"Титанік" Джеймса Кемерона. «Щоб повернутись на «Титанік», треба його… побудувати. Як зробити "титанік" з паперу своїми руками Інші зображення Титаніка II, підготовлені компанією Blue Star Line

Модель лайнера Титанік з набору АМ1606 фірми Аматі дуже цікава, детально опрацьована, з чудовими кресленнями та двома кольоровими альбомами, великою кількістю фототравленки – тема для моделіста. І ціна дуже смішна. Тільки як би не був добрий набір, а реальна модель залежить повністю від якості роботи моделіста.

Розкажу, як цю роботу виконав я. Обладнання та інструменти:

Свердлильно-фрезерний верстат із головкою ВFW40/E;

Шліфувальний ТG125/E;

Бормашинки - пряма та кутова;

Паяльник 25 та 65 ватів;

Шкурник із дерев'яної лінійки 25 см із наклеєними двостороннім скотчем смужками шкурки різної зернистості.

Яхтний лак, про фарби скажу пізніше. Клей ПВА фірми Лакра або меблевий Люкс, або універсальний Екстра, епоксидка (виробництва міста Дзержинськ – вона найкраща), ціанакрилатний Моноліт.

Всі деталі корпусу вирізані лазером з дуже високою точністю, тому без потреби нічого підпилювати не можна, тільки прибрати задирки та тріски. Дві половини кіля та накладки виставив на рівній поверхні та склеїв епоксидкою. Потім кіль виставив на стапелі (Аматі) і на суху перевірив шпангоути, палуби та стрінгери. Склеїв усі ПВА. Шпангоути основної частини корпусу центруються стрінгерами, але на баку та юті їх немає, у цих місцях кіль "гуляє" і якщо ці місця перед наклеюванням палуб не виставити за допомогою підручних засобів - відтяжок, штифтів та іншого, то в результаті вийде кособока модель. Усі палуби ставив із заздалегідь наклеєним, відшліфованим та просоченим лаком настилом. Рейку 0,5/2 клеїти по одній довго, тому клеїв пакетами по 7 штук. На смужку ДВП, обклеєну скотчем, з планкою, викладаються рейки лицьовою стороною донизу, фіксуються прищіпками і промазуються ПВА. Після повного висихання ще раз промазати та висушити, зняти та промазати сухі місця. Усі палуби також промазати та висушити. Приклад на фото:

Формування пакетів рейок настилу та наклейка на палубу

Нарізати відрізки потрібної довжини і пригладити праскою (насправді - приварити) або паяльником з насадкою. Обов'язково шкурником проходити бічні сторони пакетів. Перед обклеюванням великих палуб на верхню нанести розмітку піллерсів з креслення, поєднати палуби і обох прорізати пази під піллерси. На верхній палубі по одній рейці з краю не клеїти.

Нарізка пазів під піллерси

Паперові декалі обов'язково перед вирізанням з листів промазати з лицьового боку злегка розведеним лаком (тампоном), це захистить від забруднень та деформацій. Оклеювання першою обшивкою детально показано в альбомі (фірма Аматі укомплектувала набір поряд із звичайними кресленнями великим кольоровим кресленням у різних проекціях та двома альбомами з кольоровими фотографіями етапів побудови моделі), тільки днище я зашивав у ялинку.

Зашивка днища

Вирівнювання рейок

Де рейка бугрилася у швах, змочивши водою, пригладжував паяльником. Корпус відшліфувати, ретельно зашпаклювати. Креслення смужок другої обшивки промазати лаком з лицьового боку та нарізати блоками по 2-3 штуки, ці заходи проти деформації при наклеюванні на фанеру. Наклеїти блоки шпалерним клеєм.

Наклеювання блоків смужок на фанеру

Вирізав великими ножицями для крою жерсті. Розклавши на дві купки, по черзі, щоб не змішати, на свердлильному просвердлив усі отвори під ілюмінатори, зі зворотного боку кожної смужки, в районі 12 шпангоутів наніс буквені позначення з лицьового боку. Змочивши водою, відокремив папір від фанери, відшліфував бічні сторони смужок.

Зачистка смужок від паперу, шліфування

Розмітка смуг і наклейка в альбомі добре показана, тільки в місцях заокруглень жорстка фанера не прилягає, для цього треба прорізати вздовж наскрізь і пригладити цю ділянку. Зашпаклювати, зашліфувати, забути).

