Форест Поуг започва да записва устните истории на ветерани от Деня D още на 6 юни 1944 г. Той служи като сержант (с докторска степен по история) в Историческия отдел на американската армия под ръководството на С. Л. А. Маршал. Генерал Джордж К. Маршал възлага на групата да събере документални доказателства от военен персонал от всички рангове, за да подготви официална история на участието на Съединените щати във Втората световна война. Резултатът беше многотомна публикация, Американската армия през Втората световна война, която стана широко известна в много страни поради точността и дълбочината на историческия разказ (известна още като Зелената книга, поради цвета на подвързията) . През 1954 г. д-р Поуг публикува том в поредицата на Европейския театър на операциите (ETO), озаглавен Върховно командване, базиран на документи от Върховния щаб на Съюзническите експедиционни сили и интервюта с Айзенхауер, Монтгомъри и други ключови фигури от операцията в Нормандия . „Върховното командване“ остава най-големият и авторитетен източник на информация и до днес.

В Деня D Поуг беше на кораб за десант на танкове, превърнат в корабна болница, осигурявайки десанти в участъка на брега на Омаха. Сержантът разговаря с ранените, разпитвайки ги какво са преживели в сутрешните часове на 6 юни. Той стана първият колекционер на устни спомени на ветерани и впоследствие един от основателите на Асоциацията за устна история.

От момента, в който започнах да редактирам военните мемоари на Айзенхауер, д-р Поуг беше ментор, модел на изследователска работа и творческо вдъхновение. Той и неговите книги заемат важно място в живота ми (особено класическата четиритомна биография на генерал Джордж К. Маршал). В продължение на три десетилетия д-р Поуг беше щедър с времето си и сподели своите мъдри коментари и наблюдения с мен. Учих се от него както на научни конференции, така и по време на лични срещи, телефонни разговори и кореспонденция по пощата. Неговият опит се оказа безценен за мен при осем пътувания до Нормандия и други европейски бойни полета.

Стотици млади и не толкова млади историци на Втората световна война и американската външна политика са задължени на д-р Поуг. Той е обучил цяло поколение военни документалисти. Д-р Поуг щедро раздава своето богатство от знания. На конференции той винаги е бил заобиколен от амбициозни историци и висшисти, нетърпеливи да чуят съветите на великия учител. Благодарни сме на д-р Пог, че остави незаличима следа в живота ни и ни помогна да станем професионалисти. Той беше и остава първият и най-добрият историк на Деня D. Горд съм, че д-р Поуг позволи тази книга да бъде посветена на него.

Интересът ми към Деня Д, предизвикан от д-р Поуг, беше допълнително засилен през 1959 г., като прочетох изследването на Корнелиус Райън „Най-дългият ден“. Смятах го тогава и все още го смятам за най-пълното и отлично описание на битката. Въпреки че имам някои различия с интерпретацията на автора на случилото се на 6 юни 1944 г., би било небрежно, ако не изразя благодарността си за отличната работа, свършена от Райън.

Тази книга се основава на устни и писмени разкази на участници в Деня Д, събрани от Центъра Айзенхауер в Ню Орлиънс през последните единадесет години. Центърът съхранява над 1380 сертификата. Това е най-обширната колекция от мемоари от първа ръка за една битка през Втората световна война. Въпреки че пространството ми попречи да цитирам всеки устен или писмен спомен, всички те оказаха влияние върху моето възприемане на събитията. Моята дълбока и искрена благодарност към всички ветерани.

Ръсел Милър от Лондон проведе многобройни интервюта с британски участници в Деня D. Студенти, работещи в Центъра на Айзенхауер, транскрибираха някои от записите, които Милър любезно ми позволи да използвам в моята книга. Имперският военен музей в Лондон също ми предостави записи с интервюта, организирани от неговия персонал, интервюирани от селяните на брега на Калвадос в продължение на много години: записите се съхраняват в Каен в Музея на битката за Нормандия. Хайнц любезно разреши да ги използвам в моята книга. Военният институт на армията на САЩ в казармата Карлайл, Пенсилвания, ми позволи да се възползвам от обширни документални колекции и разговори с ветерани, записани от Форест Поуг, Кен Хеклер и други изследователи.

Фил Джатрас, американски парашутист, който се установява в Sainte-Mère-Eglise след войната, сега е директор на музея на парашута там. Той предостави на центъра „Айзенхауер“ разрешение да цитира негови интервюта с американски ветерани и жители на Sainte-Mère-Eglise в моята книга.

Капитан Рон Дрез е бил командир на стрелкова рота на USMC през 1968 г. в Кесан и сега е заместник-директор на Центъра Айзенхауер. В продължение на повече от десет години той записва групови и индивидуални интервюта с ветерани на техните срещи в Ню Орлиънс и други градове в Съединените щати. Благодарение на бойния си опит бившият морски пехотинец лесно се свърза с участниците в D-Day и научи от тях подробности, които обикновено остават неизказани. Приносът му към книгата е безценен.

Д-р Гюнтер Бишоф е австриец по произход. Баща му е служил във Вермахта и е заловен от американците, като по-късно се озовава в Съединените щати. Сега той е и заместник-директор на Центъра Айзенхауер. Бишоф подготви и продължава да записва редки интервюта с германски ветерани. Щастливи сме, че изследователи като Бишоф и Дрез работят в Центъра.

Мис Кейти Джоунс е основна движеща сила в Центъра Айзенхауер. Без нея сме като без ръце. Тя се занимава с кореспонденцията, поддържа архивите и библиотеката, насрочва бизнес срещи, урежда годишните ни конференции, ръководи работата на студентите по преписване на записи, намира и интервюира ветерани, успокоява недоволните хора и като цяло действа като началник на нашия щаб. Изумени сме от нейната безкористна отдаденост и способност едновременно да решава стотици наболели проблеми. В същото време тя никога не се дразни и не губи чувството си за хумор. Дуайт Айзенхауер веднъж нарече Бийтъл Смит „отличен началник на щаба“. Ние казваме същото за Кейти Джоунс.

Възхищаваме се на упоритата работа на г-жа Каролин Смит, секретар на Центъра Айзенхауер, нашите студентски асистенти Мариса Ахмед, Мария Андара Ромен, Трейси Ернандес, Джери Бланда, Скот Пийбълс, Пеги Ихем, Йоген Шукла и Елена Марина, завършилите студенти Джери Страхан, Олга Иванова и Понтер Бро, нашите извънщатни доброволци - полковник Джеймс Мулис, Марк Суонго, С. У. Анангст, Джон Даниел, Джо Флин, Джон Нискок, Джо Молисън, Стефани Амброуз Тъбс и Еди Амброуз. Всички те работят неуморно, въпреки че много от тях получават малко или никакво заплащане. Без тях самото съществуване на Центъра Айзенхауер не би било възможно и много интервюта с ветерани не биха били възможни. Учениците трябваше да озадачават имената на френските села и градове (както се произнасяха от американските G-I). Но те успяха и спечелиха тази битка. Много съм им задължен.

Центърът Айзенхауер възнамерява да продължи да събира спомени на ветерани, военни писма и други свидетелства от всички клонове на армията и всички страни по света, докато участниците в Деня D са живи. Насърчаваме ветераните да се свържат с нас в Университета на Ню Орлиънс, Ню Орлиънс, Луизиана 70148, за инструкции как да напишат своите мемоари.

