Historia powstania zawodu konduktora pociągów pasażerskich. Konduktor to osoba odpowiedzialna za przewóz. Wydatki w zeszłym miesiącu

Praca konduktora to trudny, ale ciekawy zawód. Wiele osób od dzieciństwa marzyło o pracy jako dyrygent. Zawód ten przesiąknięty jest romansem i fantazją. Z pewnością każdy ma swoją oryginalną historię o konduktorze pociągu.

O to stanowisko może ubiegać się każdy pełnoletni obywatel, nawet ten, który nie posiada wyższego wykształcenia. Jaki to zawód, dlaczego jest atrakcyjny i trudny, opowiemy dalej.

Cechy, które musisz posiadać

Aby móc pracować jako przewodnik, ważne jest posiadanie pewnych cech osobistych:

Wady i zalety zawodu

Przewodnik, jak każdy zawód, ma swoje zalety i wady. Zalety obejmują:

• potrzeba zawodu w społeczeństwie;
• naćpany w markowych pociągach;
• brak ograniczeń wiekowych;
• wiele różnych korzyści.

Wadami tego zawodu są:

Gdzie i jak się uczyć

Aby dowiedzieć się o wakacie konduktora pociągu, należy skontaktować się z najbliższym oddziałem stacji kolejowej.

Zajezdnia pasażerska szkoli personel do obsługi wagonów. W sprawie urządzenia należy skontaktować się z działem HR z dokumentami. Zazwyczaj lista wymaganych dokumentów obejmuje:

• paszport;
• świadectwo lub dyplom;
• Historia zatrudnienia;
• oświadczenie, które można spisać na miejscu.

Po akceptacji dokumentów planowana jest rozmowa kwalifikacyjna z pracownikiem lub menadżerem HR. Podczas rozmowy kwalifikacyjnej ważne jest, aby pokazać się jako osoba otwarta, towarzyska, pozbawiona złych nawyków. Jeżeli udało się zrobić takie wrażenie i kandydatura została zatwierdzona, kandydat kierowany jest na szkolenie.

Szkolenie konduktora pociągu trwa trzy miesiące, szkolenie odbywa się codziennie, przez pełne 8 godzin dziennie, z wyjątkiem weekendów. Po ukończeniu szkolenia przeprowadzane są egzaminy. Najpierw są przyjmowani, następnie przyszły konduktor wysyłany jest na praktykę – na pierwszy lot w parze z wykwalifikowanym pracownikiem. W czasie podróży uczeń prowadzi pamiętnik, w którym zapisuje wszystkie wydarzenia z podróży. Należy go dostarczyć do centrum szkoleniowego. Po wycieczce odbywa się egzamin końcowy z biletami. Zdanie egzaminu z wynikiem przekraczającym trzy punkty oznacza, że ​​student jest zapisany do stanu.

Na zakończenie szkolenia prowadzący otrzymuje zaświadczenie o ukończeniu kursu. Dodatkowo, aby dostać pracę należy przejść badania lekarskie oraz uzyskać zaświadczenie o stanie zdrowia i zaświadczenie o bezpieczeństwie pracy. Wszystkie dokumenty przekazywane są do działu HR.

Etapy kariery

Bezpośrednio po ukończeniu szkolenia konduktor uzyskuje trzecią kategorię kwalifikacji. A jest ich w sumie cztery. Pierwsze dwa są dla sprzątaczy pociągu pasażerskiego. Trzeci i czwarty są dla przewodników. Czwarty można zdobyć po zaawansowanym szkoleniu. Takie przewodniki zwykle działają w

Konduktor pociągu może wspinać się po szczeblach kariery. Aby to zrobić, potrzebujesz wyższego wykształcenia lub ukończenia kursu dla brygadzistów. Tuż pod brygadzistą znajduje się mechanik kolejowy, ale to stanowisko jest przeznaczone wyłącznie dla mężczyzn.

Istnieją również takie poziomy kariery, jak kierownik zmiany i kierownik stacji.

Początek pracy

Po przeszkoleniu przewodnik jest gotowy do pracy. Otrzymuje specjalny mundur, który należy utrzymywać w czystości i porządku. Świadczy o tym zdjęcie konduktora pociągu.

Na początku pierwszej zmiany roboczej wykonawca tworzy zespół. Przewodnik może zostać zapytany, jaki kierunek preferuje. Być może Twoje życzenia zostaną wzięte pod uwagę, ale wcale nie jest to konieczne.

Loty to:

• dalekobieżne (ponad 24 godziny);
• lokalnie (do 12 godzin).

Rozkład kursowania pociągów lokalnych wynosi 10 dni roboczych, a następnie 10 dni wolnych. W przewozach dalekobieżnych rozkład jazdy ustalany jest na podstawie liczby dni w podróży.

Przed odlotem odbywa się spotkanie planistyczne, podczas którego konduktorom odczytywane są niezbędne dokumenty i sprawdzana jest ich gotowość do lotu. Na spotkaniu poświęconym planowaniu zespoły są informowane o składzie zespołów, otrzymują instrukcje i proszone są o podpisanie niezbędnych dzienników.

