Історія виникнення професії – провідник пасажирського поїзда. Провідник – головний вагоном. Витрати за минулий місяць

Робота провідницею поїздів – непроста, але цікава професія. У багатьох з дитинства є така мрія – працювати провідником. Професія овіяна романтикою та фантазіями. Напевно, у кожного знайдеться своя оригінальна історія про провідницю поїзда.

Влаштуватися на цю посаду може будь-який повнолітній громадянин, який навіть не має вищої освіти. Що це за професія, чим вона приваблива і складніша, йтиметься далі.

Якості, які потрібно мати

Щоб піти працювати провідником, важливо мати певні особисті якості:

Переваги та недоліки професії

У провідника, як і у всіх професій, є свої переваги та недоліки. До плюсів можна віднести:

• потреба професії у суспільстві;
• висока на фірмових поїздах;
• немає обмежень за віком;
• велика кількість різноманітних пільг.

Мінусами професії є:

Де і як навчитися

Щоб дізнатися про вакансію провідниці поїздів, потрібно зв'язатися із найближчим відділенням залізничного вокзалу.

Підготовкою кадрів, які виконують обслуговування вагонів, займається пасажирське депо. Для пристрою необхідно звернутися до відділу кадрів із документами. Зазвичай до списку необхідних документів входять:

• паспорт;
• атестат чи диплом;
• трудова книжка;
• заяву, яку можна написати на місці.

Після прийняття документів призначається співбесіда із співробітником відділу кадрів чи керівником. На співбесіді важливо показати себе відкритою, товариською людиною без шкідливих звичок. Якщо вдалося справити таке враження і кандидатуру схвалили, претендента направляють на навчання.

Підготовка провідниці поїздів триває три місяці, навчання проводиться щодня, повний 8-годинний день, крім вихідних. Як тільки навчання закінчено, проводяться іспити. Потім приймають Потім майбутню провідницю поїздів направляють на практику - в перший рейс у парі з кваліфікованим співробітником. У рейсі учень веде щоденник, де записує всі події колії. Його треба буде здати до центру навчання. Після поїздки сдається підсумковий іспит з квитками. При складанні іспиту на оцінку більше трьох балів учень вважається зарахованим до штату.

За підсумками навчання провіднику видають свідоцтво про проходження курсу. Крім нього для влаштування на роботу знадобиться проходження медкомісії та отримання санітарної книжки, а також атестація з безпеки трудової діяльності. Усі документи надаються до відділу роботи з персоналом.

Етапи кар'єри

Одразу після закінчення навчання провідниця поїздів має третій кваліфікаційний розряд. А всього їх чотири. Перші два – у прибиральників пасажирського складу. Третій та четвертий – для провідників. Четверте можна отримати після підвищення кваліфікації. Такі провідники зазвичай працюють у

Для цього потрібна вища освіта або проходження курсів бригадирів. Трохи нижче після бригадира – механік поїзда, але ця посада призначена лише для чоловіків.

Передбачені й такі кар'єрні щаблі, як керівник зміни, начальник вокзалу.

Початок роботи

Після навчання провідник готовий розпочати роботу. Йому видають спеціальну форму, яку необхідно утримувати в чистоті та порядку. Фото провідниці поїзда її демонструє.

На початку першої робочої зміни нарядник формує бригаду. Провідника можуть запитати, який напрямок для нього є кращим. Можливо, бажання врахують, але це зовсім необов'язково.

Рейси бувають:

• дальні (понад 24 години);
• місцеві (до 12 години).

Графік обслуговування місцевих поїздів – 10 робочих днів, потім 10 вихідних. У вагонах далекого прямування графік визначається кількістю днів у рейсі.

Перед відправленням рейсу збирається планерка, де зачитуються необхідні документи для провідників та перевіряється їхня готовність до рейсу. На планерці повідомляють комплектацію бригад, проводять інструктажі, просять розписатись у необхідних журналах.

У рейсах, що перетинають кордон, провідниці потрібен закордонний паспорт.

