Причини, поради които радиото в колата не се включва. Защо радиото не работи: възможни причини и решения Радиото не се включва, има захранване

Ако радиото или запалката се повредят, най-често не е необходимо да се свързвате със сервизен център, можете да поправите всичко сами. За да направите това, просто трябва да решите защо запалката и радиото не работят и как да отстраните този проблем.

Основни неизправности на автомобилни радиостанции

Общо могат да се идентифицират девет основни проблема, които ще отговорят на въпроса: Защо радиото в колата не работи, а именно:

Диагностика

На първо място, трябва да използвате тестер, за да проверите необходимите проводници и контакти. След това проверете радиото за повреди и дефекти. След това разгледайте основните детайли на частта от устройството, която не работи, проверете дали контактите са запушени с прах и мръсотия. И накрая, уверете се, че дъската не е изгоряла.

Как да поправите радио

Открихме основните причини, поради които радиото в колата не работи; сега трябва да разберем как да ги разрешим. За тези, които нямат прави ръце, е по-добре незабавно да се свържат със сервизния център и да не измъчват себе си и радиото на колата. Това трябва да се направи и ако е необходимо мигане или повредата не може да бъде открита.

Ако все пак решите да отстраните проблема сами, препоръчваме да гледате видеоклипа по-долу. Той описва подробно как да възстановите захранването, да почистите части и контакти, да замените счупени части и да коригирате други дребни проблеми.

Причини за неизправност на запалката

Това е една от повредите, с които собствениците на VAZ 2114 често се сблъскват. В днешно време запалката е много важна част от автомобила. Чрез него зареждат телефона, слушат музика по радиото, пускат компресора за помпане на гумите или прахосмукачката. По принцип точно това неподходящо използване води до прилив на енергия и той се разваля.

Втората причина, поради която не работи, може да е проблем със захранването. За да избегнете този проблем, е по-добре да свържете някои електрически уреди, които консумират големи количества електроенергия, директно към батерията. И не включвайте електрически крушки или други елементи, които имат лошо закрепена метална основа. Ако скочи от корпуса, това може да доведе до късо съединение.

Как да поправите запалка

Добре е, че поправянето на запалка често не е трудно. Нека да разгледаме характеристиките на ремонта, използвайки VAZ 2114 като пример. Неговата последователност е показана на снимката. На първо място, трябва да проверите функционалността предпазители и самото устройство. Най-лесният отказ се счита за изгорял предпазител. За да се уверите, че запалката не работи, трябва да я разглобите до задната страна на гнездото и да свържете към нея електрическа крушка. Ако светне след включване на запалването, тогава ремонтът му не може да бъде избегнат.

За това ще ви трябва: клещи и поялник. Първо трябва да премахнете всички гайки и да отделите пластмасовите и металните части. След това изключете жлезите и сменете плочата. Накрая трябва да сглобите всичко обратно и да проверите неговата функционалност.

Радиото за кола е сложно устройство, което може да претърпи неизправности. Различни причини водят до това, че радиото не се включва.

Не се включва

Една от причините касетофонът в колата да не работи, въпреки че има ток, е изгорял бушон. Това може да се случи поради претоварване, причинено от слушане на музика с висока сила на звука за дълго време или късо съединение в окабеляването на високоговорителя. В резултат на тази неизправност радиото отказва да се включи.

За да разрешите проблема, извадете устройството и премахнете предпазителя. Номиналният му ток е 5 или 7,5 A. Тъй като е невъзможно точно да се определи по външен вид дали предпазителят е непокътнат, работоспособността на тази част се проверява с помощта на тестер или мултицет.

Ако автомобилното радио е свързано чрез монтажен блок за кола, тогава трябва да се провери и целостта на предпазителите в него.

Следващата причина, поради която радиото не се включва, е счупване или триене на захранващите проводници. Контактът в стандартния блок също може да се разхлаби поради замърсяване или разхлабени конектори. За да разрешите този проблем, трябва внимателно да проверите окабеляването и съединителите. Особено внимание се обръща на свързването на приемника към земята или купето на автомобила. Счупените проводници трябва да бъдат заменени и свързани възможно най-здраво.