W przypadku lotów przekraczających granicę konduktor potrzebuje paszportu.

Na spotkaniu planistycznym konduktorowi przydzielany jest powóz, w którym będzie musiała pracować. W wagonie konduktor spotyka pracownika, który odpracował swoją zmianę i zaraz wraca do domu. Przewóz jest przyjmowany. Uwzględniany jest każdy najdrobniejszy szczegół, ponieważ konduktor jest osobiście odpowiedzialny za cały przewóz.

O określonej godzinie konduktor rozpoczyna wejście na pokład. Tutaj ważne jest, aby postępował ściśle według instrukcji. Jeżeli pasażerowie wyrażą niezadowolenie, konduktor nie może się z nimi spotkać w połowie drogi, gdyż ograniczają go instrukcje.

Należy także zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z biletami. Za wszelkie błędy w pracy grożą kary, dlatego w interesie konduktora leży przestrzeganie wszystkiego i ponoszenie odpowiedzialności.

Funkcje eksploratora

Praca dyrygenta obejmuje dwa kierunki. Pierwsza to praca serwisowa z pasażerami. To zawiera:

Drugi obszar obowiązków związany jest z utrzymaniem samochodu. Konduktor dba o czystość zewnętrzną i wewnętrzną powierzonego mu przewozu. Wózek jest czyszczony na mokro dwa razy dziennie, a toalety cztery razy. Śmieci są usuwane. Gdy wagon dotrze na stację, konduktor wyciera poręcze i ładuje węgiel do pociągu.
Zimą konduktorzy oczyszczają wagon z lodu, a także rozmrażają toaletę i umywalkę za pomocą wrzącej wody. Do ich obowiązków należy utrzymywanie wymaganej temperatury w samochodzie.

Konduktor ponosi odpowiedzialność finansową za całe powierzone mu mienie (naczynia, pościel, cały sprzęt do pracy), a także za wszelkie awarie i uszkodzenia w przewozie.

Płaca

Poziom konduktora zależy od liczby przepracowanych godzin. Norma miesiąca wynosi 176 godzin. Ponadto można dodać kursy, bonusy i inne dodatki. Dyrygent zarabia średnio od 10 000 do 25 000 rubli miesięcznie. Zimą średnia pensja wynosi 15 000 rubli, latem - 25 000 rubli.

Są też pracownicy, którym udaje się zarobić do 55 000 rubli miesięcznie, ale jest to raczej wyjątek niż reguła.

Przywileje

Pomimo niskiego poziomu zarobków i dużego obciążenia pracą, wielu stara się pracować na kolei. Wynika to przede wszystkim z korzyści, jakie ma każdy konduktor pociągów dalekobieżnych i oczywiście konduktorzy.

Obejmują one:

• bezpłatna dostawa z magazynu do stacji najbliższej Twojego miejsca zamieszkania;
• roczna zniżka na podróż koleją w obie strony dla siebie i dwójki małoletnich dzieci;
• jedna podróż w obie strony własną drogą.

Związek zawodowy może przyznać skierowanie na leczenie, a także bon obozowy dla dzieci. Konduktorzy objęci są bezpłatną opieką medyczną w specjalnych szpitalach kolejowych. W trudnych sytuacjach firma może pokryć koszty leczenia pracownika.

Co pięć lat przyznawane są dobre premie za lojalność wobec wybranej sprawy. Mogą to być 3-4 miesięczne pensje.

Konduktor odchodzący na emeryturę ma również prawo do preferencyjnych przejazdów koleją po przepracowaniu 20 lat i więcej.

Jeśli nadal jesteś zainteresowany pracą jako konduktor pociągu, stanowiska są zawsze otwarte, wystarczy tylko chcieć.

Obowiązki konduktora Kolei Rosyjskich pracującego w wagonach pasażerskich można właściwie opisać w skrócie – zapewnienie pasażerom maksymalnego komfortu przez całą podróż. Niektórym może się wydawać, że w pracy konduktora nie ma żadnych trudności: sprawdzanie biletów przy wejściu na pokład (a jeśli o tym mowa, to nie jest to wymagane), zapewnienie pościeli, kilka razy dziennie przechodzenie przez wagon, oferowanie kawa i herbata dla pasażerów i to wszystko. W rzeczywistości wcale tak nie jest, a pracownicy Kolei Rosyjskich mają jasno ustaloną i dość obszerną listę obowiązków funkcjonalnych związanych nie tylko z obsługą pasażerów, ale także z utrzymaniem czystości i warunków temperaturowych w przewozie itp. Jakie zatem obowiązki ma konduktor przewozu osób na trasie?

