სამგზავრო მატარებლის კონდუქტორის პროფესიის წარმოშობის ისტორია. კონდუქტორი არის ვაგონის პასუხისმგებელი პირი. გასულ თვეს ხარჯავს

მატარებლის კონდუქტორად მუშაობა რთული, მაგრამ საინტერესო პროფესიაა. ბავშვობიდან ბევრს ოცნებობდა - დირიჟორად ემუშავა. პროფესია რომანტიკულობითა და ფანტაზიითაა გაჟღენთილი. რა თქმა უნდა, ყველას აქვს საკუთარი ორიგინალური ისტორია მატარებლის კონდუქტორის შესახებ.

ამ თანამდებობაზე განაცხადი შეუძლია ნებისმიერ ზრდასრულ მოქალაქეს, თუნდაც უმაღლესი განათლების არმქონე მოქალაქეს. რა პროფესიაა ეს, რატომ არის მიმზიდველი და რთული, შემდგომში განვიხილავთ.

თვისებები, რომლებიც უნდა გქონდეს

მეგზურად სამუშაოდ წასასვლელად, მნიშვნელოვანია გქონდეთ გარკვეული პიროვნული თვისებები:

პროფესიის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

გიდს, როგორც ყველა პროფესიას, აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. უპირატესობებში შედის:

• პროფესიის საჭიროება საზოგადოებაში;
• მაღალი ბრენდირებული მატარებლები;
• ასაკობრივი შეზღუდვის გარეშე;
• დიდი რაოდენობით სხვადასხვა სარგებელი.

პროფესიის უარყოფითი მხარეა:

სად და როგორ ვისწავლოთ

მატარებლის კონდუქტორის ვაკანსიის გასარკვევად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ რკინიგზის სადგურის უახლოეს ფილიალს.

სამგზავრო დეპო ამზადებს პერსონალს ვაგონების მომსახურებისთვის. მოწყობილობისთვის, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ HR დეპარტამენტს დოკუმენტებით. როგორც წესი, საჭირო დოკუმენტების სია მოიცავს:

• პასპორტი;
• სერთიფიკატი ან დიპლომი;
• დასაქმების ისტორია;
• განცხადება, რომელიც შეიძლება დაიწეროს ადგილზე.

დოკუმენტების მიღების შემდეგ, დაგეგმილია გასაუბრება HR თანამშრომელთან ან მენეჯერთან. ინტერვიუს დროს მნიშვნელოვანია გამოიჩინოთ საკუთარი თავი, როგორც ღია, კომუნიკაბელური ადამიანი მავნე ჩვევების გარეშე. თუ ასეთი შთაბეჭდილება დატოვა და კანდიდატურა დამტკიცდა, განმცხადებელი იგზავნება ტრენინგზე.

მატარებლის დირიჟორის სწავლება გრძელდება სამი თვე, სწავლება ტარდება ყოველდღე, სრული 8 საათიანი დღე, შაბათ-კვირის გარდა. ტრენინგის დასრულების შემდეგ ტარდება გამოცდები. პირველი, ისინი მიიღება შემდეგ მატარებლის მომავალი კონდუქტორი იგზავნება პრაქტიკაში - პირველ რეისზე, კვალიფიციურ თანამშრომელთან ერთად. მოგზაურობის დროს მოსწავლე ინახავს დღიურს, სადაც ჩაწერს მოგზაურობის ყველა მოვლენას. ის უნდა წარედგინოს სასწავლო ცენტრში. მოგზაურობის შემდეგ ტარდება საბოლოო გამოცდა ბილეთებით. სამ ქულაზე მეტი ქულით გამოცდის ჩაბარებისას სტუდენტი ითვლება სახელმწიფოში ჩარიცხულად.

ტრენინგის დასასრულს დირიჟორს ეძლევა კურსის გავლის სერტიფიკატი. გარდა ამისა, სამუშაოს მოსაპოვებლად დაგჭირდებათ სამედიცინო შემოწმების გავლა და ჯანმრთელობის ცნობის აღება, ასევე შრომის უსაფრთხოების სერთიფიკატი. ყველა დოკუმენტი გადაეცემა HR დეპარტამენტს.

კარიერის ეტაპები

ტრენინგის დასრულებისთანავე მატარებლის კონდუქტორს აქვს მესამე საკვალიფიკაციო კატეგორია. და სულ ოთხია. პირველი ორი სამგზავრო მატარებლის დამლაგებლებისთვისაა. მესამე და მეოთხე არის გიდებისთვის. მეოთხე შეიძლება მიიღოთ მოწინავე ტრენინგის შემდეგ. ასეთი დირიჟორები ჩვეულებრივ მუშაობენ

მატარებლის კონდუქტორს შეუძლია გაიზარდოს წოდებები ამისთვის, თქვენ გჭირდებათ უმაღლესი განათლება ან ოსტატის კურსის დასრულება. ოსტატის ქვემოთ არის მატარებლის მექანიკოსი, მაგრამ ეს პოზიცია მხოლოდ მამაკაცებისთვისაა.

ასევე არსებობს კარიერული დონეები, როგორიცაა ცვლის მენეჯერი და სადგურის მენეჯერი.

სამუშაოს დასაწყისი

ტრენინგის შემდეგ გიდი მზადაა მუშაობის დასაწყებად. მას აძლევენ სპეციალურ ფორმას, რომელიც უნდა იყოს სუფთა და მოწესრიგებული. ამის დემონსტრირებას მატარებლის კონდუქტორის ფოტო.

პირველი სამუშაო ცვლის დასაწყისში კონტრაქტორი აყალიბებს გუნდს. გიდს შეიძლება ჰკითხონ, რომელი მიმართულება ურჩევნია. შესაძლოა თქვენი სურვილები იყოს გათვალისწინებული, მაგრამ ეს სულაც არ არის საჭირო.

ფრენები არის:

• შორ მანძილზე (24 საათზე მეტი);
• ადგილობრივი (12 საათამდე).

ადგილობრივი მატარებლის მომსახურების გრაფიკი არის 10 სამუშაო დღე, შემდეგ 10 დღე დასვენება. საქალაქთაშორისო ვაგონებში განრიგი განისაზღვრება მოგზაურობის დღეების რაოდენობის მიხედვით.

რეისის გამგზავრებამდე იმართება დაგეგმარების შეხვედრა, სადაც კონდუქტორებს უკითხავენ საჭირო დოკუმენტებს და მოწმდება მათი მზადყოფნა ფრენისთვის. დაგეგმვის შეხვედრაზე გუნდებს ეცნობებათ გუნდების შემადგენლობა, ეძლევათ ინსტრუქციები და სთხოვენ ხელი მოაწერონ საჭირო ჟურნალებს.

საზღვრის გადაკვეთისას კონდუქტორს პასპორტი სჭირდება.