На планерці провідниці надають вагон, у якому їй потрібно буде працювати. Потрапивши у свій вагон, провідник зустрічає там співробітника, який відпрацював зміну та збирається піти додому. Здійснюється приймання вагона. Враховується кожна дрібниця, адже провідник особисто відповідає за весь вагон.

У певну годину провідник починає посадку. Тут йому важливо діяти за інструкцією. Якщо пасажири висловлюють невдоволення, провідник не може піти назустріч, оскільки обмежений інструкцією.

Також потрібно виявляти велику увагу при роботі з квитками. За будь-які промахи в роботі передбачені штрафи, тож на користь провідника все дотримуватись та бути відповідальним.

Функції провідника

Робота провідниці включає два напрямки. Перше – це сервісна робота з пасажирами. Сюди входять:

Другий напрямок обов'язків пов'язаний з обслуговуванням вагона. Провідник забезпечує зовнішню та внутрішню чистоту довіреного йому вагона. Двічі на добу виконується вологе прибирання вагона, чотири рази – у туалетах. Забирається сміття. Після приходу вагона на станцію провідниця протирає поручні, вантажить вугілля у поїзд.
Взимку провідники очищають вагон від криги, а також розморожують за допомогою окропу унітаз та умивальник. До їхніх обов'язків входить і підтримання потрібної температури у вагоні.

У провідника матеріальна відповідальність за все довірене йому майно (посуд, ліжко, весь інвентар для роботи), а також за всі поломки та пошкодження у вагоні.

Заробітня плата

Рівень провідниці залежить від кількості відпрацьованих годинників. На місяць встановлено норму о 176 годині. Додатково можуть нараховуватись коефіцієнти, премії та інші доповнення. У середньому провідник отримує від 10 000 до 25 000 рублів на місяць. Взимку середня заробітна плата – 15 000 рублів, у літній період – 25 000 рублів.

Є й такі співробітники, яким вдається отримати до 55 000 рублів на місяць, але це скоріше виняток, ніж правило.

Пільги

Незважаючи на низький рівень оплати праці та високу завантаженість на робочому місці, багато хто намагається йти працювати на залізницю. Це пов'язано насамперед із пільгами, якими володіє кожна провідниця поїздів далекого прямування, та й провідники, звичайно ж.

До них відносяться:

• безкоштовна доставка від депо до станції, найближчої до місця проживання;
• щорічно пільговий залізничний проїзд для себе та двох неповнолітніх дітей в обидва кінці;
• один проїзд в обидва кінці своєю дорогою.

Профспілка може нагородити направленням на лікування та табірною путівкою для дітей. Провідники отримують безкоштовну медичну допомогу у спеціальних залізничних лікарнях. У важких ситуаціях компанія може сплатити за лікування співробітника.

Щоп'ять років передбачені хороші премії за вірність обраній справі. Вони можуть становити 3-4 щомісячні оклади.

Після вироблення в 20 років і більше провідник, що йде на пенсію, також має право пільгового проїзду залізницею.

Якщо вас, як і раніше, цікавить робота провідницею поїзда, вакансії завжди відкриті, варто лише захотіти.

Обов'язки провідника РЖД, що працює в пасажирських вагонах, можна, по суті, коротко охарактеризувати - забезпечення максимального комфорту пасажирів протягом усієї поїздки. Комусь може здатися, що в роботі провідника немає жодних складнощів: перевірити квитки при посадці (а якщо йдеться про , то і цього не потрібно), видати постільну білизну, пару разів на день пройти вагоном, пропонуючи пасажирам чай-каву, і все. Насправді це зовсім не так, і працівники РЗ мають чітко встановлений і досить великий список функціональних обов'язків, пов'язаних не лише з обслуговуванням пасажирів, але й з підтриманням чистоти та температурного режиму у вагоні тощо. Отже, в чому полягають обов'язки провідника пасажирського вагона в дорозі?