Клемите на съединителя трябва да бъдат добре почистени от мръсотия и здраво затегнати с клещи.

Неправилната връзка също води до факта, че радиото в колата не се включва. За да разрешите този проблем, трябва внимателно да проверите окабеляването. Можете да идентифицирате проводниците, идващи от батерията, като използвате тестова лампа. Окабеляването към високоговорителите често се извършва с двужилни кабели.

За да направите правилното свързване, положителният полюс на захранването на батерията се свързва към червения и жълтия проводник на радиото на автомобила, а отрицателният полюс към черния проводник. Синият проводник трябва да бъде свързан към активна антена или усилвател. Ако положителният проводник от батерията е свързан към червения проводник, а жълтият проводник е свързан към ключа за запалване, тогава аудиоустройството няма да се включи, докато ключът не бъде завъртян.

Ако всички връзки са направени правилно, плейърът ще се включи, когато натиснете бутона.

Друга често срещана причина, поради която радиото спира да работи, е вътрешна неизправност на аудио устройството. Микросхемите на усилвателя и контролера изгарят поради скокове на напрежение в бордовата мрежа, причинени от неизправност на генератора. Понякога дисплеят на радиото светва, но няма звук. В този случай приемникът трябва да бъде заменен или ремонтиран. Работата на генератора се проверява в автосервиз.

Изключва се по време на работа

Случва се радиото да се изключи по време на работа. Този проблем може да бъде причинен от лоша или ненадеждна връзка в захранващата верига, която понякога се разхлабва при бързо шофиране по неравни пътища, което води до неочаквано изключване. За да разрешите проблема, трябва да свържете захранващите кабели на автомобилното радио по-сигурно. Свързването на отрицателния проводник на автомобилното радио към тялото на автомобила се извършва, както следва:

1. Намерете шпилката най-близо до радиото
2. Почистете го от мръсотия и боя.
3. Вземете парче тел с клема, която има отвор с подходящ диаметър.
4. Свържете единия край към отрицателния извод на радиото
5. Поставете клемата върху шпилката и я завийте здраво.

Ненадеждното монтиране на радиото на таблото също води до неизправности, включително изключване. Друга причина за внезапно изключване е вграденият в радиото защитен таймер. Използва се, за да се избегне изтощаването на акумулатора на автомобила, ако устройството случайно бъде оставено включено без натискане на бутони за определен период от време. За да се справите с този проблем, просто трябва да включите отново радиото.

Бутоните не работят

Тази неизправност се причинява от лош контакт или невнимателна инсталация на предния подвижен панел на главното устройство. Бутоните не работят поради естествено износване, причинено от активно използване на устройството. Този проблем ще се появи толкова по-бързо, колкото по-силно натискате бутоните. Ако енкодерът за контрол на звука е износен, контролът няма да се извърши правилно. При завъртане на копчето по посока на часовниковата стрелка силата на звука намалява, вместо да се увеличава, увеличава произволно или изобщо не се увеличава.

За да премахнете този проблем, трябва внимателно да премахнете предния панел и да избършете контактите върху него и самото радио, след което да го върнете на място. Когато инсталирате, уверете се, че панелът пасва плътно и равномерно на място и че резето щраква на място. За да смените износени или хлътнали бутони, можете да занесете панела в сервиз за електроника. Независимо от състоянието на главното устройство, не използвайте прекомерна сила, когато натискате бутоните, сензора за докосване или завъртате контрола за сила на звука, за да удължите живота на контролите.

Сензорът или дисплеят не работят

Вътрешна повреда в радиото на автомобила води до неработещ дисплей. Кабелът, свързващ дисплея с главното устройство, може да се е разхлабил. Този проблем може да бъде отстранен само в сервизен център. Не трябва да ремонтирате дисплея сами, за да избегнете причиняването на повече щети.