დაგეგმვის შეხვედრაზე დირიჟორს ენიჭება ვაგონი, რომელშიც მას მოუწევს მუშაობა. ეტლში ჩასვლისთანავე კონდუქტორი ხვდება თანამშრომელს, რომელმაც დაასრულა ცვლა და აპირებს სახლში წასვლას. ვაგონი მიიღება. ყოველი პატარა დეტალი გათვალისწინებულია, რადგან კონდუქტორი პირადად არის პასუხისმგებელი მთელ ვაგონზე.

გარკვეულ საათზე კონდუქტორი იწყებს ჩასხდომას. აქ მისთვის მნიშვნელოვანია მკაცრად იმოქმედოს ინსტრუქციის მიხედვით. თუ მგზავრები უკმაყოფილებას გამოხატავენ, კონდუქტორი მათ შუა გზაზე ვერ შეხვდება, რადგან ინსტრუქციებით შეზღუდულია.

ასევე ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ ბილეთების დამუშავებისას. სამუშაოში დაშვებული ნებისმიერი შეცდომისთვის არის ჯარიმები, ამიტომ დირიჟორის ინტერესებშია შეასრულოს ყველაფერი და იყოს პასუხისმგებელი.

Explorer ფუნქციები

დირიჟორის მუშაობა მოიცავს ორ მიმართულებას. პირველი არის მგზავრებთან სამსახურებრივი მუშაობა. Ეს მოიცავს:

პასუხისმგებლობის მეორე სფერო დაკავშირებულია მანქანის მოვლასთან. კონდუქტორი უზრუნველყოფს მისთვის მინდობილი ვაგონის გარე და შიდა სისუფთავეს. ვაგონი სველი იწმინდება დღეში ორჯერ, ტუალეტები ოთხჯერ. ნაგავი ამოღებულია. როდესაც ვაგონი სადგურზე მიდის, კონდუქტორი ასუფთავებს ხელსაყრელებს და იტვირთება ნახშირი მატარებელში.
ზამთარში დირიჟორები ასუფთავებენ ყინულს და ასევე ასუფთავებენ ტუალეტს და სარეცხი აუზს მდუღარე წყლის გამოყენებით. მათ მოვალეობებში შედის მანქანაში საჭირო ტემპერატურის შენარჩუნება.

კონდუქტორს ეკისრება ფინანსური პასუხისმგებლობა მასზე მინდობილ მთელ ქონებაზე (ჭურჭელი, საწოლები, სამუშაოსთვის განკუთვნილი ყველა მოწყობილობა), ასევე ვაგონის ყველა ავარიასა და დაზიანებაზე.

ხელფასი

დირიჟორის დონე დამოკიდებულია სამუშაო საათების რაოდენობაზე. ერთი თვის სტანდარტი არის 176 საათი. გარდა ამისა, შეიძლება დაემატოს შანსები, ბონუსები და სხვა დამატებები. საშუალოდ, დირიჟორი გამოიმუშავებს თვეში 10,000-დან 25,000 რუბლამდე. ზამთარში საშუალო ხელფასი 15,000 რუბლია, ზაფხულში - 25,000 რუბლი.

ასევე არიან თანამშრომლები, რომლებიც თვეში 55000 რუბლამდე გამოიმუშავებენ, მაგრამ ეს გამონაკლისია და არა წესი.

პრივილეგიები

მიუხედავად ხელფასის დაბალი დონისა და სამუშაოზე მაღალი დატვირთვისა, ბევრი ცდილობს სამუშაოდ წავიდეს რკინიგზაზე. ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია იმ უპირატესობებით, რაც აქვს საქალაქთაშორისო მატარებლების თითოეულ გამტარს და, რა თქმა უნდა, გამტარებს.

Ესენი მოიცავს:

• უფასო მიწოდება დეპოდან თქვენს საცხოვრებელ ადგილთან ყველაზე ახლოს მდებარე სადგურამდე;
• წლიური ფასდაკლებით ორმხრივი სარკინიგზო მგზავრობა თქვენთვის და ორი არასრულწლოვანი ბავშვისთვის;
• ერთი ორმხრივი მოგზაურობა საკუთარ გზაზე.

პროფკავშირს შეუძლია გადასცეს რეფერალი სამკურნალოდ, ასევე ბანაკის ვაუჩერი ბავშვებისთვის. კონდუქტორები იღებენ უფასო სამედიცინო დახმარებას რკინიგზის სპეციალურ საავადმყოფოებში. რთულ სიტუაციებში კომპანიას შეუძლია გადაიხადოს თანამშრომლის მკურნალობა.

ყოველ ხუთ წელიწადში, კარგი ბონუსები გათვალისწინებულია არჩეული საქმის ერთგულებისთვის. ისინი შეიძლება იყოს 3-4 თვიური ხელფასი.

20 ან მეტი წლის სამსახურის შემდეგ, კონდუქტორს, რომელიც პენსიაზე გადის, ასევე აქვს სარკინიგზო მგზავრობის უფლება.

თუ ჯერ კიდევ გაინტერესებთ მატარებლის გამგზავნად მუშაობა, პოზიციები ყოველთვის ღიაა, უბრალოდ უნდა გინდოდეთ.

რუსეთის რკინიგზის კონდუქტორის პასუხისმგებლობა, რომელიც მუშაობს სამგზავრო ვაგონში, შეიძლება მოკლედ იყოს აღწერილი - უზრუნველყოს მგზავრების მაქსიმალური კომფორტი მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. შეიძლება ვინმეს მოეჩვენოს, რომ დირიჟორის მუშაობაში სირთულეები არ არის: ჩასხდომისთანავე ბილეთების შემოწმება (და თუ ვსაუბრობთ, მაშინ ეს არ არის საჭირო), თეთრეულის მიწოდება, ვაგონში დღეში რამდენჯერმე გავლა, შეთავაზება. ჩაი და ყავა მგზავრებს და ეს ყველაფერი. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის და რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლებს აქვთ მკაფიოდ ჩამოყალიბებული და საკმაოდ ვრცელი ფუნქციური პასუხისმგებლობები, რომლებიც დაკავშირებულია არა მხოლოდ მგზავრების მომსახურებასთან, არამედ ვაგონში სისუფთავისა და ტემპერატურის პირობების დაცვასთან და ა.შ. მაშ, რა პასუხისმგებლობა ეკისრება სამგზავრო ვაგონის გამტარს მარშრუტის გასწვრივ?