Прорізання смужки вздовж

Підганяння та наклейка деталей перед наклейкою смужок

Після наклейки смужок - припасування деталей підзору корми за шаблоном з прозорого пластику, потім розмітка та врізання бічних дейдвудних труб, оголовка центрального дейдвуду.

Підганяння деталей підзору після наклейки смужок

Встановлення дейдвудів

Перо керма тільки підігнати за місцем, вклеювати коли все буде забарвлено. Перед установкою дейдвудні труби обробити надфілями і шкурниками, торцяти на шліф-верстаті і засвердлити отвори 3 мм, краще фрезою, свердло в силумін або в бік піде або еліпс наб'є.

Ґрунтовку та фарбування краще робити матеріалами магазину, фарби там хороші, покриваючі, аерографом або мінірозпилювачем з соплом 0,5 мм. Мій аерограф на момент фарбування вийшов з ладу - відвалився носик із соплом, новий купити ніде і нема на що, от і довелося викручуватися з балончиками. Результат непоганий, але проблем непотрібних купа. Наприклад, щоб була фарба для підфарбовування пензликом - довелося потрошити ці балончики. Але всі палубні механізми та пристрої треба фарбувати саме з балончика – біла глянсова емаль No.201 та чорна. Перед фарбуванням деталі бажано трохи підігріти в духовці. Тонкими шарами три шари з проміжною сушкою.

Пофарбовані деталі

Перед фарбуванням треба обробити надфілями та шкурниками все силумінове лиття, відторцювати посадкові місця, фрезами поправити повітрозабірники. Все палубне у мене посаджено внатяг на штифти, без клею, тому треба свердлами 1 та 0,7 мм засвердлити під них у деталях отвору.

Підготовка до фарбування

Під шківи на щоглах кранів фрезою 1 мм прорізав пази, шківи-кільця з дроту 0,7, потім приклеїти нитку (трос) і вклеїти в паз.

Шківи для щогл кранів та блок для кран-балки

Стріли кранів спаяти паяльником 25 Вт жало якого спиляти більше порожнього, зробити гострим. Відразу припаяти штифти 0,5 мм, обов'язково в пінцеті, щоб не розпаялося вже спаяне. Припій - радіомонтажне олово, нарізати шматочками, кожен тільки на одну пайку. Флюс – травлена ​​цинком НСl.

Складання кранів

Стріли вставити в засвердлені внизу щогли отвори 0,5 мм, надати потрібний кут. Під робочий майданчик зробити паз алмазним диском, саму площадку вигнути, леєр спаяти, приклеїти секундним клеєм. Стріли посадити на епоксидку, все пофарбувати.

Забарвлення кранів

Парові трубки на великі димові труби кріпив штифтами 0,5 мм, конденсатні - на ПВА, труби тифонів закріпив у кронштейнах, які вигнув з обрізків фототравлення і припаяв до "ног" трапів, причому кожен тільки до однієї, щоб другий кінець мав невеликий хід. Самі "ноги" закріпив зачорненими цвяхами 0,5. Отвір 0,5 в смужці шириною 0,8 мм свердлити складно навіть на верстаті, раджу інший метод - смужку покласти на поверхню з м'якого металу - алюміній, свинець, шилом проткнути потрібне місце, смужку перевернути і ще раз проткнути і так доти, поки цвях не пройде. Рими все потрібно зменшити в діаметрі - зрізати в замку 0,5-0,7 мм і загнути знову. Садити рими на епоксидку, яку вводити в отвори швейною голкою у два прийоми, щоб перша крапелька ввібралася. Труби з усім встановленим обладнанням торцяться на шліфстанці під необхідним кутом, виставленим на транспортирі верстата.

Складання димових труб

Для розмітки римів на палубі вирізати кольоровий план із листа, накласти на палубу, наколоти шилом. Також розмічати бак, ют, квартердек, тільки їх бажано зрізати з плану окремо. Все обладнання, надбудови розмічати так. Надбудови монтувати повністю зібраному вигляді, включаючи леера. Леєра, не вирізаючи з листів, зачистити шкіркою 800 або дрібніше, знежирити і пофарбувати з двох сторін автоемаллю No.201 (у будь-якому магазині автозапчастин продається) після висихання відразу все не вирізати, тільки в міру необхідності. Місце, яке приклеюватиметься, очистити від фарби, промазати ПВА, висушити. Так само вчинити з місцем, куди клеїтиметься леєр. Висохлу клейову смужку на леєрі змастити тонким шаром ПВА і відразу притиснути по місці, залишити на 30 хвилин просохнути. Де леєри стикуються із запасом, його зрізати високоточними кусачками для фототравлення, в місця стику ввести крапельку ПВА.

