüsusi filtrlər qoyuldu və otaq suyun qalınlığını imitasiya edərək tüstü ilə doldu - nəticədə çərçivədəki gəminin qalıqları Titanikin əsl qalıqları kimi görünürdü. okean dibi.

Maraqlı bir detal: batmış Titanikin böyük maketi alt-üst edilib, tavana bərkidilib və aşağıdan götürülüb. Bu niyə edildi? Çox sadədir: işıqlandırma qurğularını və kamera kranını təşkil etmək və ümumiyyətlə prosesə nəzarət etmək daha asan oldu.

Kompozit kamera operatoru Eric Nash qəzaya uğramış gəminin 1/20 ölçülü modelinin altında dayanır. Tavana quraşdırılmış model köməkçi işçilər üçün daha əlçatan oldu və bu, böyük qaldırıcı avadanlıq olmadan etməyə imkan verdi.

Filmi hansı sularda çəkəcəyimizə də qərar verməli idik - gözəl təbii işıq almaq istəyirdim. Əvvəlcə şimal enlikləri haqqında düşündük, orada ağ gecələr olanda. İsveç və Polşa müzakirə olunub. Danışıqlar Qdanskda aparıldı, çünki orada çox ucuz bir gəmi tikmək mümkün idi və lazımi rekvizitlər Avropadan asanlıqla çatdırıldı. Bundan əlavə, hər yerdə gözəl Avropa əlavələri var idi.
Növbəti müzakirə olunan məsələ gəminin batması olub. Kemeron bu səhnələrin yalnız modellərdə çəkilə bilməyəcəyini təkid edib. O, göyərtəsində aktyorlar və kaskadyorların olduğu bir gəmini və ya ən azı onun böyük bir hissəsini suya batırmaq istəyirdi. Bunun üçün tankerin göyərtəsində qurulmuş dekorasiyalar sökülməli və belə bir dalışın mümkün olacağı yerə köçürülməli idi. Bu məqsədlə təklif edilən Maltada dünyanın ən böyük su anbarı tikiləcək dekorasiyaya uyğun gəlmədiyi üçün rədd edildi.

Nəhəng tikililərin olduğu hər yerdə daşqını lentə almaq üçün yer axtarırdılar. Son həllə səbəb Rəqəmsal Domenin kompüter suyu ilə ilk təcrübələri idi. O qədər gözəl görünürdü ki, sual yarandı: hətta açıq okeanda çəkiliş etməyə dəyərmi? Suyun yanında quruda bir gəmi qurursan ki, onun arxasında su üfüqi olsun, gəmidə üzmək məcburiyyətində qalmadan film çəkə bilərsiniz, çünki gəminin üzdüyünə dair yeganə dəlil yalnız aşağıya baxmaqla əldə edilə bilər.

Suyun hərəkətini görmək lazım olan kadrları kompüterdə etmək olardı. Bu ideyanı Kemerona prodüser Landau təklif etmişdi və Kameron dərhal onu götürdü. Şübhə yox idi ki, qonşu su hövzəsi olan quruda yerləşən mühit ona açıq okeanda olmaqla bağlı bütün narahatlıqlar olmadan böyük imkanlar verəcəkdir.

Bütün müzakirələrdən və mübahisələrdən sonra ən uğurlu və qənaətcil variantın, necə deyərlər, sıfırdan bir studiya və gölməçə tikmək olduğuna qərar verildi. Landau etiraf etdi ki, su anbarını Maltada uyğunlaşdırmaq mümkün idi, lakin bu, Fox studiyası üçün başqasının infrastrukturuna pul yatıracağı və çəkilişdən sonra tikilmiş və yaradılmış hər şeyi tərk edəcəyi demək idi.

Buna görə Meksikada okeanın yaxınlığında bir gölməçə və studiya tikmək mümkün olan bir yer tapmaq təklif edildi - ən azı Amerika standartlarına uyğun olaraq. Hər şeyin bir yerdə olduğu bir şəraitdə hava şəraitindən asılı olaraq gəmi dəstindən pavilyonlara, qapalı setdən açıq havaya keçmək mümkün idi.