მარშრუტის გასწვრივ კონდუქტორის მოვალეობები: მგზავრების მომსახურება

მოდით ჩამოვთვალოთ კონდუქტორის ძირითადი მოვალეობები მგზავრების მიმართ პუნქტად. ეს არის, პირველ რიგში:

• მატარებელში ასვლისას ბილეთების და საბუთების შემოწმება;
• მგზავრებისთვის დახმარების გაწევა ვაგონში ასვლის/ჩამოსვლისას;
• თეთრეულის გაცემა და მათი შეგროვება დანიშნულების სადგურზე მისვლამდე არა უადრეს 30 წუთით ადრე;
• ჩაის, ყავის, საკონდიტრო ნაწარმის გაყიდვა და ა.შ. კონდუქტორი ვალდებულია დღეში სულ მცირე სამჯერ გაიაროს ვაგონში და შესთავაზოს ზემოაღნიშნული საქონელი მგზავრებს. ასევე, ჩაის, ყავის და სხვა ყველაფრის შეძენა შესაძლებელია დღის ნებისმიერ დროს და ვაგონის თანამშრომელი ვალდებულია შეკვეთა მიიტანოს მგზავრის ადგილზე;
• მგზავრების მიწოდება (მოთხოვნით) ისეთი ნივთებით, როგორიცაა ტანსაცმლისა და ფეხსაცმლის ჯაგრისები, სამაგიდო თამაშები (ჭადრაკი, ქვები);
• მობილური ტელეფონის დამუხტვის შესაძლებლობის უზრუნველყოფა;
• ცხელი და ცივი (სასმელი) წყლით უზრუნველყოფა;
• სასადილო მანქანიდან მიმტანის გამოძახება მგზავრისგან საკვების შეკვეთის მისაღებად;
• ვაგონში დუმილისა და საზოგადოებრივი წესრიგის დაცვა ღამით - 23.00-დან 6.00 საათამდე;
• მგზავრების გაღვიძება სადგურზე მისვლამდე მინიმუმ 30 წუთით ადრე.

ჩვენ ყველა მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ მატარებლებზე საკუთარი საწოლი უნდა გაშალოთ. ფაქტობრივად, კონდუქტორი, მგზავრის მოთხოვნით, ვალდებულია დაეხმაროს მას თეთრეულის გაშლაში, ემსახურება უპირველეს ყოვლისა მოხუცებს, ინვალიდებს და მცირეწლოვან მგზავრებს.

კონდუქტორის მოვალეობები ვაგონში

მგზავრების მომსახურების გარდა, კონდუქტორმა მუდმივად უნდა აკონტროლოს ვაგონისა და ვესტიბულების მდგომარეობა, კერძოდ:

• შეინარჩუნეთ ტიტანის ტემპერატურა მთელი საათის განმავლობაში, რაც აუცილებელია მასში წყლის ცხელი შესანარჩუნებლად;
• განახორციელეთ მშრალი და სველი წმენდა ვაგონში მინიმუმ 12 საათში ერთხელ;
• გაწმინდეთ ტუალეტები და ვესტიბულები მინიმუმ 6 საათში ერთხელ;
• ყოველ საათში ან მგზავრების მოთხოვნით, შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეავსეთ გამოყენებული ჰიგიენური საშუალებები ტუალეტებში: ტუალეტის ქაღალდი, საპონი, ქაღალდის პირსახოცები;
• ტექნიკურ სადგურებზე ნაგვის შეგროვება და გატანა;
• თითოეულ სადგურზე მისვლამდე, ვესტიბიულში მოაჯირები მოიწმინდეთ;
• აკონტროლეთ ნიშნების სისუფთავე მანქანის ნომრით და მარშრუტით, რომლებიც მდებარეობს გარეთ (გაწმინდეთ ისინი სადგურებზე საჭიროებისამებრ).

ზამთარში სამგზავრო ვაგონების გამტარების მოვალეობებს ავსებს შემდეგი პუნქტები:

• ვაგონში ოპტიმალური ტემპერატურის პირობების შენარჩუნება;
• თოვლისა და ყინულის რეგულარული გაწმენდა ვესტიბულებიდან;
• ტუალეტისა და სარეცხის სანიაღვრეების მდუღარე წყლით გამორეცხვა (გაყინვის მიზნით);
• ყინულის გაწმენდა შევსების მილიდან (ყოველი წყლის შევსებამდე) და მანქანის გაშვებული ნაწილები.

დირიჟორების ფინანსური ვალდებულება

თუ მაინც ფიქრობთ, რომ კონდუქტორად მუშაობა არ არის რთული, მაშინ უნდა გაარკვიოთ ვაგონის მუშაკების ფინანსური პასუხისმგებლობა. მოგზაურობის დროს კონდუქტორები პასუხისმგებელნი არიან ვაგონში არსებული ყველა ქონების უსაფრთხოებაზე: საწოლები, ჭურჭელი, სანომრე ნიშნები. ნებისმიერი ზედაპირის (სკამები, ფარდები, ფანჯრები) და ინტერიერის ნივთების (თაროები, სარკეები და ა.შ.) დაზიანება ასევე ანაზღაურდება კონდუქტორის ხელფასით. ამიტომ, არ უნდა განაწყენდეთ, თუ ვაგონის გამტარს არ აქვს დრო, რომ დაუყოვნებლივ შეასრულოს თქვენი მოთხოვნები, შესაძლოა, ამ მომენტში მას უბრალოდ არ აქვს საკმარისი დრო.

„ვისაც უყვარს მოგზაურობა, მიიღეთ ნათელი შთაბეჭდილებები, უყურეთ ახალი სახეების კალეიდოსკოპს და დაუკავშირდით მრავალფეროვან ადამიანებს! გეპატიჟებით გვესტუმრეთ...“ ასე გამოიყურება დღეების განმავლობაში სერფინგისთვის მზადების რეკრუტირების რეკლამა. რუსეთი, დაეხმარეთ მგზავრებს, მიირთვით ჩაი რკინის ჭიქებში და გამოიცვალეთ თეთრეული თითოეულ სადგურზე, რა თქმა უნდა. მათთვის, ვინც მზად არის აირჩიოს სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორის პროფესია. ადამიანებს, რომლებიც უკვე მუშაობდნენ ამ რთულ პროფილში, შეუძლიათ დაამატოთ ფერადი აღწერილობები ძილის მუდმივი ნაკლებობადა დღე ძილის გარეშე, დაპირისპირებები აურზაურით, არარეგულარული სამუშაო გრაფიკი, ჯარიმები და დაბალი (შედარებით, თუმცა ჩვენში ყველაფერი შედარებითია) ხელფასები.

მიუხედავად ამისა, გიდის პროფესია ყველაზე საყვარელი რჩება ბევრისთვის, ვინც ის აირჩია. მაგალითი - მარია უკოლოვა და პაველ სკვორცოვი. საიტთან გრძელ ინტერვიუში ეჟმედიაახალგაზრდებმა თქვეს, რატომ აირჩიეს ეს პროფესია და არასდროს ნანობენ.

მაშა არქიტექტორია, პაველი კი მანქანის მექანიკოსია. მაგრამ მათ აერთიანებდა რკინიგზა, დირიჟორის მუშაობა და ტრენინგის ადგილი - ვლადიმირის სტუდენტური დირიჟორების ბრიგადა ( SOP) « პულსი».