Леєра на палубі

Леєрні огорожі носа не забарвлюючи вирізати з листа кінчиком ножа, смужки з ілюмінаторами підігнати за місцем і тимчасово закріпити на 4-5 заклепок кожну. Розмітити на них розташування леєрів. Все зняти і припаяти швом зсередини леєра до смужок. Знову все виставити за місцем, спаяти смужки разом, зняти, зачистити, пофарбувати. Під час фарбування однієї сторони іншу прикривати аркушем паперу, щоб на ньому не висли краплі. Якщо виникне необхідність змити забарвлене, то це можна зробити будь-яким розчинником для нітри, просто пензликом кілька разів змочити та зчистити щіткою. Готову леєрну огорожу змонтувати на корпусі на заклепках-ілюмінаторах без клею.

Кемерон продовжив умовляти компанію «Фокс» профінансувати фільм і склав кошторис на спорудження величезної копії «Титаніка». За його підрахунками, зйомки фільму мали коштувати сімдесят п'ять мільйонів доларів. Але навіть за умови зниження початкового бюджету чиновникам із «Фокс» здавалося, що без партнера не обійтися, і тоді до проекту підключилася компанія «Парамаунт», яка погодилася розділити витрати за умови, що вона стане головним розповсюджувачем фільму у Північній Америці. Останній фільм Кемерона «Правдива брехня» (1994) обійшовся у нечувані сто мільйонів, і хоча в прокаті він зібрав утричі більше, керівники студії були налаштовані скептично і не вірили, що фільму про корабель, що затонув, вдасться повторити цей успіх. Компанія «Парамаунт» погодилася виділити шістдесят п'ять мільйонів, решту витрат мала сплатити компанія «Фокс».

Зрештою Кемерону вдалося переконати дві студії, що будівництво сімсотсімдесятифутової моделі «Титаніка» – майже дев'яносто відсотків від реального розміру – допоможе заощадити на спецефектах. Для цього необхідно було спорудити найбільший резервуар з водою, колись побудований руками людини: він мав вміщати близько сімнадцяти мільйонів галонів води.

Проблеми наростали глобальні, і це при тому, що до самих зйомок було дуже далеко. Зйомкам передувала велика підготовча робота. Довелося прочитати тонну архівних документів, Кемерон переглянув 15 найкращих документальних стрічок про корабель. І нарешті, настав час приступати.

сцена, що увійшла до фільму, занурення до уламків «Титаніка» — це комбінація зйомок масштабної моделі і реального «Титаніка», що спочиває на дні моря. Зрозуміло, зйомки моделі мали виглядати бездоганно - адже у фільмі вони були змонтовані з реальними зйомками. І їх справді неможливо відрізнити один від одного. Знову Джеймс скористався послугами братів Скотаків, які працювали з ним над «Термінаторами» та «Чужими». Ці майстри знову проявили себе як справжні професіонали, створивши чималу частину спецефектів нового фільму Кемерона.

Першим завданням стало виготовлення великого макета зруйнованого корабля, який використовували для імітації глибоководних зйомок. Цей макет був у чотири рази більший за те, що Кемерон брав із собою на «Келдиш». На об'єктиви надягали спеціальні фільтри, а кімнату заповнювали димом, що імітує товщу води – внаслідок уламки корабля у кадрі виглядали так, ніби це справжні останки «Титаніка», що спочивають на дні океану.

Цікава деталь: велику модель «Титаніка», що затонула, перевернули догори ногами, зміцнивши її на стелі, і знімали знизу. Навіщо це було зроблено? Дуже просто: так виявилося набагато легше розташовувати освітлювальні прилади та кран для камери, взагалі керувати процесом.

Оператор комбінованих зйомок Ерік Неш стоїть під моделлю корабля, що зазнав катастрофи, в 1/20 його величини. Закріплена на стелі модель виявилася доступнішою для підсобних робітників, дозволивши обійтися без громіздкого підйомного обладнання.