През 1979 г. моят най-близък приятел, д-р Гордън Мюлер, ме насърчи да водя обиколка на бойното поле, D-Day to the Rhine: In Footsteps на Айк. Г-н Питър Маклийн от Peter McLean, Ltd., Ню Орлиънс, организира пътуването. Г-н Ричард Саламан от Лондон стана наш гид. Беше невероятно пътуване. Към нас се присъединиха повече от двадесет ветерани, от генерали до редници, които споделиха с мен своите ярки спомени от Деня D. Направихме това турне осем пъти. Много ми хареса да работя с Маклийн и Саламан. Те ми помогнаха да науча повече и да разбера по-добре събитията от D-Day, както и много други ентусиасти, учени, писатели, документалисти и, разбира се, ветерани. За съжаление е невъзможно да се изброят всички.

Десант в Нормандия: 70 години по-късно

На 6 юни 1944 г. започва десантът на съюзническите войски в Северна Франция - стратегически важна операция, превърнала се в едно от значимите събития в историята на Втората световна война. Основните съюзнически сили, участвали в операцията, са армиите на САЩ, Великобритания, Канада и френското съпротивително движение. Те пресичат река Сена, освобождават Париж и продължават напредването си към френско-германската граница. Операцията открива Западния фронт в Европа през Втората световна война. Досега това е най-голямата десантна операция в историята - в нея са участвали над 3 милиона души. Бреговете на Нормандия 70 години по-късно - във фотопроекта на Комерсант.

Снимка: Крис Хелгрен/Ройтерс, САЩ Национални архиви, Национални архиви на Канада, Обединеното кралство Национален архив

Операция Нептун

Съюзнически десант в Нормандия

Противници

Командири

Силни страни на страните

Операция Нептун(англ. Operation Neptune), D-Day или десант в Нормандия - морска десантна операция, проведена от 6 юни до 25 юли 1944 г. в Нормандия по време на войната от Втората световна война от силите на САЩ, Великобритания, Канада и техните съюзници срещу Германия . Това е първата част от стратегическата операция Overlord или Нормандска операция, която включва превземането на Северозападна Франция от Съюзниците.

Пълна информация

Операция Нептун е първата фаза на операция Овърлорд и се състои в пресичане на Ламанша и превземане на предмостие на френския бряг. В подкрепа на операцията съюзническите военноморски сили бяха събрани под командването на английския адмирал Бертрам Рамзи, който имаше опит в подобни широкомащабни военноморски операции за прехвърляне на жива сила и военно оборудване (вижте евакуацията на съюзническите войски от Дюнкерк, 1940 г. ).

Характеристики на участващите страни

немска страна

Наземни единици

През юни 1944 г. германците разполагат с 58 дивизии на запад, осем от които са разположени в Холандия и Белгия, а останалите във Франция. Около половината от тези дивизии бяха дивизии за брегова отбрана или за обучение, а от 27-те полеви дивизии само десет бяха танкови дивизии, от които три бяха в южната част на Франция и една в района на Антверпен. Шест дивизии бяха разгърнати, за да покрият двеста мили от нормандското крайбрежие, четири от които бяха дивизии за брегова отбрана. От четирите дивизии за брегова отбрана, три покриват четиридесет мили брегова ивица между Шербур и Кан, а една дивизия е разположена между реките Орн и Сена.

Въздушни сили

3-ти въздушен флот (Luftwaffe III), под командването на фелдмаршал Хуго Сперле, предназначен за защита на Запада, номинално се състои от 500 самолета, но качеството на пилотите остава под средното. До началото на юни 1944 г. Луфтвафе има 90 бомбардировача и 70 изтребителя в състояние на оперативна готовност на Запад.

Крайбрежна защита

Крайбрежната отбрана включваше артилерия от всякакъв калибър, варираща от 406 mm оръдия за крайбрежна отбрана на куполи до френски 75 mm полеви оръдия от Първата световна война. На брега на Нормандия между нос Барфлер и Хавър имаше една батарея от три 380 mm оръдия, разположени на 2,5 мили северно от Хавър. На брегова ивица от 20 мили от източната страна на полуостров Котентен са монтирани четири казематни батареи от 155 mm оръдия, както и 10 гаубични батареи, състоящи се от двадесет и четири 152 mm и двадесет 104 mm оръдия.

По северното крайбрежие на залива на Сена, на разстояние 35 мили между Исини и Уистреам, имаше само три казематни батареи от 155 mm оръдия и една батарея от 104 mm оръдия. Освен това в тази зона имаше още две открити батареи от 104 mm оръдия и две батареи от 100 mm оръдия.

На седемнадесетмилния участък от брега между Уистреам и устието на Сена бяха монтирани три казематни батареи от 155 mm оръдия и две открити батареи от 150 mm оръдия. Крайбрежната отбрана в тази зона се състоеше от система от опорни пунктове на интервали от около една миля една от друга, с дълбочина на ешелона от 90–180 m, монтирани в бетонни укрития, чиито покриви и стени към морето достигаха дебелина от 2,1 метра. По-малки бетонни артилерийски укрития, съдържащи 50 mm противотанкови оръдия, бяха разположени по такъв начин, че да поддържат бреговата линия под надлъжен огън. Сложна система от комуникационни проходи свързваше артилерийски позиции, картечни гнезда, минометни позиции и система от пехотни окопи помежду си и с жилищните помещения на личния състав. Всичко това беше защитено от противотанкови таралежи, бодлива тел, мини и противодесантни бариери.

Военноморски сили

Командната структура на германския флот във Франция се съсредоточава около главнокомандващия на военноморска група Запад, адмирал Кранке, чийто щаб е в Париж. Група „Запад“ включва военноморски адмирал, командващ брега на Ламанша, с щаб в Руан. Трима районни командири са му подчинени: командирът на сектора Па дьо Кале, който се простира от белгийската граница на юг до устието на река Сома; командир на региона Сена-Сома, чиито граници се определят от брега между устията на тези реки; командир на нормандското крайбрежие от устието на Сена на запад до Сен Мало. Имаше и адмирал, който командваше част от атлантическото крайбрежие, чийто щаб беше в Анже. Подчинени на последния командир бяха трима командири на регионите Бретан, Лоара и Гаскония.

Границите на военноморските райони не съвпадаха с границите на военните окръзи и нямаше пряко взаимодействие между военната, военноморската и въздушната администрация, необходимо за действие в бързо променящата се ситуация в резултат на десанта на съюзниците.

Германската военноморска група, под прякото командване на командването на зоната на Ламанша, се състои от пет разрушителя (база в Хавър); 23 торпедни катера (8 от които в Булон и 15 в Шербур); 116 миночистачи (разпределени между Дюнкерк и Сен Мало); 24 патрулни кораба (21 в Хавър и 23 в Сен Мало) и 42 артилерийски баржи (16 в Булон, 15 във Фекам и 11 в Уистреам). По крайбрежието на Атлантическия океан, между Брест и Байон, имаше пет разрушителя, 146 миночистачи, 59 патрулни кораба и един торпеден катер. Освен това 49 подводници са били предназначени за антиамфибийно обслужване. Тези лодки са базирани в Брест (24), Лориен (2), Сен Назер (19) и Ла Пали (4). В базите в Бискайския залив имаше още 130 големи океански подводници, но те не бяха пригодени да работят в плитките води на Ламанша и не бяха взети предвид в плановете за отблъскване на десанта.

В допълнение към изброените сили, 47 миночистачи, 6 торпедни катера и 13 патрулни кораба бяха базирани в различни пристанища на Белгия и Холандия. Други германски военноморски сили, състоящи се от бойни кораби ТирпицИ Шарнхорст, "джобни бойни кораби" Адмирал ШеерИ Люцов, тежки крайцери Принц ОйгенИ Адмирал Хипер, както и четири леки крайцера Нюрнберг , КьолнИ Емден, заедно с 37 разрушителя и 83 торпедни катера, са били или в норвежки, или в балтийски води.