Şübhəsiz ki, yeni studiya tikmək daha böyük sərmayə qoyuluşu demək idi, lakin sonradan istənilən filmin, xüsusən də su ilə çəkilə biləcəyi belə bir studiyanın olması Fox studiyasına daimi fəal baza verdi. Belə bir studiya tikmək üçün yer axtarmağa başladı.

Belə bir yer tapıldı. 20th Century Fox, Meksikanın Aşağı Kaliforniya ştatındakı Rosaritonun cənub sahilində 40 hektar ərazi satın aldı və otuz il ərzində Qərb Sahilində ilk kinostudiya tikməyə başladı. 1996-cı ilin iyun ayının əvvəlində baş verən qasırğa əsas su anbarlarının tikintisi üçün hazırlanmış tonlarla vulkanik süxurları aparıb. 100 Günlük Studiya ləqəbli Fox Studio Bax-da iş 1996-cı il mayın 31-də - əsl Titanikin gövdəsinin Belfasta çatdırıldığı və Harland and Wolf tərsanəsində yerləşdirildiyi dəqiq gündə, cəmi 85 il əvvəl başladı.

Bütün infrastruktura və dünyanın ən böyük su anbarına (68 min litr su) malik əsl şəhər salmağa başladılar. Plan üfüqi olaraq 75 mərtəbəli binaya bərabər idi. Gəmini elə qurmaq lazım idi ki, sonradan barmaqlarını göstərməyəsən, səhvləri göstərəsən.

Fotoqraf rejissor studiyaya gəldi Russell Carpenter, True Lies və Terminator 2-3D attraksionunda Cameron ilə birlikdə işləmişdir. Carpenter Rosaritoya gələndə bu studiya şəhərinin tikintisinin miqyasından tamamilə şoka düşdü. Hollivud heç vaxt belə bir şey görməmişdi.

Açıq okeanın 270° görünüşünü təmin edən və demək olar ki, real ölçülü gəmi bəzəklərini (sözdə “1 nömrəli pavilyon”) ehtiva edə bilən 17 milyon qallonluq bir tank yaradıldı. İnteryerlər üçün daha kiçik bir çən də var, 5 milyon qallon (“Pavilion No. 2”). Bura suyun keçməsinə imkan verən və qurutma sistemi ilə təchiz edilmiş, həmçinin kiçik bir şəhərin həyatı üçün kifayət qədər köməkçi avadanlıqla təchiz edilmiş hidroizolyasiya ilə ("Köşk №3 və №4") 2 çuxur əlavə edin. Lakin çəkilişlərin başlamasına 4 ay qalıb. Kameron isə studiyanın açılış mərasimində dedi: “Dəmirlə örtülmüş son tarixlərdən daha qorxulu və canlandırıcı heç nə yoxdur”.

Sahil xətti boyunca yerləşən tanklar elə yerləşdirilib ki, gün işığında çəkilmiş səhnələrdə gəminin hərəkət etdiyi üfüqün illüziyasını pozmasınlar.

Bəzi resurslara və vaxta qənaət etmək üçün qrafik dizayneri Peter Lamont gəmini bir qədər - 10% azaltmağı təklif etdi. Və o, öz mövqeyini uğurla müdafiə etdi. Onun ideyası onu ümumi şəkildə kiçiltmək deyil, çox nəzərə çarpmayacaq yerlərdə uzunluğu boyunca təbəqələri çıxarmaq idi. Beləliklə, gəmi 90% -ə endirildi və buna baxmayaraq, bütün detalları 100% performansda saxladı. Bununla birlikdə, mastanı eyni 10% nisbətində azaltmaq lazım idi. Xilasedici qayıqların ölçüləri də kiçildilməli idi - əks halda onlar daha sığmazdılar.

Titanik tikilməmiş yay və hər şey 10% azalmasa belə, iki futbol meydançasının ərazisini tutdu. Gəminin əvvəlcə əyilməsinin, sonra isə batırılmasının inanılmaz fiziki gərginliyini azaltmaq üçün ikinci və üçüncü borular arasında birləşdirilən iki hissədən ibarət dəst hazırlamaq qərara alındı. Hər bölmənin içərisində öz polad konstruksiyaları var idi, onu incəsənət şöbəsinin ciddi rəhbərliyi altında Tommy Fişer tərtib etmişdir.