Обов'язки провідника в дорозі: обслуговування пасажирів

Перерахуємо по пунктах основні обов'язки провідника перед пасажирами. Це насамперед:

• перевірка квитків та документів під час посадки на поїзд;
• надання допомоги пасажирам при посадці/висадці з вагона;
• видача постільних речей та їх збирання не раніше, ніж за 30 хвилин до прибуття на станцію прямування;
• продаж чаю, кави, кондитерських виробів та ін. Провідник зобов'язаний не менше трьох разів на добу пройти вагоном та запропонувати пасажирам вищезазначені товари. Також і чай, і кава, і решта можна купити у будь-який час доби, причому працівник вагона зобов'язаний принести замовлення на місце пасажира;
• надання пасажирам (на вимогу) таких речей, як щітки для одягу та взуття, настільні ігри (шахи, шашки);
• надання можливості заряджання мобільного телефону;
• надання гарячої та холодної (питної) води;
• виклик офіціанта із вагона-ресторану для прийняття від пасажира замовлення на харчування;
• підтримання у вагоні тиші та громадського порядку у нічний час – з 23.00 до 6.00;
• побудова пасажирів мінімум за 30 хвилин до їхнього прибуття на станцію прямування.

Всі ми звикли до того, що постіль у поїздах потрібно застилати самостійно. Насправді провідник за бажанням пасажира зобов'язаний надати йому допомогу в розстиланні постільної білизни, обслуговуючи насамперед людей похилого віку, інвалідів, пасажирів з маленькими дітьми.

Обов'язки провідника у вагоні

Крім обслуговування пасажирів, провідник повинен постійно стежити за станом вагона і тамбурів, а саме:

• цілодобово підтримувати у титані температуру, необхідну для того, щоб вода в ньому була гарячою;
• здійснювати сухе та вологе прибирання у вагоні не рідше одного разу на 12 годин;
• прибирати в туалетах та тамбурах не рідше одного разу на 6 годин;
• кожну годину або на прохання пасажирів перевіряти та при необхідності поповнювати в туалетах витрачені засоби гігієни: туалетний папір, мило, паперові рушники;
• збирати та виносити сміття на технічних станціях;
• перед прибуттям на кожну станцію протирати у тамбурі поручні;
• стежити за чистотою табличок з номером та маршрутом вагона, що знаходяться зовні (протирати їх на станціях за необхідності).

У зимовий час обов'язки провідників пасажирських вагонів доповнюються такими пунктами:

• підтримка у вагоні оптимального температурного режиму;
• регулярне очищення від снігу та льоду тамбурів;
• промивання окропом (з метою розморожування) зливів унітазів та умивальників;
• очищення від криги заправної труби (перед кожною заправкою води), ходових частин вагона.

Матеріальна відповідальність провідників

Якщо вам все ще здається, що працювати провідником нескладно, слід дізнатися про матеріальну відповідальність працівників вагонів. Провідники в рейсі несуть відповідальність за збереження всього майна у вагонах: постільних речей, посуду, номерних табличок. Ушкодження будь-яких поверхонь (сидіння, штори, вікна) та предметів інтер'єру (полички, дзеркала тощо) також компенсується за рахунок зарплати провідника. Тому не варто ображатися, якщо провідник вагона не встигає миттєво виконати ваші вимоги, можливо, на даний момент у нього просто не вистачає часу.

«Тим, хто любить подорожувати, отримувати яскраві враження, спостерігати калейдоскоп нових осіб і спілкуватися з різними людьми! Запрошуємо вас до нас у…» Так виглядає оголошення про набір тих, хто готовий цілодобово борознити Росію, допомагати пасажирам, розносити чай у залізних підсклянниках та міняти постільну білизну на кожній, звичайно ж, станції. Для тих, хто готовий вибрати професію провідник пасажирського вагона. До барвистих описів люди, які вже попрацювали за цим непростим профілем, можуть додати перманентний недосипі добу без сну, розбирання з бешкетниками, ламаний графік роботи, штрафи та невисоку (щодо, втім, у нашій країні все відносно) заробітну плату.

Проте професія провідника для багатьох, хто її вибрав, залишається найулюбленішою. Приклад - Марія Уколова та Павло Скворцов. У великому інтерв'ю сайту Їжмедіамолоді люди розповіли, чому обрали цю професію і жодного разу про це не шкодують.