Слід було також вирішити, в яких водах знімати фільм - хотілося мати гарне натуральне світло. Спочатку думали про північні широти, у той час, коли там білі ночі. Обговорювалися Швеція та Польща. Велися переговори в Гданську, так як там можна було дуже дешево побудувати корабель, і необхідний реквізит легко доставлявся з Європи. Крім того, всюди були чудові європейські особи для масовки.
Наступне, що обговорювалося, було затоплення корабля. Кемерон наполягав, що знімати ці сцени тільки на моделях не можна. Він хотів мати можливість занурити у воду корабель або хоча б частину його в натуральну величину з акторами і каскадерами на борту. Для цього побудована на борту танкера декорація повинна була бути розібрана і переміщена туди, де таке занурення було б можливо. Запропонований для цієї мети найбільший у світі водоймище на Мальті, був відкинутий, так як не міг вмістити декорацію, яку збиралися будувати.

Місце для зйомки затоплення шукали всюди, де були величезні конструкції. Те, що породило кінцеве рішення, були ранні експерименти Digital Domain з комп'ютерною водою. Це виглядало настільки добре, що виникло питання, а чи варто взагалі знімати у відкритому океані? Якщо побудувати корабель на землі поруч із водою так, щоб мати водний горизонт за ним, то можна знімати на борту без того, щоб дійсно плисти, тому що єдине свідчення того, що корабель пливе, можна отримати тільки, якщо подивитися вниз.

Ті кадри, де необхідно було бачити рух води, могли бути виконані на комп'ютері. Ця ідея була запропонована Кемерону продюсером Ландау, і Кемерон її відразу підхопив. Не було жодного сумніву в тому, що наземна декорація з прилеглим водоймищем дасть йому величезні можливості без усіх незручностей, пов'язаних з перебуванням у відкритому океані.

Після всіх обговорень і суперечок було вирішено, що найбільш вдалим і економічним варіантом буде побудувати студію і водоймище, що називається, з нуля. Ландау зізнався, що можна було адаптувати водоймище на Мальті, але це означало для студії «Фокс», що вона вкладе гроші в чиюсь інфраструктуру і залишить все побудоване і створене після зйомок.

Тому було запропоновано знайти місце біля океану в Мексиці, де можна було б побудувати водоймище і студію - недорого, по крайній мірі, по американським стандартам. У ситуації, коли все знаходилося в одному місці, можна було переміщатися з декорації корабля в павільйони, із закритої декорації на відкрите повітря, залежно від погоди.

Безсумнівно, будувати нову студію означало значно великі капіталовкладення, але наявність такої студії, де можна і після знімати будь-який фільм, особливо з водою, давало студії «Фокс» постійну активну базу. Почалися пошуки місця для будівництва такої студії.

Таке місце знайшлося. «XX століття Фокс» придбало 40 акрів землі на південному узбережжі Росаріто в Нижній Каліфорнії, Мехіко, і розпочало будівництво першої за тридцять років кіностудії на Західному узбережжі. Ураган, що піднявся на початку червня 1996 року, забрав тонни вулканічної породи, приготовлені для будівництва основних резервуарів. Робота на «Фокс Студіо Баха», прозваною «Студією 100 днів», розпочалася 31 травня 1996 року — точно в той день, лише 85 років тому, корпус справжнього «Титаніка» був доставлений до Белфасту та поміщений на верфі «Харланд і Вульф».

Почали будувати справжнє місто з усією інфраструктурою та найбільшим резервуаром води у світі (68 000 літрів води). Макет дорівнював 75-поверховому будинку по горизонталі. Потрібно було збудувати корабель таким, щоб потім не тикали пальцем, вказуючи на помилки.

На студію приїхав оператор-постановник Рассел Карпентер, який працював з Кемероном над «Правдивою брехнею» та над атракціоном «Термінатор 2-3D». Коли Карпентер з'явився в Росаpіто, він був абсолютно вражений масштабами будівництва цього студійного міста. Подібного Голлівуду ще не бачив.

Був створений резервуар, об'ємом в 17 млн ​​галонів, що забезпечує на 270 ° огляд відкритого океанського простору і здатний вмістити декорацію корабля майже в натуральну величину (так званий Павільйон № 1). Також менший резервуар, в 5 млн. галонів, — для інтер'єрів («Павільйон № 2»). Додайте сюди 2 тональники з гідроізоляцією («Павільйон № 3 і № 4»), одне, що пропускає воду та обладнане системою просушування, а також допоміжну апаратуру, достатню для життєдіяльності маленького містечка. Проте на початок зйомок залишалося 4 місяці. І Кемерон сказав на церемонії відкриття будівництва студії: «Немає нічого страшнішого та бадьорішого, ніж залізні терміни».