იმისათვის, რომ გახდეთ „მანქანის მძღოლი“ და გაიაროთ კურსები, უნდა იყოთ მინიმუმ 18 წლის და არაუმეტეს 24 წლის. გაიარეთ სამედიცინო გამოკვლევა, შეავსეთ ფორმა და როგორც საიტზე წერია: „ჩაალაგე შენი ნივთები, არ დაგავიწყდეს ბევრი დადებითი რამდა ენერგიის ზღვა და დაიძრა მთელი ზაფხული, რათა დაიპყრო ქალაქი ნევაზე (ვარჯიში ტარდება ქ. პეტერბურგი)". SOP „იმპულსის“ ყოფილმა ხელმძღვანელმა საიტის სხვა მახასიათებლებზეც ისაუბრა ელენა მიშკანოვა.

„მოდიან სტუდენტები, ბიჭები და გოგოები. გასული წლის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, მღელვარება უკვე ჩაცხრა. დაახლოებით 3-4 წლის წინ მოვიდა საწყის ეტაპზე 100-ზე მეტი ადამიანი. განათლება ნიშნავს ლექციებს, გამოცდებს და დიპლომის ჩაბარებას. ყველაფერი სტანდარტულია.

ერთ კვირაში შეგიძლიათ ნახოთ როგორც პოლარული დღე, ასევე დელფინი ზღვაში.

არსებობს ბრენდირებულ მატარებელზე მუშაობის სურვილი, არის უკვე კვალიფიკაციის ამაღლება, სხვა კატეგორიები და დამატებითი ტრენინგები. უბრალოდ სტუდენტი მაშინვე არავინ დააყენებსმუშაობა კომპანიის მატარებელში.

სწორედ ჩვენი რაზმი ავარჯიშებდა ტექნიკუმის მასწავლებლებს მალაია ვიშერა. ასე რომ, ზოგადად, არსებობს მრავალი SOP დაწესებულება, სადაც არის ასეთი სპეციალობა.

პროფესიის სილამაზე იმაშია რუსეთის რკინიგზა- ეს არის სხვადასხვა ადამიანებისა და ემოციების წარმოუდგენელი დაგროვება. როცა გიდი ხარ, ყოველთვის ხარ კომფორტის ზონის მიღმა, ეს მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს შენს პიროვნულ თვისებებს. და არავის გაუუქმებია ბუნების სილამაზე ფანჯრის მიღმა. შეგიძლიათ ნახოთ ერთ კვირაში და პოლარული დღე და დელფინი ზღვაში“- განმარტა ელენა მიშკანოვამ.

სპეციალური კურსების გავლის შემდეგ არავინ გაიძულებს გიდის სამუშაოდ წასვლას. ყოველი თავისუფალი გასაკეთებელირა არის მისთვის უფრო საინტერესო, საჭირო და მნიშვნელოვანი. მარიამ და პაველმა გადაწყვიტეს განაგრძონ არა სწავლა, არამედ პრაქტიკაში გაეგოთ რა არის გიდის პროფესია. მართალია, როგორც ბიჭებმა აღიარეს, მათთვის მაინც უფრო კომფორტული და მშვიდია მუშაობა, თუმცა ერთსა და იმავე მატარებელში, მაგრამ სხვადასხვა მანქანებში.

ინტერვიუს გმირები მუშაობენ მარშრუტზე სანკტ-პეტერბურგი - ადლერიორსართულიან ეტლში. ”პირველი ფუნდამენტური განსხვავება არის კუპე მანქანის სიმძლავრე. Აქ 64 ადამიანი და არა 32, როგორც ჩვეულებრივ შემადგენლობაში. მეორეც, ყველაფერი მუშაობს მთელ მარშრუტზე. ეს დიდი ბედნიერებაა როგორც კონდუქტორისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. თითო კუპეში 4 სოკეტია, ტუალეტებთან ტელეფონით არავინ დგას დასატენად. სხვათა შორის, მანქანა ნახშირის გარეშე თბება, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს და ტემპერატურა იდეალური იქნება. არა ტიტანი მდუღარე წყლით- მგზავრები პირდაპირ მიდიან კონდუქტორთან პატარა ელექტრო ქვაბით. ბევრ ვაგონს არ აქვს კონდუქტორის განყოფილება, მის ადგილას არის ყავის მანქანა. ვიდეოკამერები კი მწეველებს აკრძალვის დარღვევის შანსს არ უტოვებენ“.

მარია და პაველი მუშაობენ შემდეგი სქემის მიხედვით: დაასრულა ორი ფრენა, ორ რეისს ასრულებ დასასვენებლად. მაგრამ უკვე ზაფხულია, ამბობს გოგონა, და ახლა მხოლოდ დასვენებაზე შეიძლება იოცნებო.

ბოლო ვაგონში მუშაობისას თქვენ ჯერ კიდევ უნდა გქონდეთ დრო, რომ აკონტროლოთ კუდიანი სიგნალის განათების ფუნქციონირება.

ფაქტობრივად, კონდუქტორისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ყველა მგზავრისთვის მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველყოფა გამონაკლისის გარეშე. გარდა ამისა, მის მოვალეობებში შედის მატარებლის ყველა ტექნიკურ აღჭურვილობასთან მუშაობა: წყალმომარაგება, ვენტილაცია, ელექტროენერგია, ასევე სანიტარული დამუშავება. დირიჟორი უნდა შეეძლოსსამედიცინო დახმარების გაწევა, დოკუმენტაციაში დახმარება (თუ მატარებელი კვეთს საზღვარს). ბოლო მანქანაში მუშაობისას საჭიროა მეტი აქვს დრო, რომ დაიცვასკუდიანი სიგნალის ნათურების მომსახურეობისთვის.

დირიჟორის ხელფასი დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე: მასზე სეზონურობა(ზაფხულში უფრო მეტი ფრენა და მგზავრია), მატარებლის ტიპი(ახალი ტექნიკა არის თანამედროვე, უფრო რთულია მუშაობა და შესაბამისად ხელფასიც მაღალია). ბრენდირებულ მატარებლებზე ხელფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივ მატარებლებზე. ჩვენ არ ვისაუბრებთ კონკრეტულ თანხებზე: ისინი ძალიან ხშირად იცვლებიან. მაგალითად, წელს 1 მარტიდან ხელფასები უკვე გაიზარდა, და კვლავ ინდექსირებული იქნება ოქტომბერში.