Маша архітектор, а Павло – автослюсар. Але об'єднали їх залізниця, робота провідника та місце навчання - Володимирський студентський загін провідників ( СОП) « Імпульс».

Щоб стати «вагоновожатим» і влаштуватися на курси, потрібно бути не молодшим за 18 і не старшим 24 років. Пройти медичну комісію, заповнити анкету та, як написано на сайті: «зібрати речі, не забути купу позитивуі море енергії, і вирушити на все літо підкорювати місто на Неві (навчання проходить у Санкт-Петербурзі)». Про інші особливості сайту розповіла екс-керівник СОП «Імпульс» Олена Мішканова.

«Ідуть студенти, хлопчики та дівчатка. Судячи з минулого року, ажіотаж уже спав. Років 3-4 тому на початковий етап приходило понад 100 осіб. Навчання – це лекції, іспити, складання диплома. Усі стандартно.

За тиждень можна побачити і полярний день, і дельфін у морі.

Є бажання працювати на фірмовому поїзді, там уже підвищення кваліфікації, інші розряди та навчання додатково. Просто студента одразу ніхто не поставитьпрацювати на фірмовий поїзд.

Саме наш загін навчали викладачі технікуму з Малої Вішери. А так, загалом багато закладів СОП, де є така спеціальність.

Принадність професії полягає в тому, що РЗ- це неймовірне скупчення різних людей та емоцій. Коли ти провідник, ти завжди поза зоною свого комфорту, це круто прокачує власні особисті якості. І красу природи за вікном ніхто не скасовував. За тиждень можна побачити і полярний день, і дельфіна у морі», – пояснила Олена Мішканова.

Після закінчення спеціальних курсів йти працювати провідником вас ніхто не змусить. Кожен вільний робитите, що йому цікавіше, потрібніше та важливіше. Марія та Павло вирішили продовжити вже не навчання, а на практиці дізнатися, що таке професія – провідник. Щоправда, як зізналися хлопці, все ж таки для них комфортніше і спокійніше працювати хоч і в одному поїзді, але в різних вагонах.

Працюють герої інтерв'ю на маршруті Санкт-Петербург Адлеру двоповерховому вагоні. «Перша принципова відмінність – місткість купейного вагона. Тут 64 особи, а не 32, Як у звичному складі. Друге - все працює протягом усього шляху. Це величезне щастя для провідника, як і для пасажирів. У кожному купе по 4 розетки ніхто не стоїть біля туалетів з телефоном, щоб його зарядити. До речі, вагон опалюється без вугілля, достатньо натиснути на кнопку, і температура буде ідеальною. Ні титану з окропом- Пасажири приходять безпосередньо до провідника з маленьким електричним чайником. У багатьох вагонах немає купе провідника, на його місці - кавовий апарат. А відеокамери не залишають курцям жодного шансу порушити заборону».

Працюють Марія та Павло за схемою: два рейси відкотив, два рейси відпочиваєш. Але вже літо, каже дівчина, і про відпочинок тепер можна лише мріяти.

Під час роботи в останньому вагоні треба ще встигати стежити за справністю хвостових сигнальних ліхтарів.

По суті, найголовніше для провідника – забезпечити максимальний комфорт усім без винятку пасажирам. Крім цього, до його обов'язків входить робота з усім технічним обладнанням поїзда: водопостачанням, вентиляцією, електрикою, а також санітарна обробка. Провідник повинен вмітинадати медичну допомогу, допомогти при оформленні документів (якщо склад перетинає кордон). При роботі в останньому вагоні треба ще встигати стежитиза справністю хвостових сигнальних ліхтарів

Зарплата провідника залежить від кількох факторів: це сезонність(влітку і рейсів більше, і пасажирів), тип поїзда(На нових обладнання сучасне, з ним працювати складніше, а значить, і оклад вище). У фірмових поїздах зарплата вища, ніж у звичайних. Говорити про якісь конкретні суми не будемо: вони надто часто змінюються. Наприклад, цього року зарплата вже зросла з 1 березня, і ще раз буде проіндексовано у жовтні.