Gəminin bəzəyi iki səviyyəli platforma idi (birinci və qayıq göyərtələrinin metal örtüklü, su xəttinin altına enən), quruluşu dəstəkləyən dəmir dayaqlar gəminin bucağını dəyişdirməyə imkan verdi.

300 milyon yarım funt-sterlinq metal, 30.000 pərçim, 15.000 vərəq kontrplak və bir neçə ton boya tikinti meneceri Les Collins-in yaddaşdan çıxara bildiyi təxminlərin qırıntılarıdır. Metalın bir hissəsi su xəttindən 45 fut (və tankın ən dərin hissəsindən 90 fut) hündürlükdə gəminin bəzəyini dəstəkləyən şüalara daxil oldu; zərurət yarandıqda bu tirlər hidravlik domkratların köməyi ilə binanı yuxarı qaldırmış, dibinə yeni bərkidici konstruksiyalar qaynaq edilmişdir. (Və sonra 6° bucaq yaradaraq gəminin burnunu aşağı salmağa və arxa hissəsini qaldırmağa başladılar.) Ən kiçik səhvə yol verməmək riskindən qaçmaq üçün qrafik dizayner Peter Lamont və Tommy Fisherin rəhbərliyi altında xüsusi effektlər qrupu, qaynaqçılar və gəmi dülgərləri işləyirdilər, dekorasiya qurmağa öyrəşmişlər, lakin əsl sualtı qayıqlar.

Göyərtənin kütləvi hissələri yerə quraşdırıldı və bundan sonra onlar hidravlik domkratlardan istifadə edərək quraşdırılmış hissələri 12 metr hündürlüyə qaldıran və onları bərkidən irihəcmli obyektlərin daşınması ilə məşğul olan şirkətin - Almas Entertainment şirkətinin köməyinə müraciət etdilər. Fisher komandası tərəfindən buna vidalanmış polad konstruksiyalara. Bundan sonra tamamlama işlərinə başlanıldı. Bu mərhələdə ən vacib şey, şübhəsiz ki, tərəfin astarlanması idi - gəzinti yerindən suya qədər, ancaq bir tərəfdən. İkinci tərəfin təsvirindən istifadə edərək, kompüterə okeana baxan tərəfin əlavə edilməsi qərara alınıb. Bu məqsədlə göyərtədəki bütün yazılar, o cümlədən güzgü təsviri çəkilib və lazım gəldikdə çəkiliş zamanı dəyişdirilib. Lövhə yüksək keyfiyyətli kontrplakdan hazırlanmışdır - teksturalı və əlavə boltlar ilə.

Illüminatorlar və pəncərələr pleksiglasdan hazırlanır. Dəst hazırlanıb rəngləndikdən sonra Lamont onun qeyri-təbii göründüyünü - nəhəng bir model kimi göründüyünü etiraf etmək məcburiyyətində qaldı. 213 metr uzunluğunda bir şey tikildikdən sonra fərqli bir nəticə gözləmək istədim.

25 il üzən və daha çox fotoşəkil çəkilən Titanik və onun qardaşı Olimpikin interyerlərinin bir çox fotoşəkili skan edildi. Fotoşəkillər kompüterdə rənglənmiş və fon kimi istifadə etməyə imkan verən nisbətlərə qədər böyüdülmüşdür. Pəncərələrə daxil edilərək işıqlandırılaraq, bəzəkləri "canlandırdılar".

Saytda hər ölçüdə və konfiqurasiyada çoxlu kranlar var idi, lakin 50 metrlik bir qüllə kranı var idi və nəticədə direktordan daimi qeydiyyata alındı. Belə bir kran Əsl Yalanlar dəstində əvəzolunmazlığını sübut etdi və Titanik çəkilişləri üçün bundan yaxşı seçim yox idi. Bütün bunlar əlavə xərcləri azaltmaq üçün edildi.

Kütləvi dəstlərin və su çəninin tikintisi ilə eyni vaxtda bizim dövrümüzdə baş verən səhnələri çəkməyə başladılar; Film veteranı Qloriya Stüart gəmidə baş verən dramatik hadisələri xatırlayaraq yaşlı qadın rolunda Rouz rolunu oynayır.