თუ ინტერნეტში გადიხართ საიტებს, ჩნდება შემდეგი სურათი. საშუალოდ დირიჟორი იღებს დაახლოებით 23 ათასი რუბლი. ეს თუ დავუშვებთ, რომ მუშაობს ნორმის მიხედვით, ე.ი თვეში 176 საათი. მაგრამ ძალიან ხშირად დირიჟორები, რომელთაც სურთ მეტი მიიღონ, ზედმეტად ამუშავებენ ამ ზღვარს. თუ გავითვალისწინებთ ვარიანტს, როდესაც პრემიები, ზეგანაკვეთური და სხვა დანამატები ენიჭებათ სამუშაოს, მაშინ „მანქანის მძღოლს“ შეუძლია მიიღოს დაახლოებით 50 ათასი რუბლი. მაგრამ, როგორც საიტებზე განმარტავენ, ასეთი ნორმის შესრულება უკიდურესად პრობლემურია.

გარდა ამისა, უწყვეტი მუშაობის ყოველ ხუთ წელიწადში დირიჟორი იღებს ბონუსს ოდენობით 3-4 ხელფასი. ყოველწლიურად, სანატორიუმებსა და საზაფხულო ბანაკებში ვაუჩერები გამოიყოფა - უფასო ან ნაწილობრივ ფასიანი. პროვოდნიკოვი ემსახურება უფასოდრუსეთის რკინიგზის კლინიკებში.

თუ თქვენ გაქვთ სურვილი და ძალა, შეგიძლიათ „ახვიდეთ“ მატარებლის სათავეში, გადახვიდეთ და, საბოლოოდ, სადგურზე.

ასევე არის გრადაცია. პირველი რგოლი არის ადგილობრივი მატარებლების თანამშრომელი, შემდეგ კარიერის კიბეზე - საქალაქთაშორისო მატარებლების გამტარი და კომპანიის მატარებლები. თუ თქვენ გაქვთ სურვილი და ძალა, შეგიძლიათ " წოდებაზე ასვლა» მატარებლის მენეჯერს, ცვლის მენეჯერს და, საბოლოოდ, სადგურს. ამას კი ისიც უწყობს ხელს, რომ პროფესიაში ასაკობრივი შეზღუდვა არ არსებობს. 18 წლიდან და... თუ გაქვთ სურვილი და ჯანმრთელობა, შეგიძლიათ პენსიაზე გასვლის შემდეგაც იმუშაოთ.

გიდებს ასევე აქვთ საინტერესო დამატებითი სერვისი. ფრენების შემდეგ ისინი " წადი ღიმილზე" ეს ნიშნავს ვიზიტს ფსიქოლოგთან. იქ მათ ასწავლიან ამოიცნონ სხვადასხვა ტიპის ადამიანები, ამოიცნონ ყველაზე კონფლიქტური ადამიანები და ისწავლონ როგორ მოიქცნენ სწორად ასეთ პერსონალთან.

გიდის პროფესია ყოველთვის არ ნიშნავს ქალაქებს შორის ერთფეროვან მოგზაურობას. ამ დარგის ორ ათასმა მუშაკმა უკვე გაიარა დამატებითი სასწავლო კურსის დაწყებამდე 14 ივნისს რუსეთშიᲛსოფლიო თასი. ამაზე ვსაუბრობთ. და ვინ არ იქნება დაინტერესებული ფანებთან საუბარი პანამა, ავსტრალია ან კოსტა რიკა? და თუნდაც არა მხოლოდ ერთი ქეიფის, არამედ მთელი მრავალსაათიანი მოგზაურობის განმავლობაში? ახლა ვერ გამოიცნობთ, როგორ შეიძლება დასრულდეს ასეთი გაცნობა.

პ. ს. ჩვენ დავუკავშირდით მასალის მთავარ გმირებს და შევეცდებით მათ შესახებ დაწვრილებით დავწეროთ უახლოეს მომავალში.

მაქსიმ იაროშევსკი

ბევრს არც ისე სწორად წარმოუდგენია სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორის პროფესია. თანამშრომლის სამუშაო პასუხისმგებლობა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ბილეთების შემოწმებით, თეთრეულის დარიგებით ან ჩაის მირთმევით. სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს მთელი რიგი უნარები, რათა უზრუნველყოს მგზავრებს კომფორტული მოგზაურობა, დაიცვას უსაფრთხოების ყველა წესი და შეამციროს საგანგებო სიტუაციების რისკი. სარკინიგზო ტრანსპორტში სამუშაოდ, თქვენ უნდა მიიღოთ სპეციალიზებული განათლება.

ცოტამ თუ იცის, რომ პროფესიის წარმომადგენლებს არაერთი მიმზიდველი უპირატესობა აქვთ, კარგ ფულს შოულობენ და აქვთ კარიერის ზრდის შანსები.

თანამედროვე სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორმა უნდა შეასრულოს სხვადასხვა აქტივობა სამუშაო ადგილზე. მისი სამუშაო დღე მატარებლის გამგზავრებამდე დიდი ხნით ადრე იწყება. სპეციალისტმა უნდა დაესწროს დაგეგმვის შეხვედრებსა და ბრიფინგებს, შეამოწმოს სიტუაცია მასზე მინდობილ მანქანაში ან მატარებელში, შეამოწმოს სახარჯო მასალების ხელმისაწვდომობა და დროულად განაახლოს მარაგი. ხანდახან თანამშრომელმა უნდა შეამოწმოს მანქანა რაიმე პრობლემაზე და გამოიძახოს გუნდი მათ გამოსასწორებლად.

რუსეთის რკინიგზის კონდუქტორების სამუშაო აღწერილობის ნიმუში, სანამ მატარებელი მოძრაობს, ასე გამოიყურება:

• ბილეთების შემოწმება, მგზავრების განთავსება მათი ადგილების შესაბამისად;
• ადამიანებს თეთრეულით, წყლით, ჩაით და სხვა საჭირო ნივთებით უზრუნველყოფა;
• შუალედურ სადგურებზე კლიენტების ჩამოსვლისა და აყვანის ორგანიზება, მგზავრებისთვის ინფორმაციის მიწოდება სასურველ სადგურთან მიახლოების და პარკირების დროის შესახებ;
• ელექტროენერგიის, ტუალეტის, გათბობის, მძღოლთან ან პოლიციასთან კომუნიკაციის უწყვეტი მუშაობის უზრუნველყოფა;
• საჭიროების შემთხვევაში პირველადი დახმარების გაწევა;
• ვაგონის სისუფთავის უზრუნველყოფა, სველი ან მშრალი წმენდა;
• სტაჟიორთა ტრენინგის ორგანიზება, გამოუცდელი თანამშრომლების კვალიფიკაციის ამაღლება;
• საერთაშორისო მატარებლის გამტარს აქვს დამატებითი მოვალეობები - მიაწოდოს მგზავრებს საბაჟო დეკლარაციები ან საგზაო განცხადებები და დახმარება გაუწიოს მათ შევსებაში.