Obowiązki konduktora na trasie: obsługa pasażerów

Wymieńmy punkt po punkcie główne obowiązki konduktora wobec pasażerów. To przede wszystkim:

• sprawdzanie biletów i dokumentów podczas wsiadania do pociągu;
• udzielanie pomocy pasażerom przy wsiadaniu/wysiadaniu z wagonu;
• wydanie pościeli i jej odbiór nie wcześniej niż 30 minut przed przybyciem na stację docelową;
• sprzedaż herbaty, kawy, słodyczy itp. Konduktor ma obowiązek przejść przez wagon co najmniej trzy razy dziennie i zaoferować pasażerom ww. towar. Również herbatę, kawę i wszystko inne można kupić o każdej porze dnia, a pracownik przewozu ma obowiązek przynieść zamówienie na miejsce pasażera;
• udostępnianie pasażerom (na życzenie) m.in. szczotek do odzieży i obuwia, gier planszowych (szachy, warcaby);
• zapewnienie możliwości ładowania telefonu komórkowego;
• dostarczanie ciepłej i zimnej wody (pitnej);
• przywołanie kelnera z wagonu restauracyjnego w celu przyjęcia zamówienia na jedzenie od pasażera;
• utrzymanie ciszy i porządku publicznego w wagonie w porze nocnej – od 23.00 do 6.00;
• Pobudka pasażerów co najmniej 30 minut przed ich przybyciem na stację.

Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że w pociągach trzeba pościelić sobie łóżko. Tak naprawdę konduktor na prośbę pasażera ma obowiązek pomóc mu w rozłożeniu pościeli, obsługując przede wszystkim osoby starsze, niepełnosprawne i pasażerów z małymi dziećmi.

Obowiązki konduktora w wagonie

Oprócz obsługi pasażerów konduktor musi stale monitorować stan wagonu i przedsionków, a mianowicie:

• utrzymywać temperaturę w tytanie przez całą dobę niezbędną do utrzymania temperatury wody w nim zawartej;
• przeprowadzać czyszczenie na sucho i na mokro w wagonie przynajmniej raz na 12 godzin;
• czyścić toalety i przedsionki przynajmniej raz na 6 godzin;
• co godzinę lub na żądanie pasażerów sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać zużyte środki higieniczne w toaletach: papier toaletowy, mydło, ręczniki papierowe;
• zbierać i usuwać śmieci na stacjach technicznych;
• przed przybyciem na każdą stację wytrzyj poręcze w przedsionku;
• monitorować czystość znaków z numerem i trasą przejazdu samochodu, które znajdują się na zewnątrz (w razie potrzeby przecierać je na stacjach).

W okresie zimowym obowiązki konduktorów przewozów pasażerskich uzupełniają:

• utrzymanie optymalnych warunków temperaturowych w wagonie;
• regularne odśnieżanie przedsionków ze śniegu i lodu;
• spłukiwanie wrzątkiem (w celu rozmrożenia) odpływów toaletowych i umywalkowych;
• odladzanie rury wlewowej (przed każdym napełnieniem wodą) oraz części eksploatacyjnych samochodu.

Odpowiedzialność finansowa dyrygentów

Jeśli nadal uważasz, że praca konduktora nie jest trudna, to powinieneś dowiedzieć się o odpowiedzialności finansowej pracowników przewozów. Konduktorzy podczas podróży odpowiadają za bezpieczeństwo całego mienia znajdującego się w wagonach: pościel, naczynia, tablice rejestracyjne. Uszkodzenia wszelkich powierzchni (siedzeń, zasłon, okien) i elementów wnętrza (półek, luster itp.) są również rekompensowane przez wynagrodzenie konduktora. Dlatego nie powinieneś się obrażać, jeśli konduktor przewozu nie ma czasu, aby natychmiast spełnić Twoje wymagania; być może w tej chwili po prostu nie ma na to czasu.

„Dla tych, którzy kochają podróże, otrzymaj żywe wrażenia, obejrzyj kalejdoskop nowych twarzy i komunikuj się z różnymi ludźmi! Zapraszamy do odwiedzenia nas..." Tak wygląda ogłoszenie o rekrutacji osób gotowych surfować całymi dniami Rosja, pomagać pasażerom, podawać herbatę w żelaznych uchwytach na kubki i oczywiście zmieniać pościel na każdej stacji. Dla tych, którzy są gotowi wybrać zawód konduktora przewozów pasażerskich. Do kolorowych opisów mogą dopisać się osoby, które już pracowały na tym trudnym profilu permanentny brak snu i dzień bez snu, potyczki z awanturnikami, nieregularny grafik pracy, kary i niskie (względnie jednak u nas wszystko jest względne) zarobki.

Niemniej jednak zawód przewodnika pozostaje najbardziej ukochany przez wielu, którzy go wybrali. Przykład - Maria Ukolova i Pavel Skvortsov. W długim wywiadzie dla serwisu Eżmedia młodzi ludzie opowiadali, dlaczego wybrali ten zawód i nigdy tego nie żałowali.