Като цяло планираните антиамфибийни мерки на германския флот се състоеха в следното:

• използването на подводници, торпедни катери и брегова артилерия за атака на десантни кораби;
• поставянето на голям брой мини от всякакъв вид, включително новите и прости видове, известни като мина KMA (крайбрежна контактна мина), по цялата дължина на европейското крайбрежие;
• използването на малки подводници и човешки торпеда за поразяване на кораби в района на нахлуване;
• засилване на атаките срещу съюзническите конвои в океана с помощта на нови видове океански подводници.

Съюзници

Морска част от операцията

Задачата на Съюзническия флот беше да организира безопасното и навременно пристигане на конвои с войски до брега на противника, осигурявайки непрекъснато кацане на подкрепления и огнева подкрепа за десанта. Заплахата от вражеския флот не се смяташе за особено голяма.

Командната система за нахлуването и последващото ескортиране на конвоите беше следната:

Източен сектор:

• Източна военноморска оперативна група: командващ контраадмирал сър Филип Уейхан. Флагман Сцила.
• Сила "S" (Меч): командващ контраадмирал Артър Талбот. Флагман "Ларгс" (3-та британска пехотна дивизия и 27-ма танкова бригада).
• Сила "G" (злато): Командир Commodore Douglas-Penant. Флагман "Булоло" (50-та британска пехотна дивизия и 8-ма танкова бригада).
• J Force (Джуно): командир комодор Оливър. Флагман, USS Hilary (3-та канадска пехотна дивизия и 2-ра канадска танкова бригада).
• Сила "L" от втори ешелон: командващ контраадмирал Пари. Флагман Албатрос (7-ма британска танкова дивизия и 49-та пехотна дивизия; 4-та танкова бригада и 51-ва шотландска пехотна дивизия).

Западен сектор:

• Западна военноморска оперативна група: Командващ, ВМС на САЩ контраадмирал Алън Кърк. Флагмански американски тежък крайцер Августа .
• Сила "О" (Омаха): Командващ, контраадмирал на ВМС на САЩ Д. Хол. Флагман USS Ancon (1-ва американска пехотна дивизия и част от 29-та пехотна дивизия).
• Force U (Юта): Командващ, контраадмирал на ВМС на САЩ Д. Муун. Флагмански транспорт на войските "Бейфийлд" (4-та американска пехотна дивизия).
• Сила от втори ешелон "B": командир, комодор на ВМС на САЩ С. Едгар. Флагман "Малък" (2-ра, 9-та, 79-та и 90-та американски дивизии и останалата част от 29-та дивизия).

Военноморските командири на оперативните групи и десантните сили трябваше да останат старши командири в съответните си сектори, докато армейските части не се установят здраво на плацдарма.

Сред корабите, назначени да бомбардират Източния сектор, са 2-ра и 10-та крайцерска ескадра, под командването на контраадмирали Ф. Делримпъл-Хамилтън и У. Петерсън. Като старши по ранг на командира на оперативната група, двамата адмирали се съгласиха да се откажат от старшинството си и да действат съгласно инструкциите на командването на оперативната група. По същия начин този проблем беше решен за всеобщо задоволство в Западния сектор. Контраадмирал от свободния френски флот Жожар, държащ знамето си на крайцера Жорж Лейгес, също се съгласи с такава командна система.

Състав и разпределение на военноморските сили

Общо съюзническият флот включваше: 6939 кораба за различни цели (1213 бойни кораба, 4126 транспортни кораба, 736 спомагателни кораба и 864 търговски кораба).

За артилерийска поддръжка бяха разпределени 106 кораба, включително артилерийски и минохвъргачни десантни кораби. От тези кораби 73 са били в Източния сектор и 33 в Западния сектор. При планирането на артилерийска поддръжка беше предвиден голям разход на боеприпаси, така че бяха взети мерки за използване на запалки, заредени с боеприпаси. При връщане в пристанището запалките трябваше да бъдат натоварени незабавно, като се гарантира, че корабите за поддръжка на оръдия могат да се върнат на позиции за бомбардиране с минимално забавяне. Освен това беше предвидено, че корабите за артилерийска поддръжка може да се наложи да сменят оръдията си поради износване на цевите поради интензивността на тяхното използване. Поради това в пристанищата на Южна Англия е създаден запас от оръжейни цеви с калибър 6 инча и по-долу. Въпреки това корабите, нуждаещи се от подмяна на 15-инчови оръдия (бойни кораби и монитори), трябваше да бъдат изпратени до пристанищата в Северна Англия.

Ход на операцията

Операция „Нептун“ започва на 6 юни 1944 г. (известна също като Денят D) и завършва на 1 юли 1944 г. Неговата цел беше завладяването на предмостие на континента, което продължи до 25 юли.

40 минути преди десанта започва планирана пряка артилерийска подготовка. Огънят се водеше от 7 бойни кораба, 2 монитора, 23 крайцера и 74 разрушителя. Тежките оръдия на комбинирания флот стреляха по откритите батареи и стоманобетонни конструкции на противника, освен това експлозиите на техните снаряди имаха много силен ефект върху психиката на германските войници. Когато разстоянието се скъси, в битката влезе по-лека корабна артилерия. Когато първата вълна от десанти започна да се приближава до брега, на местата за десант беше поставен стационарен бараж, който спря веднага щом войските достигнаха брега.

Приблизително 5 минути преди щурмовите войски да започнат да кацат на брега, ракетни минохвъргачки, монтирани на баржи, откриха огън, за да увеличат плътността на огъня. При стрелба от близки разстояния една такава баржа, според участника в десанта, капитан 3-ти ранг К. Едуардс, може да замени повече от 80 леки крайцера или почти 200 разрушителя по отношение на огнева мощ. Около 20 хиляди снаряда са били изстреляни по местата за десант на британските войски и около 18 хиляди снаряда по местата за десантиране на американските войски. Артилерийският огън от кораби и ракетните артилерийски удари, покрили цялото крайбрежие, се оказаха, според участниците в десанта, по-ефективни от въздушните удари.

Беше приет следният план за тралене:

• за всяка от нахлуващите сили трябва да бъдат преминати два канала през минната бариера; тралене на всеки канал се извършва от флотилия от ескадрилни миночистачи;
• извършва тралиране на крайбрежния фарватер за обстрел на кораби по крайбрежието и други операции;
• Колкото е възможно по-бързо траленият канал трябва да бъде разширен, за да се създаде повече пространство за маневриране;
• След кацане продължете да наблюдавате операциите по поставяне на мини на противника и да извършвате почистване на новопоставени мини.

Загуби и резултати

Между 6 юни и 24 юли американо-британското командване успя да стовари експедиционни сили в Нормандия и да заеме предмостие от около 100 км по фронта и до 50 км в дълбочина. Размерите на предмостието бяха приблизително 2 пъти по-малки от предвидените в плана на операцията. Но абсолютното господство на съюзниците във въздуха и морето направи възможно концентрирането на голям брой сили и средства тук. Десантът на съюзническите експедиционни сили в Нормандия е най-голямата десантна операция от стратегическо значение по време на Втората световна война.

По време на D-Day съюзниците разтовариха 156 000 души в Нормандия. Американският компонент наброява 73 000 души: 23 250 амфибийни десанта на Юта Бийч, 34 250 на Омаха Бийч и 15 500 въздушни десанта. 83 115 войници се приземиха на британските и канадските плацдарми (от които 61 715 бяха британски): 24 970 на Голд Бийч, 21 400 на Джуно Бийч, 28 845 на Суорд Бийч и 7 900 от въздушнодесантни войски.