Розміщені вздовж берегової лінії резервуари розташовувалися таким чином, щоб не порушити ілюзію горизонту, на тлі якого нібито пересувається корабель у сценах, знятих під час світла дня.

Для того, щоб дещо заощадити ресурси та час, художник-оформлювач Пітер Ламонт запропонував злегка зменшити корабель - на 10%. І він успішно відстояв свою позицію. Його ідея була не зменшити його в цілому, а як би вийняти з нього шари по довжині у місцях, де це не буде помітно. Таким чином корабель зменшився до 90%-ів і тим не менш зберіг всі деталі в 100%-му виконанні. Довелося, однак, пропорційно зменшити і щоглу на ті ж 10%-ів. Також довелося зменшити і рятувальні човни - вони інакше вже не містилися.

Навіть без непобудови носової частини і всім іншим, зменшеним на 10%, «Титанік» займав площу двох футбольних полів. Щоб зменшити неймовірну фізичну навантаження спочатку по способу, а потім по затопленню корабля, декорацію вирішено було скласти з двох секцій, з'єднаних між другою і третьою трубами. Кожна секція мала власну сталеву конструкцію всередині, сконструйовану Томмі Фішером під чуйним керівництвом художнього департаменту.

Декорація корабля була 2-ярусною платформою (з металевою обшивкою першої та шлюпкової палуб, що опускається нижче ватерлінії), залізні підпірки, що підтримують конструкцію, дозволяли змінювати кут нахилу корабля.

300 з половиною мільйонів фунтів металу, 30 000 заклепок, 15 000 аркушів фанери і кілька тонн фарби — лише крихти кошторису, які керівник будівельних робіт Ліс Коллінз зумів відтворити з пам'яті. Частина металу пішла на балки, що підтримують декорацію корабля на рівні 45 футів над ватерлінією (і 90 над найглибшим місцем резервуару); у міру потреби ці балки за допомогою гідравлічних домкратів піднімали будівництво вгору, до днища приварювалися нові кріпильні споруди. (А потім, створюючи кут в 6°, стали опускати ніс корабля і піднімати корму.) Щоб уникнути ризику зробити найменшу помилку під керівництвом художника-оформлювача Пітера Ламонта і Томмі Фішера, який очолив команду за спецефектами, працювали зварювальники і корабельні теслярі, звик декорації, а справжні підводні човни.

Массивные части палубы были смонтиpованы на земле, и после этого пpизвали на помощь компанию, занимающуюся пеpедвижением гpомоздких объектов, - Almas Entertainment, - котоpая, пользуясь гидpавлическими домкpатами, подняла смонтиpованные части на высоту 12-ти метpов и закpепила их на стальных констpукциях, свинченных до цього командою Фішеpа. Після цього почалася робота з обробки. Найголовнішим на цьому етапі була, безсумнівно, обшивка борту - від променаду до води, але тільки з одного боку. Борт, звернений до океану, вирішено було додавати на комп'ютері, користуючись зображенням другого борту. З цією метою всі написи на борту були виготовлені в тому числі і в дзеркальному образі і замінювалися в ході зйомок за мірою необхідності. Борт був виготовлений з високоякісної фанери - зафактуренної і з доданими болтами.

Ілюмінатори та вікна - з плексигласу. Коли декорація була закінчена і пофарбована, Ламонт змушений був визнати, що вона виглядає ненатурально - як величезна модель. Після того, як було побудовано щось в 213 метрів завдовжки, хотілося очікувати іншого результату.

Було відскановано безліч фотографій інтер'єрів «Титаніка» і його брата «Олімпіка», який проплавав 25 років і був набагато більше фотографований. Фотографії були розфарбовані на комп'ютері і збільшені до пропорцій, що дозволяють використовувати їх як задники. Вставлені у вікна та підсвічені, вони «оживили» декорацію.

На майданчику розташовувалося безліч кранів різних розмірів і конфігурацій, але стояв один 50-метровий баштовий кран, який зрештою отримав постійну прописку від режисера. Подібний кран довів свою незамінність на зйомках "Правдивої брехні", і для кадрів "Титаніка" кращого варіанта було не знайти. Все це було зроблено для зменшення накладних витрат.

Одночасно з будівництвом масивних декорацій та водного резервуару розпочали зйомки сцен, що відбуваються в наш час; ветеран кінематографа Глорія Стюарт зіграла Роуз у старості, яка згадує драматичні події на кораблі.