Masza jest architektem, a Paweł mechanikiem samochodowym. Ale łączyła ich kolej, praca dyrygenta i miejsce szkolenia - studencka brygada dyrygentów Włodzimierza ( MACZANKA) « Puls».

Aby zostać „kierowcą samochodu” i brać udział w kursach, trzeba mieć ukończone 18 lat i nie więcej niż 24 lata. Przejdź badania lekarskie, wypełnij formularz i jak napisano na stronie: „pakuj swoje rzeczy, nie zapomnij wiele pozytywnych rzeczy i morze energii i wyruszamy na całe lato na podbój miasta nad Newą (szkolenia odbywają się w Petersburg)”. Były szef SPO „Impuls” opowiedział o innych funkcjonalnościach serwisu Elena Mishkanova.

„Przychodzą studenci, chłopcy i dziewczęta. Sądząc po zeszłym roku, emocje już opadły. Około 3-4 lata temu doszło do początkowego etapu ponad 100 osób. Edukacja to wykłady, egzaminy i zdanie dyplomu. Wszystko jest standardowe.

Za tydzień można zobaczyć zarówno dzień polarny, jak i delfina w morzu.

Jest chęć pracy w markowym pociągu, są już szkolenia zaawansowane, inne kategorie i szkolenia dodatkowe. Od zaraz student nikt nie postawi pracować w pociągu firmowym.

To właśnie nasz oddział szkolili nauczyciele szkół technicznych z kl Malaja Vishera. I tak w ogóle jest wiele instytucji SPO, w których jest taka specjalność.

Na tym polega piękno tego zawodu Koleje Rosyjskie- to niesamowita kumulacja różnych ludzi i emocji. Kiedy jesteś przewodnikiem, zawsze jesteś poza swoją strefą komfortu, co znacznie poprawia Twoje cechy osobiste. I nikt nie odwołał piękna przyrody za oknem. Można to zobaczyć już za tydzień i dzień polarny, i delfin w morzu”, wyjaśniła Elena Mishkanova.

Po ukończeniu specjalnych kursów nikt nie będzie Cię zmuszał do pracy w charakterze przewodnika. Każdy za darmo co jest dla niego ciekawsze, potrzebne i ważne. Maria i Paweł postanowili kontynuować nie naukę, ale poznać w praktyce, na czym polega zawód przewodnika. To prawda, jak przyznali chłopaki, nadal wygodniej i spokojniej jest im pracować, choć w tym samym pociągu, ale w różnych wagonach.

Bohaterowie wywiadu pracują na trasie Petersburg – Adlera w piętrowym wagonie. „Pierwszą zasadniczą różnicą jest pojemność wagonu przedziałowego. Tutaj 64 osoby, a nie 32, jak w zwykłym składzie. Po drugie, wszystko działa na całej trasie. To wielka radość zarówno dla konduktora, jak i dla pasażerów. W każdym przedziale znajdują się 4 gniazdka, przy toaletach nikt nie stoi z telefonem, żeby go naładować. Nawiasem mówiąc, samochód jest ogrzewany bez węgla; wystarczy nacisnąć przycisk, a temperatura będzie idealna. NIE tytan wrzącą wodą- pasażerowie podchodzą bezpośrednio do konduktora z małym czajnikiem elektrycznym. W wielu wagonach nie ma przedziału dla konduktora; na jego miejscu znajduje się ekspres do kawy. A kamery wideo nie pozostawiają palaczom ani jednej szansy na złamanie zakazu”.

Maria i Paweł pracują według następującego schematu: wykonał dwa loty, lecisz na dwa loty, żeby odpocząć. Ale jest już lato – mówi dziewczyna – i teraz o relaksie można tylko pomarzyć.

Pracując w ostatnim wagonie, nadal masz czas na monitorowanie sprawności tylnych świateł sygnalizacyjnych.

Tak naprawdę dla konduktora najważniejsze jest zapewnienie maksymalnego komfortu wszystkim bez wyjątku pasażerom. Ponadto do jego obowiązków należy praca przy całym wyposażeniu technicznym pociągu: zaopatrzeniu w wodę, wentylacji, elektryczności, a także oczyszczaniu sanitarnym. Konduktor powinien być w stanie zapewnić pomoc medyczną, pomóc w formalnościach (jeśli pociąg przekracza granicę). Pracując w ostatnim samochodzie potrzebujesz więcej mieć czas na naśladowanie pod kątem sprawności tylnych świateł sygnalizacyjnych.

Wynagrodzenie dyrygenta zależy od kilku czynników: sezonowość(w lecie jest więcej lotów i pasażerów), typ pociągu(nowy sprzęt jest nowoczesny, trudniej się na nim pracuje, przez co wynagrodzenie jest wyższe). Zarobki w pociągach markowych są wyższe niż w pociągach zwykłych. Nie będziemy mówić o konkretnych kwotach: zmieniają się zbyt często. Na przykład w tym roku wynagrodzenia wzrosły już od 1 marca i zostanie ponownie zaindeksowana w październiku.