Участваха 11 590 самолета за въздушна поддръжка от различни типове, които извършиха общо 14 674 полета, като бяха свалени 127 бойни самолета. По време на десанта на 6 юни са участвали 2395 самолета и 867 планера.

Военноморските сили разположиха 6939 кораба и плавателни съдове: 1213 бойни, 4126 десантни, 736 спомагателни и 864 за превоз на товари. За подкрепа флотът разпредели 195 700 моряци: 52 889 американски, 112 824 британски, 4 988 от други коалиционни страни.

До 11 юни 1944 г. на френския бряг вече има 326 547 военнослужещи, 54 186 единици военна техника, 104 428 тона военна техника и провизии.

Съюзнически загуби

По време на десанта англо-американските войски загубиха 4414 души убити (2499 американци, 1915 представители на други страни). Като цяло, общите загуби на съюзниците в Деня D бяха около 10 000 (6 603 американци, 2 700 британци, 946 канадци). Съюзническите загуби включват мъртви, ранени, изчезнали (чиито тела никога не са намерени) и военнопленници.

Общо съюзниците загубиха 122 хиляди души между 6 юни и 23 юли (49 хиляди британци и канадци и около 73 хиляди американци).

Загуби на германските сили

Загубите на войските на Вермахта в деня на десанта се оценяват на 4000-9000 души.

Общите щети на германските фашистки войски за периода на почти седемседмични битки възлизат на 113 хиляди убити, ранени и пленници, 2117 танка и 345 самолета.

Между 15 000 и 20 000 френски цивилни загинаха по време на инвазията - най-вече в резултат на съюзническите бомбардировки

Оценка на събитието от съвременници

Бележки

Изображение в изкуството

Литература и източници на информация

• Почтарев А.Н. "Нептун" през очите на руснаците. - Независим военен преглед, No 19 (808). - Москва: Независимая газета, 2004 г.

Галерия с изображения

ОТ ИНТЕРНЕТ
по кореспонденция

Втори фронт - Прочетете го, никога не съм знаел такива подробности Много интересна статия; ; Съветвам ви да го прочетете.

Http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html

Http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html

Втората световна война, започнала на 1 септември 1939 г. и завършила на 2 септември 1945 г., отдавна е описвана от историци и мемоаристи като болезнено и кърваво движение от една решителна битка към друга. Някои от тях продължиха няколко дни, други месеци. Сред тях бяха битки с гигантски мащаб, като например многомесечните битки в Северна Африка, нападението на японските острови в Тихия океан, битката при издутината, битката при Сталинград или Курск. В тези битки участваха милиони войници, хиляди танкове и самолети. Потреблението на оръжие и боеприпаси възлиза на много хиляди тонове на ден, човешките жертви възлизат на няколко хиляди на ден. Имаше много такива битки по време на войната в Европа и Азия, но въпреки това десантът на англо-американските армии в Нормандия с кодовото име „Овърлорд“, започнал рано сутринта на 6 юни 1944 г., беше уникален феномен в историята. на всички войни! Неговият мащаб и резултати, техническото му оборудване, влиянието му върху следвоенните дела в света принудиха дори Сталин да оцени това събитие. В поздравителна телеграма до Чърчил от 11 юни 1944 г. Сталин пише: „Историята ще отбележи това събитие като постижение от най-висок клас!“

По време на войната с Англия Наполеон събира огромна армия на континента, за да я стовари на английския бряг. Хитлер направи същото по време на Втората световна война. Но и двамата не посмяха да се приземят, осъзнавайки, че шансовете за успех са много малки и рискът да загубят армията си е много голям. Ние, бившите граждани на СССР и Русия, знаем много малко, ако изобщо знаем, за това събитие. Дори и след като са минали десетилетия, руските публикации за войната не съдържат достоверна информация за Деня Д, както обикновено се нарича това събитие в западните източници. Комунистическият режим в СССР старателно криеше от своите граждани огромната роля на неговите съюзници Англия и Америка по време на войната между Съветския съюз и Германия. Сега можем да вярваме, че без помощта на съюзниците в периода 1941-1942 г. СССР нямаше да оцелее срещу германците. Но това е специална тема и не е това, за което говорим сега.

Спомням си добре как през цялата война и след нея съветските хора казваха: „Съюзниците не воюваха“. Ако измерваме участието във войната с броя на човешките загуби, тогава съюзниците не само не са воювали, но дори не са знаели, че се води война. Те, воювайки едновременно в Европа и Азия, загубиха десет пъти по-малко убити от Червената армия. Освен това съветската пропаганда настояваше, че съюзниците не откриват втори фронт в Европа, умишлено допринасяйки за отслабването на СССР във войната. Съветската преса и радио издават много други неща, за да хвърлят вината за некомпетентното ръководство на страната и войната от другаря Сталин и екипа му върху „бездействието на съюзническите страни“. Защо съюзниците на СССР наистина не откриха втори фронт във Франция до юни 1944 г.? В крайна сметка в техен интерес беше войната да приключи възможно най-скоро. Англия вече беше почти фалирала!

За разлика от хуманитарните историци, които по някаква причина винаги се извиняват на читателя за цитирането на „скучни“ цифри, аз съм инженер и няма да се извиня за това. Не виждам скука в числата и смятам, че без числа е невъзможно правилно да си представим мащаба на историческите събития. Освен това липсата на фигури позволява изопачаване на събитията и често превръща историка в идеолог и дори партиен лидер.

Да започнем с числата. През първия ден 150 хиляди войници и офицери бяха транспортирани на брега от 6 хиляди големи и малки кораба. 9 хиляди тона различни товари, 3 хиляди тона гориво, 2 хиляди камиона и джипове. Няколкостотин оръдия, десетки танкове и др.

Само 2 хиляди души са работили по презареждането на всичко това от кораби до брега. И това е само в първия ден! Как беше възможно да се изпрати толкова много товар на брега за толкова кратко време? По това време са били построени десетки хиляди специални десантни кораби. Сред тях имаше малки кораби за десантиране на взвод бойци с леко стрелково оръжие. Имаше и големи десантни кораби, които се приближиха до брега със сгъваеми носове, рампи, по които от трюмовете излизаха танкове, тежки оръдия с влекачи, стотици джипове и хиляди тежки камиони, натоварени с кутии с боеприпаси. Всичко това беше усложнено от бурните морета, бурните ветрове и яростната съпротива на германците, разположени на високи брегове до 30 метра. Германците изграждат стоманобетонни бункери със стотици оръдия и картечни гнезда. Брегът и плитката част на плажовете бяха осеяни с мини, бодлива тел и стоманени таралежи. За да ги унищожат, за да потиснат огъня от височините, германците стреляха по 14 бойни кораба с оръдия с калибър от 5 до 16 инча, които се приближиха изключително близо до брега. Седемдесет крайцера и сто и половина миноносци стреляха по брега с всичките си оръдия! Стотици шлепове с ракетни установки изсипаха залпове от по 70 големи ракети всяка по врага. Дори старият боен кораб Texas, построен през 1912 г., участва с шест 12; пушки и дванадесет 6;.

Хиляди съюзнически самолети осигуряват пълно превъзходство във въздуха. Транспортни самолети доставяха боеприпаси на парашутистите, хвърлени през нощта дълбоко в германската отбрана. Хиляди тежки бомбардировачи бомбардираха германските укрепления по брега. Стотици изтребители попречиха на почти нито един немски бомбардировач, щурмов самолет или изтребител да се приближи до местата за кацане.