ვაგონების მომვლელების მეშვეობით ხდება კომუნიკაცია მგზავრებსა და პოლიციას ან მძღოლს შორის. რკინიგზის თანამშრომელმა უნდა დაიცვას წესრიგი თავის ვაგონში, საჭიროების შემთხვევაში მოაგვაროს ინციდენტები ან კონფლიქტები და აუხსნას მომხმარებელს მატარებლის დაგეგმილი დროიდან გადახრის მიზეზები.

მოთხოვნები ცოდნისა და პიროვნული თვისებებისადმი

სპეციალისტები აფრთხილებენ, რომ დირიჟორობის სწავლა საკმარისი არ არის, ასევე უნდა გესმოდეთ სამუშაოს სპეციფიკა და იცოდეთ პასუხისმგებლობის დონე. კარიერის დასაწყებად საჭიროა მიიღოთ სპეციალიზებული განათლება და გაიაროთ სტაჟირება გამოცდილი თანამშრომლის მეთვალყურეობის ქვეშ. ამის შემდეგ ახალგაზრდა სპეციალისტს უფლება ეძლევა დამოუკიდებლად იმუშაოს.

სამგზავრო მანქანების გამტარს უნდა ჰქონდეს შემდეგი თვისებები:

• პუნქტუალურობა, ორგანიზებულობა, სიზუსტე;
• ადამიანებთან სწორი კომუნიკაციის უნარი, მათთან საერთო ენის სწრაფად პოვნა;
• გუნდში მუშაობისა და დაკისრებული ამოცანების დამოუკიდებლად შესრულების უნარები ვინმეს ზედამხედველობის გარეშე;
• ფიზიკური გამძლეობა, ჯანმრთელობის პრობლემების არარსებობა;
• ცვალებად პირობებზე სწრაფი რეაგირების, ადეკვატური გადაწყვეტილებების მიღებისა და ახალი ინფორმაციის დამუშავების უნარი;
• სტრესისადმი წინააღმდეგობა - მოგზაურობის დროს გიწევთ სხვადასხვა ადამიანებთან მუშაობა და მოულოდნელი პრობლემების გადაჭრა.

სერთიფიცირებულ ავტომობილის კონდუქტორს, რომელიც აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს, შეუძლია კარგ პოზიციაზე იმედი ჰქონდეს რუსეთის რკინიგზაში, კომერციულ ან სამთავრობო უწყებებში და მეტროში. თუ მას აქვს ამბიციები, შეუძლია სწრაფად მიაღწიოს დაწინაურებას, დაიკავოს პასუხისმგებელი პოზიცია ან წავიდეს სამუშაოდ პრესტიჟულ კომპანიაში ან სამინისტროში.

მიმართულების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რუსეთში სარკინიგზო ქსელი კარგად არის განვითარებული, რაც კონდუქტორებზე მოთხოვნის გასაღებია. საგანმანათლებლო დაწესებულების კურსდამთავრებული ადვილად იპოვის სამუშაოს თავის სპეციალობაში. თუ არსებობს სურვილი, ახალგაზრდა ან გამოცდილ თანამშრომელს შეუძლია კარიერის კიბეზე ასვლა და თანამშრომლის ხელფასი დიდწილად დამოკიდებულია საკუთარ თავზე.

აქ არის კიდევ რამდენიმე მიზეზი, რომ გახდეთ დირიჟორი:

• არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები თანამშრომლის ასაკისთვის, თუ ის კარგ ჯანმრთელობაშია;
• გიდის პროფესია ისწავლება საშუალო სპეციალიზებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში, კურსებზე, სპეციალიზებულ სკოლებში - ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს პროფესიული მომზადების დროს;
• თუ გაქვთ გამოცდილება, გაქვთ შესაძლებლობა დაიწყოთ საერთაშორისო ფრენების განხორციელება - ეს არის ანაზღაურების სრულიად განსხვავებული დონე, უცხოური მოგზაურობები, კარიერული პერსპექტივები;
• შთამბეჭდავი სამუშაო გამოცდილების მქონე მატარებლის კონდუქტორს შეუძლია დაეყრდნოს სხვადასხვა სარგებელს, ბონუსს და პენსიის გაზრდას;
• თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა შექმნათ თქვენი სამუშაო გრაფიკი.

ამ მიმართულების მთავარი მინუსი არის მისი უარყოფითი გავლენა ადამიანის ჯანმრთელობაზე. მოგზაურობისას უამრავ ადამიანთან გიწევს კომუნიკაცია, რაც სავსეა ინფექციური დაავადებებით და სტრესით. მუდმივად ვიბრაციულ შემადგენლობაში ყოფნა ასევე არ ახდენს ყველაზე ხელსაყრელ გავლენას სხეულზე. ყველა ადამიანს არ მოსწონს დირიჟორების სახელფასო სისტემა. შემოსავლის დონე დამოკიდებულია ფრენების რაოდენობაზე, ამიტომ ბევრი უნდა იმოგზაუროთ.

როგორ გავხდეთ მეგზური

საბაზისო განათლების მიღება „სამგზავრო მატარებლის გამტარის“ მიმართულებით არის მხოლოდ პირველი ნაბიჯი პროფესიის დაუფლებისაკენ. ამას მოჰყვება სტაჟირება გამოცდილი პერსონალის მეთვალყურეობის ქვეშ. როდესაც თანამშრომელი იწყებს დამოუკიდებელ მუშაობას, ის თავდაპირველად ამთავრებს ადგილობრივი ფრენების მომსახურებას. როგორც თქვენ მიიღებთ გამოცდილებას ან აუმჯობესებთ კვალიფიკაციას, კონდუქტორს შეუძლია დაეყრდნოს ადგილს საქალაქთაშორისო, ბრენდირებულ ან საერთაშორისო მატარებლებზე. მენეჯმენტის უმაღლესი განათლების მქონე ადამიანებს საბოლოოდ შეუძლიათ განაცხადონ მატარებლის მენეჯერის, ცვლის ხელმძღვანელის და სადგურის დირექტორის პოზიციებზე.

სად და რამდენი ისწავლოს

პროფესიის შეძენა შეგიძლიათ დაიწყოთ მე-9 ან მე-11 კლასის შემდეგ. პირველ შემთხვევაში ამას არაუმეტეს 4 წელი დასჭირდება, მეორეში - 3 წელზე ნაკლები. ამ მიზნებისათვის თქვენ უნდა ჩაირიცხოთ სპეციალიზებულ ტექნიკურ სკოლებში, კოლეჯებსა და სკოლებში. რუსეთის რკინიგზა გთავაზობთ კურსებს ამ სფეროში და სემინარებს მოწინავე მომზადებისთვის. თუ ადამიანს აქვს უმაღლესი განათლება, საკმარისია გაიაროს სპეციალური პროფესიული გადამზადება.