Bu görüntülər Halifaxda, "Akademik Mstislav Keldysh" tədqiqat gəmisində lentə alınıb - bir il əvvəl Cameron sualtı çəkilişlər üçün daldığı gəmi ilə eyni. Çəkiliş qrupunun 50 üzvü Yeni Şotlandiyaya səyahət etdi.

Titanikə dalışın çəkilişləri

“Keldış” filminin çəkiliş qrupu

Təzə döymələri olan Bill Paxton (Brock Lovett) və Nicholas Cascone (Bobby Buell) Keldışda çəkiliş gününün ortasında

"Təhlükəsiz"in götürülməsinin çəkilişləri.
Ceyms Kemeron deyir: “Hər dalışda sonar seyf kimi görünən düzbucaqlı bir obyekt aşkar etdi. Bunun əslində nə olduğunu anlamağa heç vaxtımız olmadı”.
Bu kadrlar imitasiyadır. Kameron batan gəmidən heç nə çıxara bilməyib.

Bu səfər əsas çəkiliş başlamazdan əvvəl qısa bir dayanacaq olmalı idi, lakin 9 avqust 1996-cı ildə, layihəyə üç həftə qalmış bir neçə nəfər nahar fasiləsindən dərhal sonra qəflətən ağır xəstələndi və kabus başladı.

Bill Paxton tərəfindən canlandırılan bir xəzinə ovçusunun kinli köməkçisini canlandıran aktyor Lyuis Abernathi xatırlayır:

“İnsanlar tamamilə idarə olunmadan yerdə yuvarlanırdılar. Bəziləri halüsinasiyalar görməyə başladıqlarını və gözlərinin qarşısında rəngli zolaqların üzdüyünü iddia etdilər. "Mən qərara gəldim ki, bu, qida zəhərlənməsidir" dedi (xoşbəxtlikdən, özü də həmin gün oteldə nahar etmədi). – Korlanmış dəniz məhsulları asanlıqla halüsinasiyalar yarada bilər və sonradan öyrəndiyimiz kimi, qida tədarükçümüzlə bağlı çoxlu şikayətlər var idi. Cim furqona yüklənmişdi - o, dəhşətli, sadəcə dəhşətli görünürdü. Gözlərinin biri Terminatorunki kimi qırmızı idi - göz bəbəyi yox, iris yox, sadəcə çuğunduru qırmızı idi. Digəri dörd yaşından yapışqan iyləyirmiş kimi görünürdü."

Testlər rejissorun və ekipajın mələk tozu kimi tanınan halüsinogen dərman olan fenilsiklidin izləri olan xərçəng şorbasından zəhərləndiyini təsdiqləyib. Bir neçə onlarla insan xəstəxanaya aparılsa da, bir çoxu elə ertəsi gün çəkilişlərə qayıtdı. Belə şayiələr gəzirdi ki, bu, despotizmi ilə tanınan Kemerona qarşı çəkiliş qrupunun üzvlərindən birinin qisasıdır. Günahkar heç vaxt tapılmadı və zəhərlənmənin əsl səbəbi müəyyən edilmədi. Lakin bu hadisə çəkiliş iştirakçılarını hər addımda bürüyən bir çox problemlərin xəbərçisi oldu. Avqustun əvvəlində Keldışda və anqarda, eləcə də qoca Gülün evində bir neçə səhnənin tamamlanması ilə müasir səhnələrin çəkilişləri başa çatdı.

Gəmi Meksikada tikildiyi üçün detallar Los-Ancelesdə işlənib. Rəqəmsal Domenin 1/20 ölçülü modeli 45 fut uzunluğundadır. Gecələr tam təchiz olunub, lampaların işığında hətta pəncərələrdəki pərdələr də görünür; Quru dokdakı modelə baxdıqda, pervanenin bütün gəminin miqyasında nə qədər kiçik olduğuna heyran olmaq heç vaxt dayandırılmır. Kemeron əmin idi ki, maşın otağında “tam geri” əmri yerinə yetirildikdə gəminin manevr qabiliyyətini azaldıb, nəticədə o, toqquşmadan qaça bilməyib. "Aysberqin ətrafından keçmək üçün sadəcə 10-15 fut kənara çıxmalı idin" dedi direktor.