От първия ден на десанта съюзниците започват да изграждат временно пристанище, без което операцията би била обречена на провал. Отново цифри и нищо освен цифри! Преди превземането на първото голямо пристанище на Антверпен на 14 септември, което можеше да бъде превзето само чрез комбинирана атака от море и суша, 2,5 милиона войници и друг персонал от няколко армии, 500 хиляди превозни средства и 4 милиона тона различни товари от боеприпаси и резервоари за храна и лекарства. Само за да се съберат и концентрират такъв брой хора и товари в пристанищата на Англия, са необходими две години интензивна подготвителна работа на английския и американския бряг. Още повече, че да се планира такава сложна операция

В продължение на една година цели дивизии бяха транспортирани от Америка до Англия на големи пътнически кораби, включително известната Queen Mary I с водоизместимост 80 хиляди тона. Скоростите на тези кораби бяха толкова високи, че те не се страхуваха от бавно движещи се подводници и плаваха през Атлантика без военен ескорт. Една Queen Mary, след като беше превърната от луксозен океански лайнер в транспортен кораб, можеше да превози 10 хиляди войници на борда! Тя прекоси океана за четири до пет дни, в зависимост от времето. Без дълбоководно пристанище с котвени места и кранове беше немислимо да бъдат стоварени толкова много хора и техника! В Англия те бяха в изобилие. А в Нормандия? Гол плаж!

Започвайки от 1943 г., 150 000 души са изпращани в Англия всеки месец, докато броят им достигне 2,5 милиона. Тогава се шегуваха, че под този товар, плюс десетки хиляди самолети, танкове, оръдия и камиони, малка Англия ще се удави в океана. Въздушни части със самолети, храна и боеприпаси са транспортирани в Англия. Повечето стоки обаче са транспортирани от Америка на обикновени бавно движещи се транспортни кораби. Атлантическият океан гъмжи от немски подводници и докато две трети от тях не бяха унищожени до края на 1943 г., нямаше смисъл да се мисли за прехвърляне на толкова много войски, оборудване и боеприпаси. Освен това морето беше наситено с милиони мини. За унищожаването на стотици германски подводници са написани увлекателни книги, толкова сложна и опасна беше тази борба! И не само автопарка, но и електронното оборудване.

Още от тези цифри става ясно защо съюзниците не можаха да кацнат в Нормандия по-рано. Беше необходимо да се събере гигантска армия с пълно въоръжение. Имахме нужда от планини от оръжия и оборудване. Съюзниците започват войната напълно неподготвени за подобна операция. В Америка в началото на войната нямаше дори 150 танка и не повече от 1500 самолета от всички типове. Но, ако правдиво опишем събитията, тогава трябва да се спомене, че през лятото на 1943 г. съюзниците стоварват големи войски, първо в Сицилия, а след това на основната територия на Италия в района на гр. от Салерно. Не по-малко от 22 германски дивизии се бият срещу съюзническите сили в Италия през лятото на 1943 г. В разгара на битката при Курск, която започна на 5 юли 1943 г., танковата армия на фелдмаршал Манщайн беше спешно прехвърлена на 10 юли от Курск в Италия. Това не беше ли втори фронт?

И ако си спомним грандиозното поражение на армията на фелдмаршал Ромел в Северна Африка през пролетта на 1943 г., когато съюзниците унищожиха и плениха 250 хиляди германски войници и офицери, тогава откриването на втория фронт може да се премести в края на 1942 г. Позволете ми да напомня на читателите, че почти по същото време армията на фелдмаршал Паулус, състояща се от 250 хиляди души, беше победена близо до Сталинград. Въпреки това десантът в Нормандия надмина по мащаб и най-важното по риск всички предишни операции на съюзниците.

Англия, страна с население, наполовина по-малко от това на Германия, загуби всичките си оръжия на континента през лятото на 1940 г., когато Франция по същество отказа да се бие и цялата британска експедиционна сила от 350 хиляди души по чудо успя да премине почти в Англия само с пушки. Хиляди оръдия, танкове, бронетранспортьори и други тежки оръжия бяха изгубени и трябваше да бъдат преработени. А Англия вече воюваше с Япония в Източна Азия и в безкрайните простори на Тихия океан. Америка скоро се присъедини към нея. Стотици кораби, хиляди самолети и десетки морски дивизии се бият с японците там.

Но, да се върнем на плажовете на Нормандия! Десантът започва едновременно в пет района на крайбрежната Нормандия между градовете Хавър и Шербур. Тези пет плажа се простираха на повече от 50 мили и бяха разпределени между армиите на Англия, Канада и Америка. Американците кацнаха на две от тях. Техните кодови имена са Юта и Омаха. В първите часове на десанта войските и техниката, както вече писах, бяха доставени на брега само от десантни кораби и амфибии с товароподемност 2,5 тона. Докато германците не докарат напълно въоръжени танкови и моторизирани дивизии на плажовете, съюзниците можеха успешно да превземат техните крайбрежни укрепления. Но с пристигането на главните германски сили би станало невъзможно да се борим с тях без постоянна доставка на огромни количества техника, хора и боеприпаси. Бяха необходими хиляди тонове гориво, храна и дори вода, както и стотици тонове лекарства.

Беше необходима стабилна кабелна връзка. Беше невъзможно да се достави всичко това без постоянни пристанищни съоръжения.

Съюзниците разбраха това и по съвет и скици на Чърчил започнаха предварително изграждането на гигантски стоманобетонни плаващи блокове-кесони, които образуваха елементите на бъдещите кейове и вълноломи. Кодовото им име е "Феникс". Построени са 23 гигантски блока със следните размери в метри: 18 х 18 х 60. Изграждането им е отнело 9 месеца и е изисквало 20 хиляди работници, които са работили ден и нощ. Кухите блокове имаха положителна плаваемост и в първите часове на кацането бяха транспортирани с влекачи до плажовете, където битката все още продължаваше. Кой, ако не Чърчил, би знаел за неуспеха на опит за разтоварване на големи военни формирования на вражески бряг без подходяща подготовка, доставки и разузнаване. Той плаща за такъв опит през 1915 г. с министерски пост и много други големи неприятности. По време на Първата световна война опитът на британските войски да кацнат по море на турския бряг при Галиполи през февруари 1915 г. се проваля. С помощта на германците турците се задържат дълго време и хвърлят британците в морето с огромни жертви. Инициатор на операцията е първият лорд на Адмиралтейството сър Уинстън Чърчил! И въпреки че не той го командва, цялата вина за провала беше хвърлена върху него.

Но да се върнем на бетонните блокове. Те бяха напълнени с вода и наводнени на правилните места, следващите блокове бяха докарани до тях, повърхностните им плоски части бяха превърнати в койки, разположени доста високо над повърхността на водата. Не по-малко важно беше, че това бяха отлични вълноломи, които заедно образуваха пристанище, защитено от вятър и вълни. Нейното кодово име е "Mulberry". От тях са направени дълги вълноломи-койки и по тях могат да се доставят тежки товари до плажовете от обикновени товарни кораби с кранове. Изграждането на вълноломи и кейове обаче беше само част от задачата. Те са били наводнени перпендикулярно на брега и на значително разстояние от него. Високите им 18-метрови стени не позволяваха да се използват за котвени места в близост до брега.

Известно е, че морският бряг на плажовете е много наклонен и дълбочината от няколко метра понякога е на сто и повече метра от сушата. За транспортиране на товари на брега са изградени понтонни мостове с шарнирни съединения, които позволяват на секциите на моста да се издигат и спускат в зависимост от нивото на водата по време на приливи и отливи, както и в случай на бурно море. Единият край на мостовете беше прикрепен към кесоните; другият край излизаше на сушата. От тези мостове натоварени камиони, танкове и оръдия се спуснаха към брега на собствен ход или на теглене. Част от вълноломите бяха съставени от 70 стари кораба, които бяха потопени на необходимите места. Общата дължина на вълноломите беше 7,5 километра. Голямо, удобно пристанище.