Jeśli przeglądasz strony w Internecie, pojawia się następujący obraz. Przeciętnie konduktor odbiera około 23 tysiące rubli. Dzieje się tak, jeśli założymy, że działa zgodnie z normą, tj 176 godzin miesięcznie. Bardzo często jednak konduktorzy, chcąc otrzymać więcej, przekraczają ten limit. Jeśli weźmiemy pod uwagę opcję przyznawania premii, nadgodzin i innych dodatków za pracę, to „kierowca samochodu” może otrzymać ok. 50 tysięcy rubli. Jak jednak wyjaśniają na stronach internetowych, spełnienie takiej normy jest niezwykle problematyczne.

Dodatkowo za każde pięć lat nieprzerwanej pracy konduktor otrzymuje premię w wysokości 3-4 pensje. Co roku rozdawane są bony do sanatoriów i obozów letnich – bezpłatne lub częściowo płatne. Przewodnicy służyć bezpłatnie w klinikach kolei rosyjskich.

Jeśli masz ochotę i siłę, możesz „wspiąć się” na czoło pociągu, przesunąć się i ostatecznie na stację.

Istnieje również gradacja. Pierwszym ogniwem jest pracownik pociągów podmiejskich, następnie wspinając się po szczeblach kariery – konduktor pociągów dalekobieżnych i pociągów firmowych. Jeśli masz chęć i siłę, możesz” awansować do rangi» kierownikowi pociągu, kierownikowi zmiany i ostatecznie stacji. A ułatwia to fakt, że w zawodzie nie ma ograniczenia wiekowego. Od 18 roku życia i... jeśli masz chęć i zdrowie możesz pracować nawet po przejściu na emeryturę.

Przewodnicy mają też ciekawą usługę dodatkową. Po lotach „ idź po uśmiech" Oznacza to wizytę u psychologa. Tam uczą się rozpoznawać różne typy ludzi, identyfikować te najbardziej konfliktowe i uczyć się, jak prawidłowo postępować z takim personelem.

Zawód przewodnika nie zawsze wiąże się z monotonnymi podróżami pomiędzy miastami. Dwa tysiące pracowników tej branży ukończyło już dodatkowe szkolenia przed rozpoczęciem 14 czerwca w Rosji Mistrzostwa Świata. Rozmawiamy o tym. A kto nie byłby zainteresowany rozmową z fanami z Panama, Australia czy Kostaryka? I to nawet w ciągu nie jednej uczty, ale całej wielogodzinnej wycieczki? Teraz nie możesz zgadnąć, jak taka znajomość może się zakończyć.

P. S. Skontaktowaliśmy się z głównymi bohaterami materiału i postaramy się napisać o nich szerzej w najbliższej przyszłości.

Maksym Jaroszewski

Wiele osób nie do końca poprawnie wyobraża sobie zawód konduktora przewozów pasażerskich. Obowiązki pracownika nie ograniczają się do sprawdzania biletów, rozdawania pościeli czy serwowania herbaty. Specjalista musi posiadać szereg umiejętności, aby zapewnić pasażerom komfortową podróż, przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa i zmniejszyć ryzyko wystąpienia sytuacji awaryjnych. Aby pracować w transporcie kolejowym należy zdobyć wykształcenie specjalistyczne.

Niewiele osób wie, że przedstawiciele zawodu mają szereg atrakcyjnych benefitów, dobrze zarabiają i mają szansę na rozwój kariery.

Współczesny konduktor przewozu osób musi w swoim miejscu pracy wykonywać różnorodne czynności. Jego dzień pracy zaczyna się na długo przed odjazdem pociągu. Specjalista musi uczestniczyć w spotkaniach planistycznych i odprawach, sprawdzać sytuację w powierzonym mu wagonie lub pociągu, sprawdzać dostępność materiałów eksploatacyjnych i terminowo aktualizować zapasy. Czasami pracownik musi sprawdzić wagon pod kątem problemów i wezwać ekipę, aby je naprawiła.

Przykładowy zakres obowiązków konduktora kolei rosyjskich w czasie jazdy pociągu wygląda następująco:

• sprawdzanie biletów, umieszczanie pasażerów zgodnie z ich miejscami;
• zapewnienie ludziom pościeli, wody, herbaty i innych potrzebnych rzeczy;
• organizowanie wysiadania i odbierania klientów na stacjach pośrednich, przekazywanie pasażerom informacji o dojeździe do żądanej stacji i czasie parkowania;
• zapewnienie nieprzerwanego działania prądu, toalet, ogrzewania, komunikacji z kierowcą lub policją;
• w razie potrzeby udzielenie pierwszej pomocy;
• zapewnienie czystości przewozu, czyszczenie na mokro lub na sucho;
• organizacja szkoleń dla stażystów, szkoleń zaawansowanych dla niedoświadczonych pracowników;
• Konduktor pociągu międzynarodowego ma dodatkowe obowiązki – dostarczanie pasażerom zgłoszeń celnych lub wypisów drogowych oraz pomoc w ich wypełnieniu.