Şəkildə modelləşdirmə konstruktor bürosunun ustası Gene Rizzardi görünür ki, işçilər gəminin gövdəsinə pərçimləri təqlid edən xırda mis mismarlar qoyarkən işıq təsviri nüsxələrini (Harland və Wolf tərəfindən film üçün təqdim edilmiş orijinal "mavilər" - təqribən) yoxlayır. Milyonçu Howard Hughes, yalnız bir dəfə havaya qalxan digər məşhur nəhəng Spruce Goose-un tikintisi zamanı Digital Domain atelyelərinin xidmətlərindən də istifadə edib. (Hovard Hyuz rolunu daha sonra Leonardo Di Kaprio “The Aviator” filmində canlandıracaqdı - təqribən):

Evan Ceykobsun (Titanikdə xüsusi effektlər üzərində işləyən Vision Crew Unlimited studiyasının rəhbəri) xatirələrindən:

“Vision Crew Unlimited-dəki uşaqlarım, Doug Miller və John Warren ilə birlikdə biz əvvəlcə Digital Domain-dən 44 futluq Titanik miniatürü (1/20 model) üzərində işləmək üçün təyin olunduq. Gene Rizzardi və Corc Stivens oradakı parada əmr verdilər. Uşaqlar həqiqətən yaxşı insanları işə götürməkdə çətinlik çəkirdilər, belə böyük iş həcmi və sıx müddətlər üçün onların sayı kifayət qədər deyildi və biz kömək etmək üçün onlara qoşulduq. Yaxşı, bir müddət sonra bizi başqa bir iş sahəsinə - Stiv Quaylenin rəhbərliyi altında aparılmış maşın otağının və bir sıra texniki detalların çəkilişinə keçirdik.

Detallar, təfərrüatlar... Titanik üçün belə etdik.
Tarixi dəqiqlik çox vacib idi, lakin onu yenidən yaratmaq olduqca çətin idi, çünki bizim ixtiyarımızda bu cür "təfərrüatları" görə biləcəyimiz çox az fotoşəkil var idi. Bir çox hallarda Titanikin bacı gəmilərinin - Olympic və Britannic-in fotoşəkillərinə etibar etmək lazım idi. Əlbəttə ki, “əfsanəvi layner”in tarixçisi və rəssamı Ken Marşal bizim üçün böyük bilik mənbəyi rolunu oynadı. Detallara diqqət adətən müzakirələrdən yaranırdı - biz "ventilyasiya sistemində neçə pərçim olmalıdır" kimi incəlikləri və hətta "kran şüası üçün darvazadakı boltun dəqiq naxışını" müzakirə edə bilərik. Bütün bunlar həqiqətən çox həyəcanlı idi - işimiz prosesində biz bütün Titanik muzeyini miniatürdə yenidən yaratdıq. Bizim "detallarımızın" çoxu birbaşa filmdə davamlı olaraq istifadə olunurdu. Bunlara, məsələn, orijinal çertyojlardan çox təfərrüatı ilə yenidən yaradılmış xilasedici qayıqlar (onların çoxunun plyonkada brezentlə örtülməsinə baxmayaraq), fırlanan kranlar, mobil çəpərlər və hətta bəziləri açıq ola bilən illüminatorlar daxildir. çərçivə. Yadımdadır ki, çubuqları (qayıqları endirən) düzəltmək xüsusilə çətin idi. Məsələn, bütün enmə zamanı kifayət qədər uzun müddət çərçivədə qalmalı olan qayıqların kifayət qədər ağır modelləri səbəbindən şüaların əyiləcəyi və bunun parlaq işıqlandırmada nəzərə çarpacağı ilə bağlı narahatlıqlar var idi. Ona görə də biz onları bürüncdən tökdük. Amma çubuqlar mürəkkəb, mürəkkəb formada olduğundan, biz onların müxtəlif hissələrini ayrıca tökməli olduq. Bu, bütöv bir sənət idi”.

Çəkilişlər 1996-cı il sentyabrın 16-da başlayıb. İlkin büdcə o zaman təsirli 110 milyon dollar idi.