Якщо пройтися сайтами в інтернеті, то вимальовується наступна картина. У середньому провідник отримує близько 23 тисяч рублів. Це якщо вважати, що він працює згідно з нормою, тобто 176 годин на місяць. Але часто провідники, бажаючи отримувати більше, переробляють цей ліміт. Якщо розглядати варіант, коли за роботу нараховують премії, понаднормові та інші надбавки, то отримувати «вагоновожатий» може порядку 50 тисяч рублів. Але як уточнюють на сайтах, виконати таку норму вкрай проблематично.

Крім цього, за кожні п'ять років безперервної роботи провідник отримує премію в розмірі 3-4 окладів. Щорічно виділяються путівки в санаторії та літні табори – безкоштовні або частково оплачені. Провідників безоплатно обслуговуютьу клініках при РЗ.

Якщо є бажання та сили, можна «дослужитися» до начальника поїзда, зміни і, зрештою, вокзалу.

Існує й своя градація. Перша ланка - працівник місцевих поїздів, далі вгору кар'єрними сходами - провідник далекого прямування та фірмового складу. Якщо є бажання та сили, можна « дослужитисядо начальника поїзда, зміни і, зрештою, вокзалу. І цьому сприяє той факт, що у професії немає обмеження за віком. З 18 і... якщо є бажання та здоров'я, то можна працювати і досягнувши пенсії.

Є у провідників і цікава допослуга. Після рейсів вони ходять на посмішку». Це означає візит до психолога. Там вчать розпізнавати різні типажі людей, визначати найбільш конфліктних, вчать, як правильно поводитися з такими кадрами.

Професія провідника – це не завжди монотонні подорожі між містами. Дві тисячі працівників цієї сфери вже пройшли додаткові курси підготовки перед тим, хто стартував. 14 червня у РосіїЧемпіонат світу з футболу. Ми про це. А кому було б нецікаво поспілкуватися з уболівальниками з Панами, Австралії чи Коста-Ріки? Та ще й протягом не одного застілля, а цілої багатогодинної подорожі? Тут уже й не вгадаєш, чим таке знайомство може скінчитися.

P. S. Ми зв'язалися з головними героями матеріалу і найближчим часом намагатимемося написати про них докладніше.

Максим Ярошевський

Багато людей не зовсім правильно уявляють професію провідника пасажирського вагона. Посадові обов'язки співробітника не зводяться до перевірки квитків, роздачі постільної білизни, рознесення чаю. Фахівець повинен мати низку навичок, щоб забезпечити пасажирам комфортну поїздку, дотриматись при цьому всіх правил техніки безпеки, знизити ризики створення екстрених ситуацій. Для роботи на залізничному транспорті необхідно здобути профільну освіту.

Мало хто знає, що представники професії мають низку привабливих пільг, непогано заробляють, мають шанси на кар'єрне зростання.

Сучасний провідник пасажирського вагона повинен виконувати різні дії на робочому місці. Його трудовий день розпочинається задовго до відправлення складу. Фахівець повинен відвідувати планерки та інструктажі, перевіряти обстановку у довіреному йому вагоні чи поїзді, перевіряти наявність витратних матеріалів, вчасно оновлювати запаси. Іноді працівнику потрібно оглянути вагон щодо наявності неполадок, викликати бригаду їх усунення.

Зразкова посадова інструкція для РЖД провідників на час руху складу виглядає так:

• перевірка квитків, розміщення пасажирів відповідно до місць;
• забезпечення людей постільною білизною, водою, чаєм, іншими належними їм речами;
• організація висадки-посадки клієнтів на проміжних станціях, донесення інформації до пасажирів про наближення до потрібної станції, час стоянки;
• забезпечення безперебійної роботи електрики, туалету, опалення, зв'язку з машиністом чи поліцією;
• надання першої медичної допомоги у разі потреби;
• забезпечення чистоти вагона, вологе або сухе прибирання;
• організація навчання стажистів, підвищення кваліфікації недосвідчених працівників;
• провідник поїзда міжнародного прямування має додаткові обов'язки – забезпечення пасажирів митними деклараціями або дорожніми відомостями, надання допомоги в їх заповненні.