Za pośrednictwem opiekunów wagonów prowadzona jest komunikacja pomiędzy pasażerami a policją lub kierowcą. Pracownik kolei ma obowiązek utrzymywać porządek w swoim przewozie, w razie potrzeby rozwiązywać zdarzenia lub konflikty oraz wyjaśniać klientom przyczyny odchylenia pociągu od rozkładu jazdy.

Wymagania dotyczące wiedzy i cech osobistych

Specjaliści ostrzegają, że nie wystarczy nauczyć się bycia dyrygentem, trzeba też rozumieć specyfikę pracy i mieć świadomość poziomu odpowiedzialności. Aby rozpocząć karierę, należy zdobyć specjalistyczne wykształcenie i odbyć staż pod okiem doświadczonego pracownika. Następnie młody specjalista może pracować samodzielnie.

Konduktor samochodów osobowych musi posiadać następujące cechy:

• punktualność, organizacja, dokładność;
• umiejętność prawidłowego komunikowania się z ludźmi, szybkiego znalezienia z nimi wspólnego języka;
• umiejętność pracy w zespole i samodzielnego wykonywania powierzonych zadań bez niczyjego nadzoru;
• wytrzymałość fizyczna, brak problemów zdrowotnych;
• umiejętność szybkiego reagowania na zmieniające się warunki, podejmowania odpowiednich decyzji i przetwarzania nowych informacji;
• odporność na stres – w podróży trzeba pracować z różnymi ludźmi i rozwiązywać nieoczekiwane problemy.

Dyplomowany konduktor samochodowy, który spełnia te wymagania, może liczyć na dobrą pozycję na kolei rosyjskich, agencjach komercyjnych lub rządowych oraz w metrze. Jeśli ma ambicje, jest w stanie szybko osiągnąć awans, zająć odpowiedzialne stanowisko lub podjąć pracę w prestiżowej firmie lub ministerstwie.

Plusy i minusy kierunku

W Rosji sieć kolejowa jest dobrze rozwinięta, co jest kluczem do popytu na konduktorów. Absolwent instytucji edukacyjnej może łatwo znaleźć pracę w swojej specjalności. Jeśli jest chęć, młody lub doświadczony pracownik jest w stanie wspiąć się po szczeblach kariery, a jego wynagrodzenie w dużej mierze zależy od niego samego.

Oto kilka dodatkowych powodów, dla których warto zostać dyrygentem:

• nie ma specjalnych wymagań co do wieku pracownika, jeżeli cieszy się on dobrym zdrowiem;
• zawód przewodnika jest nauczany w średnich placówkach oświatowych, kursach i szkołach specjalistycznych – znacznie skraca to czas szkolenia zawodowego;
• jeśli masz doświadczenie, masz możliwość rozpoczęcia obsługi lotów międzynarodowych – to zupełnie inny poziom wynagrodzenia, wyjazdy zagraniczne, perspektywy kariery;
• konduktor pociągu z imponującym doświadczeniem zawodowym może liczyć na różne świadczenia, premie i podwyżkę emerytury;
• Masz możliwość stworzenia własnego harmonogramu pracy.

Główną wadą tego kierunku jest jego negatywny wpływ na zdrowie człowieka. Podczas podróży musisz komunikować się z wieloma ludźmi, co jest obarczone chorobami zakaźnymi i stresem. Przebywanie w stale wibrującym składzie również nie wpływa najkorzystniej na organizm. Nie wszystkim podoba się system wynagrodzeń dyrygentów. Poziom dochodów zależy od liczby lotów, więc trzeba dużo podróżować.

Jak zostać przewodnikiem

Jedynie uzyskanie wykształcenia podstawowego na kierunku „konduktor pociągu pasażerskiego” jest obowiązkowe pierwszy krok w kierunku opanowania zawodu. Następnie odbywa się staż pod okiem doświadczonej kadry. Kiedy pracownik zaczyna pracować samodzielnie, początkowo kończy na obsłudze lotów lokalnych. W miarę zdobywania doświadczenia lub podnoszenia kwalifikacji konduktor może liczyć na miejsce w pociągach dalekobieżnych, pociągach markowych lub międzynarodowych. Osoby z wyższym wykształceniem menedżerskim mogą docelowo ubiegać się o stanowiska kierownika pociągu, kierownika zmiany i dyrektora stacji.

Gdzie i ile się uczyć

Zdobywanie zawodu można rozpocząć po ukończeniu 9. lub 11. klasy. W pierwszym przypadku zajmie to nie więcej niż 4 lata, w drugim – niecałe 3 lata. W tym celu należy zapisać się do specjalistycznych szkół technicznych, szkół wyższych i szkół. Koleje rosyjskie oferują kursy w tym zakresie oraz seminaria w ramach szkolenia zaawansowanego. Jeśli dana osoba posiada wykształcenie wyższe, wystarczy przejść specjalne przekwalifikowanie zawodowe.