თანამშრომელთა ხელფასი და პერსპექტივები

რამდენს იღებენ დირიჟორები და დირიჟორები, გავლენას ახდენს რამდენიმე ფაქტორი: სამსახურის ხანგრძლივობა, განათლების დონე, დასრულებული ფრენების რაოდენობა, სამსახურის ადგილი, სამუშაო პირობების მახასიათებლები. დამსაქმებლებს შეუძლიათ დამატებითი სტიმული შესთავაზონ თავიანთ თანამშრომლებს, რათა დაეხმარონ თანამშრომლებს მეტი შემოსავლის მიღებაში. სპეციალური პირობები ითვალისწინებს ხელფასის ან პენსიის ინდექსირების სხვადასხვა ვარიანტს.

სახელფასო ანაზღაურების სპეციფიკა

კონდუქტორის ხელფასის გაანგარიშებისას გათვალისწინებულია სამუშაო საათების რაოდენობა. არსებობს შესრულების ლიმიტი, რომლის ქვემოთ ვერ დაეცემა. ასევე არსებობს ზედა ზღვარი, რომლის გადაჭარბებაც არასასურველია, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს თანამშრომლის დასვენების არასაკმარისი დრო. ზოგიერთი ადამიანი უარს ამბობს პროფესიაზე, როდესაც გაიგებს, რამდენს შოულობს დამწყები სპეციალისტი - 25 ათას რუბლამდე. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მხოლოდ 1-2 წელიწადში ეს რიცხვები შეიძლება გაორმაგდეს გამოცდილების, კვალიფიკაციისა და სამუშაოს შეცვლის გამო.

ყველაზე მეტს იღებენ ბრენდირებული მატარებლების გამტარები და ისინი, ვინც საერთაშორისო ფრენებს ემსახურება. დამსაქმებლებმა წამოაყენეს დამატებითი მოთხოვნები ამ უკანასკნელისთვის, მაგრამ მათი შემოსავლის დონე შეიძლება მერყეობდეს 80 ათასი რუბლიდან. ბევრი რამ არის დამოკიდებული კომპანიის სტრატეგიაზე. მაგალითად, რუსეთის რკინიგზა ითვალისწინებს პრემიების რეგულარულ გადახდას წლის შედეგების, ხუთწლიანი პერიოდის და ა.შ.

ბონუსები და სარგებელი

სამუშაოს მაძიებლებმა უნდა გაითვალისწინონ სოციალური პაკეტის სისრულე და მახასიათებლები. ის ითვალისწინებს უფასო სამედიცინო მომსახურებას გაფართოებული პროგრამების ფარგლებში, პენსიების ზრდას ხანგრძლივი სამსახურისთვის და უფასო მატარებლით მგზავრობის ვარიანტებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. რუსეთის რკინიგზის, მეტროპოლიტენის და სხვა მსხვილი კომპანიების თანამშრომლებისთვის გათვალისწინებულია ვაუჩერები სანატორიუმებისთვის, ბანაკები ბავშვებისთვის და საგანმანათლებლო პროგრამები.

სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორი საინტერესო, პერსპექტიული და მოთხოვნადი პროფესიაა. ეს შეიძლება იყოს ფინანსური სტაბილურობის გასაღები ან კარიერის ზრდის დასაწყისი. თქვენ უბრალოდ უნდა სწორად გაიგოთ მიმართულების სპეციფიკა და ადეკვატურად შეაფასოთ საკუთარი შესაძლებლობები.

ამ სტატიიდან გაიგებთ:

საქალაქთაშორისო მატარებლის კონდუქტორი რთული, მაგრამ ამავე დროს წარმოუდგენლად ამაღელვებელი პროფესიაა! ყოველდღიური შთაბეჭდილებების რაოდენობის მიხედვით ის შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ შიდა და საერთაშორისო ფრენებზე ბორტგამცილებლად მუშაობას. ახალი ქალაქები და ქვეყნები, ბრწყინვალე პეიზაჟები ფანჯრის მიღმა, მუდმივი კომუნიკაცია საინტერესო ადამიანებთან - განა ეს არ არის ნებისმიერი ოფისის მუშაკის ოცნება, რომელიც შეიწოვება ყოველდღიურ რუტინაში?

ვისაც ერთ ადგილზე ჯდომა დაიღალა, ვისაც ახალი აღმოჩენები სწყურია და უნდა, რომ მომდევნო სამუშაო დღე წინასგან განსხვავებული იყოს, კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მატარებლის კონდუქტორის პროფესიაში, რომლის დაუფლებას სპეციალური განათლებაც კი არ სჭირდება!

როგორ გავხდეთ მეგზური

დიდი სურვილის არსებობის შემთხვევაში, სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორი შეიძლება გახდეს ყველას, ვინც სრულწლოვანებას მიაღწია. ამისათვის მას უბრალოდ უნდა დაუკავშირდეს უახლოეს სარკინიგზო დეპოს, საიდანაც სამთვიან კურსზე გაიგზავნება. მათი დასრულების შემდეგ, ყველა საგამოცდო ტესტის წარმატებით გავლის შემთხვევაში, რომელიც მოიცავს როგორც თეორიულ, ასევე პრაქტიკულ ნაწილს, კურსდამთავრებული იღებს სერთიფიკატს სამგზავრო მანქანების მომსახურე თანამშრომელთა კატეგორიით. სულ 4 ასეთი კატეგორიაა: პირველი ორი არის დამლაგებლებისთვის, მესამე ენიჭება ყველა დირიჟორს კურსების დასრულებისთანავე, ხოლო მეოთხე მათ შეუძლიათ მიიღონ სამუშაო პროცესში კვალიფიკაციის ამაღლების დასრულების შემდეგ. როგორც წესი, მესამე კატეგორიის კონდუქტორებს ევალებათ მუშაობა მხოლოდ მარტივ მატარებლებზე, ხოლო მეოთხე კატეგორიის კონდუქტორებს ევალებათ მგზავრების მომსახურება ბრენდირებულ მატარებლებზე.

სამომავლო პერსპექტივები

დირიჟორის თანამდებობის ყველა საკვალიფიკაციო დონის გავლის შემდეგ, გამოცდილების მიღებისა და საუკეთესოდ დამტკიცების შემდეგ, შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ ოსტატის (მატარებლის მენეჯერის) დაწინაურებაზე. მართალია, ამისათვის თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ უმაღლესი განათლების მიღება ან სპეციალიზებული კურსების დასრულება. სამგზავრო ეკიპაჟში სტაჟით მეორე არის მექანიკოსი, მაგრამ ამ თანამდებობაზე განაცხადი მხოლოდ მამაკაცებს შეუძლიათ.