Ці кадри знімали в Галіфаксі, на дослідницькому судні "Академік Мстислав Келдиш" - тому самому, з якого Кемерон здійснював занурення для підводних зйомок рік тому. П'ятдесят членів знімальної групи вирушили до Нової Шотландії.

Зйомки занурення до «Титаніку»

Знімальна група на «Келдиші»

Свіжевитатуйований Білл Пекстон (Брок Ловетт) та Ніколас Каскон (Боббі Буелл) посеред знімального дня на «Келдиші»

Зйомки підняття сейфа.
Джеймс Кемерон розповідає: «При кожному зануренні сонар виявляв прямокутний об'єкт, схожий на сейф. У нас ніколи не було часу розібратися, що це насправді».
Ці кадри – імітація. З місця аварії корабля Кемерон не піднімав нічого.

Ця поїздка мала стати коротким етапом перед початком основних зйомок, проте 9 серпня 1996 року, через три тижні після початку проекту, кілька людей раптом сильно захворіли відразу після обідньої перерви, і почався жах.

Згадує актор Льюїс Абернаті, який зіграв цинічного помічника мисливця за цінностями, якого грає Білл Пекстон:

«Люди каталися підлогою, зовсім втративши контроль. Дехто стверджував, що в них почалися галюцинації і перед очима попливли кольорові смуги. Я вирішив, що це харчове отруєння, – продовжував він (на щастя, того дня сам він у готелі не обідав). – Від зіпсованих морепродуктів можуть виникнути галюцинації, а на нашого постачальника харчування, як ми потім дізналися, надходило багато скарг. Джима занурили у фургон - він виглядав жахливо, просто жахливо. Одне око в нього було все червоне, як у Термінатора, - ні зіниці, ні райдужки, просто червоне, як буряк. Інший виглядав так, ніби він із чотирьох років нюхає клей».

Аналізи підтвердили, що режисер та знімальна група отруїлися супом з лобстера, в якому знайшли сліди фенілциклідину – галюциногенного наркотику, також відомого під назвою «ангельський пил». Хоча до лікарні відвезли кілька десятків людей, багато хто повернувся на зйомки наступного ж дня. Подейкували, що це була помста одного з учасників знімальної групи Кемерона, відомого своєю деспотичністю. Винуватця так і не знайшли, справжню причину отруєння не встановили. Однак цей випадок став провісником безлічі проблем, які підстерігали учасників зйомок на кожному кроці. На початку серпня із завершенням сцен на «Келдиші» і в ангарі, а також кількох сцен у будинку постарілої Роуз, зйомка сучасних сцен була завершена.

У міру того, як у Мексиці будувався корабель, у Лос-Анджелесі відпрацьовувалися деталі. Модель непошкодженого корабля в 1/20 його розміру, виконана Digital Domain, досягла 45 футів завдовжки. Вона повністю обставлена ​​меблями, уночі при світлі ламп видно навіть штори на вікнах. Розглядаючи модель у «сухому доку», не перестаєш дивуватися, наскільки малий гребний гвинт у масштабі всього судна. Кемерон був переконаний, що коли в машинному відділенні виконали наказ «повний назад», це знизило маневрені можливості корабля, внаслідок чого він і не зміг уникнути зіткнення. «Усього треба було відхилитися на 10-15 футів, щоб обійти айсберг», — вважав режисер.

На фото видно як старшина конструкторського бюро моделювання Жені Різзарді звіряється зі світлоописними копіями (оригінальними «синьками», наданими «Харланд і Вульфом» для зйомок фільму — прим.), у міру того, як робітники розставляють крихітні мідні цвяхи, що імітують заклепки . Послугами майстерень Digital Domain скористався свого часу і мільйонер Говард Хьюз при будівництві «Спрус гуз», ще одного знаменитого гіганта, який лише одного разу піднявся в повітря. (Роль Говарда Хьюза пізніше зіграє і Леонардо ДіКапріо у фільму «Авіатор» — прим.):

Зі спогадів Евана Джейкобса (керівника студії Vision Crew Unlimited, яка працювала над спецефектами в «Титаніку»):

«Разом із моїми хлопцями з компанії Vision Crew Unlimited (студія комп'ютерних спецефектів — прим.) — Дагом Міллером та Джоном Уорреном, ми спочатку були занедбані для робіт із 44-футовою мініатюрою «Титаніка» (модель 1/20) від Digital Domain. Командували парадом там Жені Різзарді та Джордж Стівенс. Хлопці мали проблеми з наймом справді тямущих фахівців, їх не вистачало для такого великого обсягу робіт і стислих термінів, і ми приєдналися до них, щоб допомогти. А через деякий час нас перекинули в іншу область робіт — зйомки машинного відділення та ряду технічних деталей, які здійснювалися під керівництвом Стіва Куейла.