Трябва да се отбележи, че впоследствие горивото и смазочните масла бяха доставени на брега от Англия чрез три тръбопровода, положени по дъното на Ламанша. На 12 юни тръбопроводите, всеки с дължина 30 мили, започнаха да работят! Комуникацията се осъществяваше чрез подводен кабел, също положен след кацането. Полагането на тръбопроводите беше много трудна задача. Гъвкава тръба беше навита на гигантски барабан с диаметър няколко метра. Барабанът беше изтеглен от бреговете на Англия до мястото за кацане, тръбата се разви и лежеше на дъното. И всичко това в много свежо време! По това време на брега са построени помпени станции.

Вече е ясно как е осигурен десантът в първите дни на битката. Това обаче не е всичко. Трябва да се спомене, че през 1942 г. е направен пробен десант на съюзническа дивизия на френския бряг близо до град Диеп. Без предварително разузнаване, без пристанищни съоръжения и следователно без тежко оръжие, дивизията беше разбита и останките й бяха хвърлени в морето. Крайбрежието е силно укрепено, големи немски формации са бързо доставени в Диеп с железопътен транспорт и десантът завършва само със загубата на няколкостотин съюзнически войници и офицери. Тяхното командване отново разбра, че е невъзможно да се приземи на бряг, контролиран от врага като този. Готвихме се сериозно за следващото кацане. В допълнение към подготовката, спомената по-горе, от 1942 г. групи хора трябваше да бъдат слизани от малки лодки през нощта, за да вземат проби от почвата на предложените места за кацане и да проучат брега. Често взривяваха вражески радари. По време на десанта в Диеп се оказа, че пясъчната и чакълеста почва на плажа не е подходяща за преминаване на танкове. Плъзгаха се по камъчетата или заравяха следите си дълбоко в мокрия пясък. Те бяха от малка полза. Едно бреме.

Беше необходимо да се изградят специални машини, за да се преодолее това препятствие. Необходими са били машини за разминиране на плажовете. Не можете да изпратите сапьори там. Ще бъдат убити с картечници след няколко минути! Това е направено от военния инженер майор Пърси Хобарт. Основата за такива превозни средства беше танк с тежка броня. Пред него върху две успоредни стоманени греди бяха окачени въртящи се барабани, окачени на парчета стоманени вериги. Оказа се трал за мина. Докато танкът се движеше, барабанът се въртеше, веригите удряха земята и детонираха мини. Експлозиите им не можаха да повредят танка. Екипажът е защитен от шрапнели с броня, а мините експлодират далеч пред релсите, без да им причиняват щети. На друг тип машини към същите греди беше прикрепен барабан, върху който беше навита дебела гумирана мушама, подсилена с тел. Диаметърът на намотката беше повече от три метра.

Докато танкът се движеше, брезентът се разви, танкът се заби върху брезента и той лежеше пред и зад резервоара на гладък път без хлъзгане. По него вече се движеха следващите танкове. В противен случай танковете нямаше да могат да се движат по камъчетата и пясъка на плажа.

Но това не е всичко! Построени са танкове, които превозват гигантски снопове дълги трупи. Тези пакети паднаха в противотанкови ровове и танковете преминаха по дънерите, заобикаляйки канавката. Нямаше достатъчно кораби, от които танковете излизаха на брега, и бяха построени танкове-амфибии. В армиите на няколко страни имаше стандартни леки танкове-амфибии, но това бяха танкети с бронирана броня. Клиновете очевидно не бяха подходящи за щурмуване на брега, въоръжени с противотанкови оръдия. Пърси Хобарт накара танкове със 76 мм оръдия да плават. и с тегло над 30 тона, които не са били предвидени от конструкторите за навигация. Той ги запечата и дори ги оборудва със задвижващи винтове. Нека читателят си представи колко време, пари и материали са похарчили съюзниците за изграждането на цялото това пристанище и щурмова база. Не е изненадващо, че отне две години, за да започне кацането с надежда за успех. Всяка военна операция обаче се нуждае от разузнаване. Тя се води от първите дни на войната, тъй като британците се страхуваха от германски десант от 1940 г.

По крайбрежието германците инсталират радари и радиостанции, за да предупреждават за нападения на британски самолети на германска територия.

Необходимо беше да се установи местоположението им, вида на инсталациите и начините за защитата им. Беше необходимо да се разбият секретните кодове на германската армия и флот. Още през 1942 г. германците започват да изграждат така наречената Западна стена по крайбрежието, за да отблъснат десанта на съюзниците от Британските острови.

Британската авиация започва системни въздушни снимки на бреговете на Бретан. Десетки самолети ден след ден, на дневна светлина, снимаха не само брега, но и структурите и пейзажа, разположени в дълбините. Стотици километри филм с пет милиона кадъра бяха обработени от специално обучени специалисти. Специално оборудване направи възможно заснемането на триизмерни снимки и постепенно щабът на съюзниците получи пълна картина на местата, където трябваше да се извърши десантът и където се водят по-нататъшни битки за превземане на по-дълбоко предмостие от тясна ивица плажове. Десетки пилоти загинаха при изпълнение на тази мисия. Съюзниците се интересуват не само от германските отбранителни структури. Пътища и железопътни линии, реки и канали, мостове и железопътни гари бяха не по-малко важни. Още през нощта в деня на кацането съюзническата авиация извърши прецизно бомбардиране на тези обекти, лишавайки германците от възможността да транспортират боеприпаси и подкрепления до местата на битката. А през предходните три месеца съюзническите самолети хвърлиха 66 хиляди тона бомби върху германските позиции и пътища. Някои от тях бяха изразходвани само за да се гарантира, че дълбоките кратери от тежки бомби са използвани от парашутистите като убежища в първите часове на битката! Удивителна, безпрецедентна загриженост за живота на войниците! За сравнение; Маршал Жуков караше войници в минни полета, веднъж - минирайки ги по такъв „оригинален“ начин, за да спести време. Той каза на генерал Айзенхауер за това, което беше отразено в мемоарите на последния. Там всеобщата меланхолия отбеляза, че той нямаше да командва дълго, ако нещо такова беше стигнало до Конгреса. Веднага щеше да последва военен трибунал и непочтена оставка! Различни светове, казваме ние. Различни войни, различни обстоятелства.

Но може би най-амбициозната част от предстоящата операция бяха мерките за заблуда на противника. Германците не трябваше да знаят точното място за кацане. Естествено беше да се очаква това да се случи в най-тясната част на Ламанша близо до град Кале. Съюзниците обаче решиха, че ще бъде по-удобно да кацнат на запад от това място. Но там Ламанша е три пъти по-широк! Германците трябваше да бъдат уверени, че десантът ще бъде там, където очакваха. Първо, беше организирана блестяща операция за заблуда на нацисткия генерален щаб. Трупът на току-що починал от туберкулоза работник е открит в лондонска морга. Туберкулозните бели дробове, когато се отворят, дават картина на белите дробове на човек, който наскоро се е удавил в морска вода. Те облякоха трупа в униформа на майор от английската армия, прикрепиха специално куфарче със „секретни документи“ към китката му със стоманена верига, държаха го в морска вода в продължение на много часове до медицинското състояние, необходимо за удавника, организира „катастрофа“ над морето на английски самолет, който потъна на непостижима дълбочина и го изхвърли труп от подводница точно край испанския бряг близо до Гибралтар.