Через доглядачів вагонів здійснюється зв'язок між пасажирами та поліцією чи машиністом. Співробітник залізниці повинен стежити за порядком у своєму вагоні, за необхідності залагоджувати події чи конфлікти, пояснювати клієнтам причини відхилення від часу графіка.

Вимоги до знань, особистих якостей

Фахівці профілю попереджають – мало вивчитися на провідника, ще треба розуміти специфіку роботи, усвідомлювати рівень відповідальності. Щоб розпочати кар'єру необхідно здобути профільну освіту, пройти стажування під контролем досвідченого співробітника. Після цього молодого фахівця припускають до самостійної роботи.

Провідник пасажирських вагонів повинен мати такі якості:

• пунктуальність, організованість, акуратність;
• вміння правильно спілкуватися з людьми, швидко знаходити з ними спільну мову;
• навички роботи в команді та самостійного виконання поставлених завдань без будь-якого контролю;
• фізична витривалість; відсутність проблем зі здоров'ям;
• здатність швидко реагувати на умови, що змінилися, приймати адекватні рішення, обробляти нову інформацію;
• стресостійкість - під час поїздок доводиться працювати з різними людьми, вирішувати несподівані проблеми.

Дипломований провідник вагона, що відповідає цим вимогам, може розраховувати на добру посаду в РЖД, комерційних чи державних структурах, метрополітені. За наявності амбіцій він здатний швидко досягти підвищення, зайняти відповідальну посаду, перейти на роботу до престижної компанії чи міністерства.

Плюси та мінуси напряму

У Росії її залізнична мережа добре розвинена, що є запорукою затребуваності провідників. Випускник навчального закладу легко знайде роботу за спеціальністю. За наявності бажання молодий або досвідчений співробітник здатний просунутися кар'єрними сходами, а заробітна плата працівника багато в чому залежить від нього самого.

Ось ще кілька приводів відучитися на провідника:

• немає особливих вимог до віку працівника за наявності міцного здоров'я;
• професії провідника навчають у середньо-спеціальних навчальних закладах, на курсах, у профільних школах – це суттєво скорочує терміни професійної підготовки;
• за наявності досвіду є можливість розпочати виконання міжнародних рейсів – це зовсім інший рівень оплати праці, закордонні поїздки, кар'єрні перспективи;
• провідник поїзда з значним досвідом роботи може розраховувати на різні пільги, бонуси, додаток до пенсії;
• є можливість самостійно формувати трудовий графік.

Головним мінусом напряму вважається його негативний вплив на здоров'я людини. Під час поїздок доводиться спілкуватися з масою людей, що загрожує інфекційними захворюваннями, стресами. Знаходження в постійно вібруючому складі теж позначається на тілі не сприятливим чином. Не всім людям подобається система формування зарплати провідників. Рівень доходу залежить від кількості рейсів, тож їздити доводиться чимало.

Як стати провідником

Здобуття базової освіти за напрямом «провідник пасажирських поїздів» є лише першим кроком до освоєння професії. За цим слідує стажування під контролем досвідчених співробітників. Коли працівник починає працювати самостійно, він спочатку потрапляє на обслуговування місцевих рейсів. У міру набору досвіду чи підвищення кваліфікації провідник може розраховувати місце у поїздах далекого прямування, фірмових чи міжнародних составах. Люди із вищою освітою за напрямом менеджменту згодом здатні претендувати на посади начальника поїзда, старшого зміни, директора вокзалу.

Де і скільки вчитися

До отримання професії можна розпочати після 9-го чи 11-го класу. У першому випадку на це піде не більше чотирьох років, у другому – менше трьох років. З цією метою слід вступати в профільні технікуми, коледжі, училища. Російські залізниці пропонують курси з цього напряму, семінари для підвищення кваліфікації. За наявності людини вищої освіти достатньо пройти спеціальну професійну перепідготовку.