Деталі, деталі… ось чим ми займалися для «Титаніка».
Історична точність була дуже важливою, але відтворити її було досить складно, оскільки в нашому розпорядженні було вкрай мало фотографій, на яких ми могли розглянути такі «деталі». У багатьох випадках доводилося спиратися на знімки суден-брати «Титаніка» – «Олімпіка» та «Британника». Звичайно, великою криницею знань послужив для нас Кен Маршалл — історик і художник «легендарного лайнера». Увага до деталей зазвичай народжувалося в процесі дискусій - ми могли обговорювати такі тонкощі як "скільки заклепок має бути на вентиляційній системі", так і до "точного зразка болта на воротах для кран-балки". Все це було справді дуже захоплюючим – у процесі наших робіт ми відтворили цілий музей «Титаніка» у мініатюрі. Більшість наших "деталей" безпосередньо використовувалися у фільмі постійно. Це наприклад, рятувальні шлюпки, відтворені докладно за оригінальними кресленнями (попри те, що більша їх частина у фільмі була покрита брезентом), це крани, що перевертаються, пересувні шлюпбалки і навіть ілюмінатори, деякі з яких могли бути в кадрі і відкритими. Я пам'ятаю, що виготовлення шлюпбалок (за допомогою яких спускалися шлюпки на воду) було особливо важким. Були, наприклад, побоювання, що через досить важкі моделі шлюпок, які мали знаходитися в кадрі досить довго під час усього спуску, балки будуть прогинатися, і це буде помітно при яскравому освітленні. Тому ми відлили їх із бронзи. Але так як шлюпбалки були складної химерної форми, нам довелося відливати різні частини окремо. Це було ціле мистецтво.

Зйомки фільму розпочалися 16 вересня 1996 року. Початковий бюджет становив значні на той час 110 мільйонів доларів.

І це був лише початок… Початок знімального «атракціону», якому .

Папір – це відмінний матеріал для конструювання. З неї можна зробити що завгодно: плоскі фігурки, іграшки в стилі орігамі або складні об'ємні моделі. Одна з найпопулярніших тем для творчості – це зменшені у розмірі прототипи кораблів. Люди збирають такі моделі в розмірі від 15-20 см, поміщаючи їх у пляшку або просто прикрашаючи такою «іграшкою» інтер'єр.

Однією з найпопулярніших є "Титанік". Як зробити "Титанік" із паперу в домашніх умовах? Потрібно запастися терпінням, дізнатися і щодня працювати над створенням. Саме так народжуються чудові моделі культового лайнера.

З чого складається "Титанік"

Щоб відповісти на питання про те, як зробити "Титанік" із паперу, потрібно зрозуміти його пристрій. З чого складався культовий лайнер?

• Палуби. Їх було вісім штук. 7 призначалося для гостей корабля, 8 була відведена для зберігання шлюпок на випадок аварії.
• Перебирання. Титанік був розбитий 16-ма розділовими частинами. Починалися вони від носа корабля і закінчувалися в районі п'ятої палуби.
• Дно. Дно знаменитого лайнера було подвійним, що дозволяло сховати весь механізм, що підтримує на плаву величезні габарити корабля.
• Труби. Усього на борту корабля було 7 труб. Вони були нахилені до борту 9,5 градусів.
• Щогли. На лайнері розташовувалося лише 2 щогли. Одна на напівбаку, друга у кормовій частині.

Створення плоского "Титаніка" з дітьми

Розбираючись у тому, як зробити "Титанік" із паперу, батьки часто звертаються до інтернету. Однак, нічого складного в цьому немає. Насправді відповідь на питання про те, як зробити "Титанік" із паперу своїми руками, може підказати фантазія. Нічого складного тут нема.

• Потрібно вирізати два однакові прямокутники чорного кольору – це буде дно корабля. Потім їх потрібно закруглити біля носової частини.
• Наступний етап вирізаємо два білі прямокутники, меншого за довжиною розміру. Це палуби корабля. Розкреслюємо олівцем або фломастером прямокутник на 8 частин і в кожній з них малюємо віконця.
• Наступна дія – це виготовлення труб. Для цього потрібно вирізати 4 прямокутники жовтого кольору. Верх цих прямокутників зафарбовуємо чорним.
• Дві тонкі чорні смужки – це майбутні щогли.
• Остання дія - склеїти всі заготовки.