Სამუშაო პირობები

ნებისმიერი კონდუქტორის სამუშაო განრიგი დამოკიდებულია მატარებლის მარშრუტზე, რომელზეც ის არის მიმაგრებული. ყველა ფრენა პირობითად იყოფა ადგილობრივ (მოგზაურობის დრო არა უმეტეს ერთი დღისა) და შორ მანძილზე (ამ დროზე მეტი). ემსახურება ადგილობრივ ტერიტორიას, დირიჟორი მუშაობს 10 სამუშაო ცვლა/10 დღე დასვენების გრაფიკით. ხოლო საქალაქთაშორისო ფრენების პერსონალისთვის დადგენილია ინდივიდუალური რეჟიმი იმის მიხედვით, თუ რამდენ დღეს ატარებს მათი თანამშრომლები გზაზე („სამუშაო კვირა“ არის ზუსტად იმ დღეების რაოდენობა, რაც საჭიროა დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად და უკან დასაბრუნებლად. იმდენი დღე შეუძლია მომსახურე პერსონალს სახლში გაატაროს).

კონდუქტორის ხელფასი პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი საათია შესული თვეში. გარდა ხელფასის ნაწილისა, მას შეიძლება მიეცეს გარკვეული დანამატები რეგიონული კოეფიციენტის შესაბამისად, პრემიები და სხვა პრემიები.

სხვა საკითხებთან ერთად, კონდუქტორებს, ისევე როგორც სხვა რკინიგზის მუშაკებს, აქვთ კარგი შეღავათები, რომლებიც უზრუნველყოფილია საკუთარი საწარმოს მიერ. მაგალითად, ფულს უხდიან დეპოდან საცხოვრებელი ადგილის სადგურამდე მგზავრობის საფასურს, წელიწადში ერთხელ მათ ორ არასრულწლოვან შვილთან ერთად შეუძლიათ დამსაქმებლის ხარჯზე მიაღწიონ სარკინიგზო ქსელით დაფარულ ნებისმიერ წერტილს და უკან, და წელიწადში ერთხელ მარტო გააკეთეთ უფასო მოგზაურობა "იქ" - უკან" რკინიგზის განყოფილებაში.

შეღავათიანი მოგზაურობა არ არის ერთადერთი პრივილეგია, რომლითაც დირიჟორებს შეუძლიათ ისარგებლონ. პროფკავშირი ყოველწლიურად აწვდის მათ უფასო ან ნაწილობრივ გადახდილ ვაუჩერებს ჯანდაცვის დაწესებულებებში და ფასდაკლებულ ვაუჩერებს საზაფხულო ბანაკებში მათი შვილებისთვის. მათი მომსახურება შესაძლებელია მხოლოდ სარკინიგზო ტრანსპორტის მუშაკებისთვის განკუთვნილ სამედიცინო დაწესებულებებში, ხოლო გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში დამქირავებელი საწარმო საკუთარ თავზე იღებს დახმარებას საჭიროების მქონე თანამშრომლის მკურნალობის ხარჯებს.

პროფესიისადმი ლოიალობისთვის, 5 წელიწადში ერთხელ, კონდუქტორებს აჯილდოვებენ პრემიით 3-4 ხელფასით, ხოლო პენსიონერები, რომლებმაც თავიანთი ცხოვრების 20 წელზე მეტი დაუთმეს რკინიგზას, ინარჩუნებენ ყოველწლიური უფასო ორმხრივი მგზავრობის უფლებას და ეძლევათ შესაძლებლობა, უფასოდ იმოგზაურონ სამგზავრო მატარებლებით საცხოვრებელი სადგურიდან 150 კმ-ის მანძილზე.

დირიჟორის მოვალეობები

თუ მაინც გსურთ გახდეთ მატარებლის კონდუქტორი, უნდა იცოდეთ, რომ კონდუქტორის სამუშაო მოვალეობები შეიძლება დაიყოს 2 ჯგუფად. პირველი დაკავშირებულია მგზავრების უშუალო მომსახურებასთან: მათ დახმარება ვაგონში ასვლისა და ჩამოსვლისას, სამგზავრო და პირადი დოკუმენტების შემოწმება, თეთრეულის მიწოდება, ბეჭდური და საკვები პროდუქტების დარიგება და ა.შ. სხვათა შორის, ბოლოზე მინდა შეჩერდე. დირიჟორების "კომერციული" პასუხისმგებლობა ცოტა უფრო დეტალურად. არ იფიქროთ, რომ სასმელების, საჭმლის ან გაზეთების ყიდვის შეთავაზებით, სამგზავრო მანქანებში მომუშავე პერსონალი ცდილობს "მოტყუებას"! და პროდუქციის გაყიდვის ძალიან ინტრუზიული მცდელობებიც კი არ უნდა იქნას აღქმული, როგორც "ფულის შოვნის" სურვილი გზაზე მოწყენილი მგზავრების ხარჯზე - ეს საერთოდ არ შეესაბამება სიმართლეს! უფროსები გაიძულებენ გაყიდო კონდუქტორები და დადგენილი შემოსავლების გეგმის შეუსრულებლობა კი ისჯება რუბლით!

დირიჟორის ფუნქციების მეორე ნაწილი მოდის მანქანებში სისუფთავისა და წესრიგის უზრუნველყოფას, ყველა ტექნიკური აღჭურვილობის შეუფერხებელ მუშაობას და მგზავრებისთვის კომფორტულ პირობებს. ეს მოიცავს ისეთ პასუხისმგებლობებს, როგორიცაა:

• შიდა სივრცეების რეგულარული გაწმენდა;
• ვაგონში გარკვეული ტემპერატურისა და სინათლის პირობების შენარჩუნება;
• ნაგვის გატანა;
• მგზავრებზე ზრუნვა;
• და ა.შ.

გარდა ამისა, კონდუქტორს ეკისრება ფინანსური პასუხისმგებლობა მასზე მინდობილი მთელი ქონების უსაფრთხოებაზე. ჩაი და საწოლები, მანქანების შიდა აღჭურვილობა, მასში მოთავსებული ტექნიკური მოწყობილობები - რკინიგზის კუთვნილი რომელიმე ობიექტის ავარიის შემთხვევაში, კონდუქტორი ანაზღაურებს მისი შეკეთების ხარჯებს საფულედან.

დიახ, სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორის მუშაობა არის „საშიში, რთული და ერთი შეხედვით უხილავი“! თუმცა, რომ არა ეს მომთმენი მუშები, სარკინიგზო მომსახურებით მხოლოდ ისინი ისარგებლებდნენ, ვისთვისაც დანიშნულების ადგილზე მისვლა სხვა გზით შეუძლებელია. მეგობრული სახე და ძირითადი მადლიერება გაწეული დახმარებისთვის - ეს არის ჯილდო, რომლითაც ნებისმიერი მეგზური უზომოდ ბედნიერი იქნება! ნუ დაგავიწყდებათ ამის შესახებ შემდეგ ჯერზე, როცა მატარებლის ვაგონიდან გამოხვალთ - გაანათეთ ადამიანის ნაცრისფერი ყოველდღიურობა, რომელიც თავისი ცხოვრების მესამედს სახლიდან და ოჯახიდან მოშორებით ატარებს!