Bu isə sadəcə başlanğıc idi... “Cəlbedici” çəkilişin başlanğıcı olan .

Kağız dizayn üçün əla materialdır. Ondan hər şeyi edə bilərsiniz: düz fiqurlar, origami üslublu oyuncaqlar və ya mürəkkəb üçölçülü modellər. Yaradıcılıq üçün ən populyar mövzulardan biri kiçildilmiş gəmi prototipləridir. İnsanlar ölçüsü 15-20 sm arasında dəyişən bu cür modelləri toplayır, bir şüşəyə qoyur və ya sadəcə belə bir "oyuncaq" ilə interyeri bəzəyir.

Məşhurlardan biri Titanikdir. Titanik evdə kağızdan necə hazırlanır? Onu yaratmaq üçün səbirli olmaq, öyrənmək və gündəlik işləmək lazımdır. İkonik laynerin heyrətamiz modelləri belə doğulur.

Titanik nədən hazırlanmışdır?

Titanikin kağızdan necə hazırlanacağı sualına cavab vermək üçün onun quruluşunu başa düşmək lazımdır. İkonik layner nədən ibarət idi?

• Göyərtələr. Onlardan 8-i var idi. 7-si gəminin qonaqları üçün nəzərdə tutulmuşdu, 8-i isə qəza zamanı qayıqların saxlanması üçün nəzərdə tutulmuşdu.
• Bölmələr. Titanik 16 hissəyə bölündü. Onlar gəminin burnundan başlayıb 5-ci göyərtənin ərazisində bitirdilər.
• Aşağı. Məşhur laynerin alt hissəsi ikiqat idi, bu da gəminin nəhəng ölçülərini suda saxlayan bütün mexanizmi gizlətməyə imkan verdi.
• Borular. Gəminin göyərtəsində ümumilikdə 7 boru olub. Onlar 9,5 dərəcə yan tərəfə meyl etdilər.
• Dirəklər. Laynerdə cəmi 2 mast var idi. Biri proqnozda, ikincisi arxa tərəfdə.

Uşaqlarla düz Titanik yaratmaq

"Titanik"i kağızdan necə düzəltməyi başa düşərkən, valideynlər tez-tez İnternetə müraciət edirlər. Bununla belə, burada mürəkkəb bir şey yoxdur. Əslində, Titanik-i öz əllərinizlə kağızdan necə düzəltmək barədə sualın cavabı sizin təsəvvürünüzlə təklif edilə bilər. Burada mürəkkəb bir şey yoxdur.

• İki eyni qara düzbucaqlı kəsmək lazımdır - bu gəminin dibi olacaq. Sonra onları yayda yuvarlaqlaşdırmaq lazımdır.
• Növbəti addım, uzunluğu daha kiçik olan iki ağ düzbucaqlı kəsməkdir. Bunlar gəminin göyərtələridir. Qələm və ya hiss qələmdən istifadə edərək, 8 hissəyə düzbucaqlı çəkin və hər birində pəncərələr çəkin.
• Növbəti addım boruların istehsalıdır. Bunu etmək üçün 4 sarı düzbucaqlı kəsmək lazımdır. Bu düzbucaqlıların yuxarı hissəsini qara rəngə boyayın.
• İki nazik qara zolaq gələcək dirəklərdir.
• Son addım bütün boşluqları yapışdırmaqdır.

Titanikin üçölçülü modeli

"Titanik"i kağızdan necə etmək olar ki, orijinala bənzəsin? Bu çətin işdir. Bu, ən azı altı ay çəkəcək. Layner təsvirlərini yükləməli və onlara əsaslanaraq, azaldılmış miqyasda kağız nümunələri hazırlamalısınız. Bu məqsədlə qalın bədii kağızdan və ya adi Whatman kağızından istifadə etmək daha yaxşıdır.

Daxili quruluşa xüsusi diqqət yetirilməlidir. Əlbəttə ki, bunu tamamilə təkrarlamağa ehtiyac yoxdur, ancaq yükdaşıyan hissələri nəzərə almasanız, gəmi öz formasını saxlamayacaq. Tapşırığı asanlaşdırmaq üçün hazır Titanik kağız blanklarını ala bilərsiniz. Hətta uşaq belə bir "konstruktor" yığa biləcək.