Зарплата співробітника та перспективи

На те, скільки отримують провідники та провідниці, впливає відразу кілька факторів: стаж роботи, рівень освіти, кількість виконаних рейсів, місце служби, особливості умов праці. Роботодавці можуть пропонувати своїм співробітникам додаткові способи заохочення праці, щоб їх працівники заробляли більше. Особливі умови передбачають різні варіанти індексації окладу чи пенсії.

Специфіка нарахування зарплати

Розраховуючи оклад провідника, враховують кількість відпрацьованих годин. Існує межа показників, нижче за яку не можна опускатися. Також є верхня планка, перевищення якої небажано, то це може призвести до недостатньої кількості часу у співробітника на відпочинок. Деяких відмовляються від професії, коли дізнаються, скільки отримує фахівець-початківець – до 25 тис. рублів. Важливо розуміти, що вже за 1-2 роки ці цифри здатні зрости вдвічі за рахунок стажу, кваліфікації, зміни місця роботи.

Найбільше отримують провідники фірмових складів та ті, хто обслуговує міжнародні рейси. До останніх роботодавці висувають додаткові вимоги, але рівень їхнього заробітку здатний становити від 80 тис. руб. Багато залежить від стратегії компанії. Наприклад, у РЖД передбачені регулярні виплати премій за підсумками року, п'ятирічки тощо.

Бонуси та пільги

Здобувачам професії варто врахувати наповненість та особливості соцпакету. Він передбачає безкоштовне медичне обслуговування за розширеними програмами, додаток до пенсії за вислугу років, варіанти безкоштовного проїзду поїздом країною. Для співробітників РЖД, метрополітену та інших великих компаній передбачені путівки до санаторіїв, таборів для дітей, освітніх програм.

Провідник пасажирського вагона – цікава, перспективна, потрібна професія. Вона може бути запорукою фінансової стабільності чи стартом кар'єрного зростання. Потрібно лише правильно розуміти специфіку напряму, адекватно оцінювати власні можливості.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Провідник поїздів далекого прямування – непроста, але водночас неймовірно цікава професія! За кількістю щоденно одержуваних вражень з нею може зрівнятися хіба робота бортпровідником внутрішніх і міжнародних авіарейсів. Нові міста та країни, чудові краєвиди за вікном, постійне спілкування з цікавими людьми – чи не мрія будь-якого офісного трудяги, поглиненого щоденною рутиною?

Тим, хто втомився від сидіння на одному місці, хто прагне свіжих відкриттів і хоче, щоб наступний робочий день не був схожим на попередній, ласкаво просимо до професії провідника поїздів, для освоєння якої навіть не потрібна наявність спеціальної освіти!

Як стати провідником

За великого бажання стати провідником пасажирських вагонів може будь-яка людина, яка досягла повноліття. Для цього йому достатньо звернутися до найближчого залізничного депо, звідки його спрямують на тримісячні курси. Після їх закінчення за умови успішного подолання всіх екзаменаційних випробувань, які включають як теоретичну, так і практичну частину, випускник отримує свідоцтво з присвоєною йому категорією співробітника, який обслуговує пасажирські вагони. Усього таких категорій 4: перші дві мають прибиральники, третя присвоюється всім провідникам відразу після закінчення ними курсів, а четверту вони можуть заслужити у процесі роботи після пройденого підвищення рівня кваліфікації. Як правило, провідникам третього розряду довіряється лише робота у простих поїздах, а тим, хто має четвертий розряд, довіряється обслуговування пасажирів фірмових поїздів.

Подальші перспективи

Пройшовши всі кваліфікаційні ступені посади провідника, набравшись досвіду та зарекомендувавши себе з найкращого боку, можна розраховувати на підвищення до бригадира (начальника поїзда). Щоправда, для цього ще потрібно здобути вищу освіту або закінчити спеціалізовані курси. Другим за старшинством у пасажирському складі є механік, але на цю посаду можуть претендувати лише чоловіки.