Об'ємна модель "Титаніка"

Як зробити "Титанік" з паперу, щоб він був схожим на оригінал? Це складне завдання. Для цього потрібно мінімум півроку. Потрібно завантажити креслення лайнера і, виходячи з них, у зменшеному масштабі, зробити викрійки з паперу. Для цього краще використовувати щільний художній папір або звичайний ватман.

Особливу увагу слід приділити внутрішній конструкції. Звичайно, не потрібно її повторювати повністю, але якщо не брати до уваги несучі частини, то корабель не триматиме форму. Для полегшення завдання можна купити готові паперові заготовки "Титаніка". Зібрати такий «конструктор» буде під силу навіть дитині.

Креслення Титаніка, пароплава британської кораблебудівної компанії «Уайт Стар Лайн». Будівництво великого корабля за часом зайняло більше двох років. На верфі працювало близько 3000 людей. У травні одна тисяча дев'ятсот одинадцятого року пароплав був спущений в урочистій обстановці на воду. У своєму плаванні, а саме у квітні 1922 року лайнер натрапив на великий айсберг. Рівно за 160 хвилин корабель пішов під воду. У той час на борту було дві тисячі двісті двадцять чотири людини. Одна тисяча триста шістнадцять людей – це пасажири та дев'ятсот вісім людей – це екіпаж. Вдалість врятувати – сімсот одинадцять людей. Інші - одна тисяча п'ятсот тринадцять, потонули.

Технічні характеристики:
1. довжина, 26898см;
2. ширина, 2820см;
3. відстань до шлюпкової палуби, 1840см;

4. висота, 5330см;
5. водотоннажність, 52310000кг;
6. осаду, 1054см;
7. повне завантаження, 66000000кг;
8. двигун (чотирициліндрова парова машина) - 2шт;
9. двигун - 55000л.с.;
10. обертання гвинтів (75 об/хв) – 3шт;
11. швидкість - 25уз.;
12. витрати вугілля – 825000кг/день;
13. місткість, людина – 2224 (1316 пасажирів, 908 екіпаж);
14. шлюпки (місткість 59 осіб) – 20шт;

Немає людини, яка не знала б історію британського трансатлантичного пароплава "Титанік". Корабель був величчю інженерної думки тих років. Поєднував собі розкіш першого класу та доступність для пасажирів третього класу. Але трагедія, що відбулася, залишила нам тільки історію.

Збірну модель корабля "Титанік" виробляють безліч фірм:

Вітчизняні: Зірка, Моделіст

Іностаряні: Academy, Revell, Hobby Boss та інші менш відомі у нас: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.

Зібрати масштабну модель корабля "Титанік" можна у різних масштабах:

1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.

І безліч різних доповнень для цих моделей.

Як виявилося, вибір збірних моделей моделей "Титаніка" великий. Так що вибирайте до душі або гаманця. Ціна на збірну модель титаніка різна, що більше модель, то вища ціна. А бувають ще преміум набори та набори обмеженого випуску.

Збірну модель титаніка можна купити або в .

Нижче наведу кілька найпопулярніших коробок, які можна придбати в Росії. Спочатку я хотів навести всі варіанти, але їх виявилося дуже багато.

Масштаб 1:1200

1. Revell 1/1200 RMS Titanic Plastic Model Kit 80-5804

Рівень складності: 3

Масштаб: 1:1200

Масштаб 1:700

1. Зірка 1/700 Пасажирський лайнер "Титанік" 9036

2. Revell 1/700 R.M.S. Titanic Plastic Model Kit 80-5210

Рівень складності: 3

Масштаб: 1:700

Довжина: 385 мм

Деталі: 132

Моделіст 1:700 лайнер "Титанік"

Зірка 1:700 Пасажирський лайнер Титанік

Попередня вартість: 1400 рублів

Масштаб 1:570

Revell 1/570 RMS Titanic Plastic Model Kit 85-0445

Рівень складності: 2

Масштаб: 1/570

Довжина: 18-1/2"

Масштаб 1:400

ACADEMY 1/400 The White Star Liner TITANIC

Ще кілька варіантів у масштабі 1:400. Артикул: 1458, 14202, 14215