Wynagrodzenie i perspektywy pracownika

Na wysokość wynagrodzenia konduktorów i konduktorów wpływa kilka czynników: staż pracy, poziom wykształcenia, liczba odbytych lotów, miejsce służby i specyficzne warunki pracy. Pracodawcy mogą oferować swoim pracownikom dodatkowe zachęty, aby pomóc im zarabiać więcej. Specjalne warunki przewidują różne możliwości indeksowania wynagrodzenia lub emerytury.

Specyfika płac

Przy obliczaniu wynagrodzenia konduktora uwzględnia się liczbę przepracowanych godzin. Istnieje granica wydajności, poniżej której nie można spaść. Istnieje również górna granica, której przekroczenie jest niepożądane, gdyż może skutkować niewystarczającą ilością czasu na odpoczynek pracownika. Niektórzy rezygnują z zawodu, gdy dowiadują się, ile zarabia początkujący specjalista - do 25 tysięcy rubli. Ważne jest, aby zrozumieć, że w ciągu zaledwie 1-2 lat liczby te mogą się podwoić ze względu na doświadczenie, kwalifikacje i zmianę pracy.

Najwięcej dostają konduktorzy markowych pociągów oraz obsługujący loty międzynarodowe. Pracodawcy stawiają dodatkowe wymagania dla tego ostatniego, ale poziom ich zarobków może wynosić od 80 tysięcy rubli. Wiele zależy od strategii firmy. Na przykład Koleje Rosyjskie zapewniają regularną wypłatę premii na podstawie wyników roku, okresu pięciu lat i tak dalej.

Bonusy i korzyści

Osoby poszukujące pracy powinny uwzględnić pełnię i cechy pakietu socjalnego. Zapewnia bezpłatną opiekę medyczną w ramach rozbudowanych programów, podwyżkę emerytur za wysługę lat oraz możliwość bezpłatnych przejazdów koleją na terenie całego kraju. Pracownikom kolei rosyjskich, metra i innych dużych firm zapewniane są bony do sanatoriów, obozów dla dzieci i programów edukacyjnych.

Konduktor przewozów pasażerskich to zawód ciekawy, obiecujący i poszukiwany. Może być kluczem do stabilności finansowej lub rozpoczęcia rozwoju kariery. Wystarczy poprawnie zrozumieć specyfikę kierunku i odpowiednio ocenić własne możliwości.

Z tego artykułu dowiesz się:

Konduktor pociągów dalekobieżnych to trudny, ale jednocześnie niezwykle ekscytujący zawód! Pod względem liczby wyświetleń dziennie można to porównać jedynie do pracy stewardessy na lotach krajowych i międzynarodowych. Nowe miasta i kraje, wspaniałe krajobrazy za oknem, ciągła komunikacja z ciekawymi ludźmi – czyż nie jest to marzenie każdego pochłoniętego codziennością pracownika biurowego?

Dla tych, którzy mają dość siedzenia w jednym miejscu, pragną świeżych odkryć i chcą, aby kolejny dzień pracy różnił się od poprzedniego, zapraszamy do zawodu konduktora, którego opanowanie nie wymaga nawet specjalnego wykształcenia!

Jak zostać przewodnikiem

Jeśli jest silna chęć, konduktorem przewozu pasażerskiego może zostać każdy, kto osiągnął pełnoletność. Aby to zrobić, wystarczy skontaktować się z najbliższą zajezdnią kolejową, skąd zostanie wysłany na trzymiesięczny kurs. Po ich ukończeniu, pod warunkiem pozytywnego zaliczenia wszystkich testów egzaminacyjnych, obejmujących część teoretyczną i praktyczną, absolwent otrzymuje certyfikat z przypisaną kategorią pracownika obsługującego samochody osobowe. W sumie są 4 takie kategorie: pierwsze dwie przeznaczone są dla sprzątaczek, trzecia jest przydzielana wszystkim dyrygentom bezpośrednio po ukończeniu kursów, a czwarta mogą zarobić w trakcie pracy po ukończeniu zaawansowanego szkolenia. Z reguły konduktorom kategorii trzeciej powierzana jest wyłącznie praca w pociągach prostych, natomiast konduktorom kategorii czwartej – obsługę pasażerów w pociągach markowych.

Perspektywy na przyszłość

Po przejściu wszystkich szczebli kwalifikacji na stanowisku konduktora, zdobyciu doświadczenia i udowodnieniu, że jesteś najlepszy, możesz liczyć na awans na brygadzistę (kierownika pociągu). To prawda, że ​​​​w tym celu nadal musisz zdobyć wyższe wykształcenie lub ukończyć kursy specjalistyczne. Drugim pod względem stażu pracy w załodze pasażerskiej jest mechanik, ale o to stanowisko mogą ubiegać się wyłącznie mężczyźni.