Умови роботи

Графік роботи будь-якого провідника залежить від маршруту поїзда, до якого він прикріплений. Всі рейси умовно поділяються на місцеві (час у дорозі не більше доби) та дальні (понад цей час). Обслуговуючи місцевий напрямок, провідник працює за графіком 10 робочих змін/10 вихідних днів. А для персоналу далеких рейсів встановлюється індивідуальний режим відповідно до того, скільки днів їх склад проводить у дорозі («робочий тиждень» становить рівно стільки днів, скільки потрібно для того, щоб дістатися місця призначення і назад, і стільки ж днів обслуговуючий персонал може провести вдома).

Заробітна плата провідника залежить від того, скільки годин він «накатал» за місяць. Крім окладної частини, йому можуть бути нараховані деякі надбавки відповідно до районного коефіцієнта, преміальні та інші бонуси.

До того ж, провідники, як та інші працівники залізничного транспорту, мають непогані пільги, надані рідним підприємством. Наприклад, їм оплачується проїзд від депо до станції місця проживання, 1 раз на рік вони разом із двома неповнолітніми дітьми можуть за рахунок роботодавця дістатися до будь-якої точки, охопленої залізничною мережею, і назад і 1 раз на рік поодинці здійснити безкоштовну поїздку «туди -назад» всередині свого відділення залізниці.

Пільговий проїзд – не єдиний привілей, яким можуть скористатися провідники. Від профспілки їм щорічно виділяються безкоштовні або частково оплачені путівки до оздоровчих закладів та пільгових путівок до літніх таборів для їхніх дітей. Вони можуть обслуговуватися в медичних закладах, призначених тільки для працівників залізничного транспорту, а у разі виникнення гострої необхідності підприємство-роботодавець бере на себе витрати на лікування співробітника, який потребує допомоги.

За вірність професії раз на 5 років провідники заохочуються премією у розмірі 3-4 окладів, а за пенсіонерами, які віддали залізниці понад 20 років свого життя, зберігається право на щорічну безкоштовну поїздку «туди-назад» та надається можливість безкоштовного проїзду у приміських поїздах до приміських поїздів. межах 150 км. від станції місця проживання.

Обов'язки провідника

Якщо ви все ще бажаєте стати провідником поїзда, то повинні знати, що посадові обов'язки провідника можна умовно поділити на 2 групи. Перша пов'язана з безпосереднім обслуговуванням пасажирів: допомога їм при посадці та висадці з вагона, перевірка проїзних та особистих документів, постачання постільних речей, розповсюдження друкованої та продовольчої продукції тощо. . Не варто думати, що пропонуючи придбати напої, закуски чи пресу, персонал, що працює в пасажирських вагонах, намагається «схалтурити»! І навіть дуже нав'язливі спроби збути продукцію не слід сприймати як бажання «наваритися» за рахунок пасажирів, що нудьгують у дорозі – все це зовсім не так! Займатися продажем провідників змушує начальство, а невиконання встановленого плану виручки навіть карається карбованцем!

Друга частина функцій провідника зводиться до забезпечення чистоти та порядку у вагонах, безперебійної роботи всіх технічних засобів та комфортних умов для пасажирів. Йдеться про такі обов'язки, як:

• регулярне прибирання внутрішніх приміщень;
• підтримка у вагоні певного температурного та світлового режиму;
• винос сміття;
• турбота про пасажирів;
• і т.д.

Крім того, провідник несе матеріальну відповідальність за збереження всього довіреного йому майна. Чайне та постільне приладдя, внутрішнє оснащення вагонів, розміщені в ньому технічні пристрої – у разі поломки будь-якого з об'єктів, що належать залізниці, провідник відшкодовує витрати на його ремонт зі свого гаманця.

Так, робота провідника пасажирських вагонів «і небезпечна, і важка, і на перший погляд ніби не видно»! Проте якби цих терплячих трудівників, послугами залізниці користувалися лише ті, кому неможливо було дістатися пункту призначення іншим способом. Привітний погляд та елементарна подяка за надану допомогу – ось та нагорода, якій буде безмірно радий будь-який провідник! Не забудьте про це, коли наступного разу залишатимете вагон поїзда, - скрасьте сірі будні людини, що проводить далеко від дому і сім'ї третину свого життя!