Експертите предоставиха на „удавника“ такъв набор от документи, книжа и хартийки, че сложните германски контраразузнавачи не подушиха фалшификата. В джобовете си майор Мартин имаше оригинален билет за лондонското кино, където починалият беше отишъл преди смъртта си, и разписка за хотела, в който отседна в „последната“ си нощ. Писмо от любимата му с истинско име и адрес в Лондон, писмо от строгия му баща, който не одобрява избора и годежа му с нея и много също толкова умело изфабрикувани подробности.

Испански рибари открили Мартин на брега и уведомили испанската полиция. Те взели тялото и веднага се обадили в германското консулство. От Германия пристигат контраразузнавачи и патолог от Гестапо. Най-задълбочената проверка не разкри капана, а куфарчето съдържаше строго секретни документи за десанта на съюзниците в Па дьо Кале през юни 1944 г. Така германците глътнаха стръвта докрай. Мартин спаси хиляди животи, защото германците бяха уверени в автентичността на документите. И мерките за заблуда на германците продължиха. Построени са фалшиви летища и пътища, върху тях са стояли хиляди модели на транспортни и бойни самолети, танкове и оръдия, трактори и автомобили, построени са казарми. От въздуха изглеждаше съвсем истинско. Германците нямаха шпиони на земята. Генерал Джордж Патън, може би най-талантливият и агресивен генерал от съюзническите сили, е назначен за командир на несъществуваща армия, разположена срещу Кале.

Германците знаеха: където е Патън, има офанзива! Очаквайте неприятности там! С него дойдоха неговите радисти, чийто „почерк“ германското разузнаване познаваше от времето на нахлуването в Сицилия, където Патън командваше американската армия за нахлуване. Тези радиооператори изпълниха ефира с фалшиви заповеди, подобни по стил на заповедите на генерал Патън, добре познат на германците. На английския бряг, откъдето германците очакваха кацане, огромен брой войски маневрираха и се качваха на транспортни кораби. Съюзниците инсталираха мощни радиоусилватели на брега на Па дьо Кале в най-тясната му точка и предаваха предварително записани звуци на гласове и товарене, двигатели на военна техника и кораби през високоговорители, за да затвърдят увереността на германците, че се извършва десант приготвени тук. Германските кораби и подводници непрекъснато се ослушваха на брега. Но истинските операции се провеждат в най-дълбока секретност и мястото за кацане е известно само на няколко командири, включително Чърчил и Рузвелт. За командир на цялата операция е назначен американският генерал Дуайт Айзенхауер.

Щабът на Съюзниците трябваше да получи секретни кодове, използвани от германската армия и флот. Още по-ценни бяха машините за кодиране, които автоматично преобразуваха нормалния текст в криптиран и обратно. С помощта на полски партизани бяха получени някои части от тези машини и дръзка нощна атака срещу немска радиостанция направи възможно получаването на криптиращи кодове, самото устройство в пълна изправност и няколко живи немски радисти. Това обаче не беше достатъчно. Германците периодично променят кодовете и сигналите, прихванати от радиото, трябва да бъдат дешифрирани от специален екип, работещ в Блечли Парк близо до Лондон. Имаше странен екип от военни разбивачи на кодове, инженери, гросмайстори по шах, експерти по кръстословици, професори по математика, театрални декоратори и дори магьосници. Те успешно решиха много пъзели от немски кодове, измислиха фалшиви структури и направиха истински обекти невидими от въздуха.

Разшифроването на немските кодове и шифри е било дълга и трудоемка работа, тъй като са използвали технология от 19 век - щанцоващи машини. Затова през 1943 г. брилянтният английски инженер Томи Флауърс и математикът Уилям Тат, които са работили в Блачли Парк, изобретяват първия в света компютър на 6 хиляди вакуумни тръби, произвеждащ 5 хиляди операции в секунда, наречен „Колос“, и разработват алгоритъм за дешифриране . Той обработваше толкова много информация за няколко часа, че ръчната й обработка би отнела години. За съжаление, работата беше толкова секретна в продължение на много години след войната, че славата на изобретателите на компютъра отиде при други и малко хора все още знаят за истинските изобретатели. Още не всичко е разсекретено! Скоро британското разузнаване има възможност да дешифрира всеки немски радиосигнал! Изключителната роля на Блечли Парк във войната е документирана в множество книги и статии. Генерал Айзенхауер каза, че гениите от Блачли Парк доближиха победата с две години. Това беше мозъчен тръст на съюзниците! Те си играеха с Хитлер като котка и мишка, знаейки предварително за действията и плановете му и му подавайки невярна информация за това, което нямаха намерение да правят. Те дори знаеха координатите на немските подводници в океана!

Но трудностите при кацането не свършват дотук. Трябваше да се комбинират фактори като приливи и отливи, лунни нощи и време. Оказа се, че благоприятна комбинация от тези данни се среща два пъти месечно. И ако пропуснете тези дни, ще трябва да изчакате следващия път. Всичко това увеличава притесненията на генерал Айзенхауер и неговия персонал! Особено времето! Атлантическият океан е много ненадежден по това време на годината. Силни бури, когато височината на студените вълни надвишава три метра

Случва се там много често. При такава буря кацането от малки транспортни кораби е невъзможно. И точно в определения ден за кацане, 5 юни, бурята стана толкова силна, че кацането трябваше да бъде отложено с един ден. Представете си хиляди кораби на рейда край бреговете на Англия и сред тях много малки, на които имаше 150 хиляди войници и офицери.

Невъзможно е да ги извадите на брега, за да изчакате бурна нощ на брега. Тогава кацането ще трябва да бъде отложено с месец. И би било още по-невъзможно да го пазим в тайна от германците. Цяла нощ щабът на десанта беше в свръхнапрежение. Особено Командира. Колосална отговорност лежеше върху него! Изискваха се прогнози за времето на всеки час. Когато бурята леко утихна и прогнозата за следващите два часа беше обнадеждаваща, Айзенхауер даде заповед за кацане.

По строго разписани графици, дори през нощта, на лунна светлина, гигантска армада, водена от 350 миночистачи, се придвижи към брега с точност до минута. Проливът гъмжеше от милиони мини! Германците казаха, че водата не се вижда поради хиляди кораби, плътно движещи се към брега! В същото време хиляди морски оръдия изсипаха тонове снаряди върху германските укрепления. Хиляди самолети бяха заети да работят по укрепления, пътища, мостове и железопътни гари.

Но дори няколко часа преди кацането стотици товарни планери с пехота, леки танкове и оръдия бяха хвърлени в немския тил. Известната сто и първа въздушнодесантна дивизия в своята цялост, повече от 12 хиляди войници, беше спусната с парашут в тила, за да задържи онези мостове, които не бяха специално унищожени от самолети, които може да са необходими по време на битките. Не беше забравена и саботажната работа. Използван е и измамен трик, за който и до днес се говори във военните училища. Хиляди примитивни плюшени животни, изобразяващи въоръжени парашутисти, бяха спуснати с парашут в райони, където беше съсредоточена немската пехота. В тъмнината на нощта, осветени от луната, отдалеч и във въздуха тези плюшени животни изглеждаха като истински парашутисти.

Парашутистите нарекоха това плашило, направено от торби с пясък и облечено в примитивна военна униформа „Рупърт“. Всичко в армията трябва да си има име! Тези Руперти отвличат вниманието на стотици защитаващи се германци. Ударени са с всички оръжия, използвайки стотици килограми боеприпаси. Специални части се втурнаха да ги залавят, докато истински парашутисти действаха в други райони без много пречки. Храбрите Рупърт спасиха стотици животи. Немците не разбраха веднага колко позорно са били измамени!