Warunki pracy

Harmonogram pracy każdego konduktora zależy od trasy pociągu, do którego jest przydzielony. Wszystkie loty są umownie podzielone na lokalne (czas podróży nie dłuższy niż jeden dzień) i dalekobieżne (więcej niż ten czas). Obsługując obszar lokalny, konduktor pracuje według harmonogramu 10 zmian/10 dni wolnych. Natomiast w przypadku personelu lotów długodystansowych ustalany jest indywidualny reżim na podstawie tego, ile dni jego personel spędza w drodze („tydzień roboczy” to dokładnie liczba dni potrzebnych na dotarcie do miejsca przeznaczenia i z powrotem, a taką samą liczbę dni, jaką personel serwisowy może spędzić w domu).

Wynagrodzenie konduktora zależy bezpośrednio od tego, ile godzin przepracował w miesiącu. Oprócz części wynagrodzenia może otrzymać dodatki zgodnie ze współczynnikiem regionalnym, premie i inne premie.

Między innymi konduktorzy, podobnie jak inni pracownicy kolei, mają dobre świadczenia, jakie zapewnia im własne przedsiębiorstwo. Przykładowo otrzymują wynagrodzenie za dojazd z zajezdni na stację swojego miejsca zamieszkania, raz w roku mogą wraz z dwójką małoletnich dzieci na koszt pracodawcy dojechać do dowolnego miejsca objętego siecią kolejową oraz z powrotem i raz w roku odbyć bezpłatną wycieczkę „tam” - z powrotem” na terenie wydziału kolei.

Preferencyjne przejazdy to nie jedyny przywilej, z jakiego mogą skorzystać konduktorzy. Związek zawodowy corocznie zapewnia im bezpłatne lub częściowo płatne bony do placówek służby zdrowia oraz bony zniżkowe na kolonie letnie dla ich dzieci. Można je udzielać w placówkach medycznych przeznaczonych wyłącznie dla pracowników transportu kolejowego, a w przypadku pilnej potrzeby przedsiębiorstwo zatrudniające przejmuje koszty leczenia pracownika potrzebującego pomocy.

Za lojalność wobec zawodu konduktorzy raz na 5 lat nagradzani są premią w wysokości 3-4 pensji, a emeryci, którzy poświęcili kolei ponad 20 lat życia, zachowują prawo do corocznego bezpłatnego przejazdu w obie strony oraz mają możliwość bezpłatnego przejazdu pociągami podmiejskimi w promieniu 150 km od stacji zamieszkania.

Obowiązki dyrygenta

Jeśli nadal chcesz zostać konduktorem pociągu, powinieneś wiedzieć, że obowiązki konduktora można podzielić na 2 grupy. Pierwsza związana jest z bezpośrednią obsługą pasażerów: pomocą przy wsiadaniu i wysiadaniu z wagonu, sprawdzaniu dokumentów podróżnych i osobistych, dostarczaniu pościeli, dystrybucji artykułów drukowanych i spożywczych itp. Przy okazji chciałbym się zatrzymać nad ostatnią nieco bardziej szczegółowo o odpowiedzialności „handlowej” dyrygentów. Nie myśl, że oferując zakup napojów, przekąsek czy gazet, obsługa samochodów osobowych próbuje „oszukać”! I nawet bardzo nachalnych prób sprzedaży produktów nie należy postrzegać jako chęci „zarobienia pieniędzy” kosztem znudzonych po drodze pasażerów - to wcale nie jest prawdą! Szefowie zmuszają do sprzedaży dyrygentów, a niezrealizowanie ustalonego planu przychodów grozi nawet karą rubla!

Druga część funkcji konduktora sprowadza się do zapewnienia czystości i porządku w wagonach, niezakłóconej pracy całego wyposażenia technicznego oraz komfortowych warunków dla pasażerów. Należą do nich takie obowiązki jak:

• regularne sprzątanie wnętrz;
• utrzymywanie określonych warunków temperatury i oświetlenia w wagonie;
• wynieś śmieci;
• opieka nad pasażerami;
• itp.

Ponadto konduktor ponosi odpowiedzialność finansową za bezpieczeństwo całego powierzonego mu mienia. Herbata i pościel, wyposażenie wewnętrzne wagonów, umieszczone w nim urządzenia techniczne – w przypadku awarii któregokolwiek z przedmiotów należących do kolei, konduktor zwraca ze swojego portfela koszty jego naprawy.

Tak, praca konduktora wagonu osobowego jest „niebezpieczna, trudna i na pierwszy rzut oka pozornie niewidoczna”! Gdyby jednak nie ci cierpliwi pracownicy, z kolei korzystaliby jedynie ci, dla których nie ma możliwości dotarcia w inny sposób do celu. Przyjazne spojrzenie i podstawowa wdzięczność za okazaną pomoc – to nagroda, z której każdy przewodnik będzie niezmiernie zadowolony! Nie zapomnij o tym następnym razem, gdy wyjdziesz z wagonu – rozjaśnij szarą codzienność osoby, która jedną trzecią życia spędza z dala od domu i rodziny!