Britaniyanın White Star Line gəmiqayırma şirkətinin paroxodu olan Titanik gəmisinin rəsmləri. Böyük bir gəminin tikintisi iki ildən çox çəkdi. Gəmiqayırma zavodunda 3000-ə yaxın insan çalışırdı. Min doqquz yüz on bir may ayında gəmi təntənəli mərasimlə suya buraxıldı. Səyahəti zamanı, yəni min doqquz yüz on iki apreldə layner böyük bir aysberqlə qarşılaşdı. Düz 160 dəqiqə sonra gəmi su altında batdı. Həmin vaxt gəmidə iki min iki yüz iyirmi dörd nəfər var idi. Min üç yüz on altı nəfər sərnişin, doqquz yüz səkkiz nəfər isə ekipajdır. Yeddi yüz on bir nəfəri xilas edə bildik. Qalanları - min beş yüz on üç nəfər suda boğuldu.

Xüsusiyyətlər:
1. uzunluq, 26898 sm;
2. eni, 2820 sm;
3. qayıq göyərtəsinə qədər olan məsafə, 1840 sm;

4. hündürlük, 5330 sm;
5. yerdəyişmə, 52310000kq;
6. qaralama, 1054 sm;
7. tam yük, 66000000kg;
8. mühərrik (dörd silindrli buxar mühərriki) – 2 ədəd;
9. mühərrik – 55000 at gücü;
10. vintlərin fırlanması (75 rpm) – 3 ədəd;
11. sürət – 25 kt;
12. kömür sərfi – 825000 kq/gün;
13. tutum, adam – 2224 (1316 sərnişin, 908 heyət);
14. qayıqlar (tutum 59 nəfər) – 20 ədəd;

İngilis transatlantik paroxod Titanikinin tarixini bilməyən yoxdur. Gəmi o illərin mühəndisliyinin əzəməti idi. O, birinci sinifin dəbdəbəsini üçüncü sinif sərnişinlərin əlçatanlığı ilə birləşdirdi. Lakin baş verən faciə bizə yalnız tarix qoydu.

Titanik gəmisinin prefabrik modeli bir çox şirkət tərəfindən istehsal olunur:

Yerli: Ulduz, Modelist

Xaricilər: Academy, Revell, Hobby Boss və aramızda daha az tanınan digərləri: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.

Titanik gəmisinin miqyaslı maketini müxtəlif tərəzilərdə yığa bilərsiniz:

1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.

Və bu modellər üçün çoxlu sayda müxtəlif əlavələr.

Göründüyü kimi, hazır Titanik modellərinin seçimi genişdir. Odur ki, zövqünüzə və ya cüzdanınıza görə seçin. Yığılmış Titanik modeli üçün qiymət dəyişir; Premium və məhdud buraxılış dəstləri də var.

Prefabrik Titanik modelini buradan və ya buradan almaq olar.

Aşağıda Rusiyada satın alına bilən ən məşhur qutulardan bəziləri var. Əvvəlcə bütün variantları vermək istədim, amma onların çoxu olduğu ortaya çıxdı.

Ölçək 1:1200

1. Revell 1/1200 RMS Titanic Plastic Model Kit 80-5804

Çətinlik səviyyəsi: 3

Ölçü: 1:1200

Ölçək 1:700

1. Ulduz 1/700 sərnişin layneri "Titanik" 9036

2. Revell 1/700 R.M.S. Titanic Plastic Model Kit 80-5210

Çətinlik səviyyəsi: 3

Ölçü: 1:700

Uzunluq: 385 mm

Təfərrüatlar: 132

Modeler 1:700 Titanik layneri

Ulduz 1:700 sərnişin layneri Titanic

İlkin qiymət: 1400 rubl

Ölçək 1:570

Revell 1/570 RMS Titanic Plastic Model Kit 85-0445

Çətinlik səviyyəsi: 2

Ölçü: 1/570

Uzunluq: 18-1/2"

Ölçək 1:400

AKADEMİYA 1/400 White Star Layner TITANIC

1:400 miqyasında daha bir neçə seçim. Məqalələr: 1458, 14202, 14215