И така, десантните кораби започнаха да кацат първите единици. На стръмна вълна, под огъня на далеч не напълно разрушени стоманобетонни бункери, от които стреляха картечници и дори големи оръдия, войниците скочиха на брега и, следвайки танковете на миночистачите, се втурнаха през минни полета към подножието на дюни с височина до 30 метра . Много войници се удавиха, без да достигнат сушата в тежка техника. Много бяха убити на плажовете близо до водната линия! Потънаха няколко плаващи танка и малки десантни кораби. Бурята не стихна! Отгоре стреляха по парашутистите от всички видове оръжия. Войниците намериха подслон на плажовете само зад стоманени плетове, поставени от германците като противотанкови препятствия и в кратери, оставени от бомби и снаряди. И едва когато тези, които успяха да стигнат до основата на високия бряг, се озоваха извън огъня на нацистките войници. Оттук бойците започват настъплението си към височините.

Щурмови стълби, оборудване за катерене и прости въжета с котви в краищата бяха единственото им средство. Плюс високо обучение върху макети на френския бряг, което продължи няколко месеца, и смелост в по-голямата част от бойците, които не бяха обстреляни. А на върха ги чакаха картечни гнезда и бодлива тел. Те използваха гранати и експлозиви на дълги пръчки, които бяха пъхани под бодлива тел и под парапетите на картечници. И разбира се разнообразие от малки оръжия. Те често се биеха ръкопашни, атакувайки германците с каквото попаднат. Отделни единици, спуснати през нощта от парашути и планери, след като унищожиха екипажите на оръдието, достигнаха германските укрепления на дюните отгоре и със съвместните усилия на парашутистите от морето завзеха крайбрежните височини, отваряйки пътя по-дълбоко в крайбрежието територия.

Какво правеха висшите германски командири по това време? Фелдмаршал Ромел отлетя за Германия, за да отпразнува рождения ден на жена си. Главнокомандващият на Западния фронт фелдмаршал Рунщед също беше далеч от мястото на кацане. Хитлер спеше и не можеше да бъде събуден при никакви обстоятелства. Цялото ръководство на Вермахта беше сигурно, че при такова бурно време десантът е невъзможен, и го чакаха в Па дьо Кале, на сто мили на изток. Хитлер също не позволи на танкови дивизии да се придвижат до мястото за кацане без негова заповед. — Нито един танк. Затова Рунщед изчака фюрера да се събуди, ругаейки като товарач. Хитлер се събуди много късно, както обикновено. Той работеше нощем и принуждаваше другите да се придържат към неговия график.

Размишленията дали този десант е фалшив, за да отвлече вниманието на германците от Па дьо Кале, отнеха поне един ден. Спомниха си, разбира се, майор Мартин.

Танковете стояха, помисли си Хитлер, Рундщед ругаеше, но не можеше да направи нищо. Този изключителен командир веднага разбра, че десантът не е фалшив, че ако съюзниците не бъдат хвърлени в морето през първите два дни, тогава войната може да се счита за приключила! Когато германските танкове най-накрая се придвижиха на платформи по протежение на железопътната линия (танковете не влизат в битка със собствен ход, ако пътят е дълъг), се оказа, че релсите са унищожени от съюзническата авиация, която има пълно въздушно превъзходство. Докато те бяха възстановени, германците и отново унищожени от съюзническата авиация, мина много време. Неведнъж танковите ешелони са били подлагани на смазващи въздушни бомбардировки.

Вместо 24 часа пътуват три танка и когато става ясно, че закъсняват и началникът на щаба на Хитлер, генерал Цайцлер, пита Рундщед "какво да прави сега?" той, напълно вбесен от глупостта на фюрера и подхранван от непрекъснати ругатни срещу него, извика в телефонната слушалка: „Идиоти! Помирете се, преди да е станало твърде късно! Войната е загубена! Този вик доведе до незабавната му оставка, но ситуацията не се промени. Хитлер няма шансове за победа от времето на Сталинград, а след успешното десантиране на съюзниците в Нормандия, времето до края на „хилядолетния“ райх започва да се измерва в месеци.

Как се развиха събитията на мястото на кацане? На 19 юни изкуственото пристанище, построено с такава трудност от съюзниците, е пометено от буря безпрецедентна по сила дори в тези части. Ремонтът на пристанището отне няколко дни, но по това време войски, тежки оръжия и боеприпаси бяха доставени на брега в такива количества, че дори без пристанището съюзниците напредваха и германците вече не можеха да направят нищо! През двете седмици на работа на импровизираното пристанище на брега бяха доставени 2,5 милиона военнослужещи, 4 милиона тона товари и 500 хиляди превозни средства, от артилерийски влекачи - триосни Studebaker на четирите колела до джипове. Studebakers са били използвани и като камиони, превозващи до 2,5 тона товари при абсолютни офроуд условия.

Между другото, шестстотин хиляди от тези превозни средства са доставени безплатно от съюзниците на Съветския съюз през 1942-1945 г. Спомням си добре, че цялата страна се вози на тях и американските мотоциклети още 10 години след победата. В мемоарите си маршал Жуков говори за тях така: „По време на войната ние получихме шестстотин хиляди коли от съюзниците. И то какви коли! Те не се интересуваха от условията извън пътя.

Какво можем да кажем в заключение? Читателят, надявам се, видя колко грандиозна беше задачата и колко блестящо беше решена. Сър Уинстън Чърчил по-късно пише, че с изключение на дребни детайли, операцията протича като парад. Той беше професионален военен и познаваше бизнеса, за който пишеше. Той е участвал пряко в планирането на тази операция! Галиполи няма да се повтори! Десантът под непрекъснат вражески обстрел, в буря, от хиляди кораби от всякакъв вид и размер протича като от филм. Само този „филм“ струва 2 хиляди убити и 8 хиляди ранени войници през първия ден. Почти написах "само" 2 хиляди! В мемоарите си генерал Айзенхауер пише, че се очакват загуби от поне 25%, което е няколко пъти по-високо от истинските загуби. Освен това той подготви кратко съобщение за пресата в случай на неуспех на десанта, в което се посочва, че цялата отговорност за неуспеха е не само на времето и други непреодолими причини, но и на него, като върховен главнокомандващ на цялата операция. Ето колко трудна и непредвидима беше задачата, която съюзническите сили решиха така блестящо.

След като съм изучавал историята на Втората световна война през целия си живот, не съм срещал нито една военна операция, която да се доближава до мащаба, сложността, опасността и ефективността на операция Overlord. Мисля, че само армия и хора от свободни страни, които не се страхуват да отговарят за действията си, само армия от свободни хора и нейните командири, които не се страхуват, че в случай на провал ще бъдат обвинени в предателство, саботаж или шпионаж, както често се случваше в армията на СССР, е способен на подобни действия. Прави впечатление преди всичко организацията на цялата тази работа. Координация на действията на хиляди отдели, милиони хора и индустрия на два отдалечени един от друг континента.

Координираните действия на армиите и флотовете на двете страни в колосален мащаб, действащи като един организъм, нямат аналози в историята. Не мисля, че Съветският съюз изобщо би решил такъв проблем. Това изисква друг обществено-политически строй и друг човешки материал. През 1944 г. войниците на Червената армия имаха не по-малко смелост, храброст и способност да се бият от войниците на съюзниците. И оръжията не бяха по-лоши. Но в диктаторския сталинистки режим, който потиска инициативата на народа, смъртно сплашва целия народ, включително генерали и маршали, които Сталин периодично разстрелва дори през есента на 1941 г., за да сплаши останалите, просто няма да има кой да организира и да извърши такава операция. И руското „може би” нямаше да позволи това да се направи както трябва!