По същата причина сензорът на радиото не работи. Ако това устройство е оборудвано с контролен панел, тогава с помощта на последния можете да го включвате, изключвате и извършвате други операции. Неправилното монтиране на предния панел с дисплей или сензор също води до неправилна работа на тези компоненти на радиото.

Някои собственици на VAZ-2114 се сблъскаха с такова необяснимо явление, когато радиото и запалката спряха да работят едновременно. Разбира се, връзката е пряка, макар и да не се вижда на пръв поглед. Но как да определите естеството на неизправността, още по-малко да я премахнете сами.

Конструктивни характеристики на кутията с предпазители на VAZ-2114

Монтажен блок.

Структурно се оказа, че по протежение на контактната линия радиото и запалката лежат в един и същ клон и следователно, както показва практиката, ако едното не работи, то и второто не трябва да работи.

И тъй като това е АвтоВАЗ, тук няма нищо изненадващо и проблемът може да възникне доста често.

Връзката между радиото и запалката в дизайна е директна. Така че няколко електрически устройства са свързани към един клон на електрическата верига наведнъж и в допълнение към вече споменатите могат да бъдат свързани отоплението на задното стъкло и вътрешния нагревател.

Защо радиото и запалката не работят?

Премахнат монтажен блок от колата.

Тъй като радиото и запалката са електрически устройства и се захранват в един клон на бордовата мрежа, тогава най-вероятно неизправностите трябва да се търсят в електрическата част.

Основната причина за неизправността е предпазител , който не може да издържи натоварването, което потребителят му оказва. По този начин свързването на допълнителни устройства може да причини късо съединение, което ще доведе до изгаряне на предпазителя. Но, както показва практиката, това не са всички проблеми, които ще бъдат свързани с неработещо радио и запалка.

Така че, нека разгледаме какви други причини могат да възникнат поради операция:

• Свързване на контакти към групата за безопасност.
• Окисляване на контактите.
• Скъсана жица.
• Късо съединение.

Методи за решаване на проблема

Сега, след като основните причини са подредени, можете да преминете директно към методите за елиминиране.

Струва си да се предупреди, че ако шофьорът не разбира дизайна или не е сигурен, че може сам да поправи повредата, тогава се препоръчва да се обърнете към професионален автосервиз.

Така че, нека да разгледаме какви начини да се справим с неизправността.

Предпазител

Разглобено табло при търсене на грешки в бушона и запалката.

Най-честата причина за неизправност или неработоспособност на електрическата верига на отделните елементи е прословутия предпазител.

Тук първо трябва да потърсите причината.

Гнездото на кутията с предпазители – F4 – отговаря за радиото и запалката. Маркировката на предпазителя в него трябва да бъде 20А.

Но не винаги издържа натоварването върху него. По този начин честото и голямо използване на допълнителни устройства може да доведе до често изгаряне на този елемент. Следователно, за да проверите, струва си да премахнете и инспектирате самия предпазител. При необходимост елементът се подменя с нов и ако всичко работи значи причината е открита. Но ако проблемът не изчезне, тогава трябва да го потърсите на други места.

Контакти

Проверка на контактната група предпазители за неизправност

контактна група - друга често срещана причина за неработеща електрическа верига. В повечето ВАЗ свързващите контакти на предпазителя с блока или във веригата на теления блок се окисляват или изгарят и разтопената пластмаса може да прекъсне контактите.

За отстраняване на неизправности необходимо е да проверите всички контактни блокове на проводниците , които отиват от радиото и запалката до кутията с бушони. Така че окисляването и недостатъчният контакт могат да доведат до неработоспособност на елементите.

Електрически инсталации

Друга причина може да са счупени захранващи проводници. Така че, за да намерите и отстраните неизправността, ще ви е необходим тестер, който тества окабеляването и има скъсан проводник . Препоръчително е да не закрепвате проводника по стария „старомоден метод“ с помощта на електрическа лента, а да го замените с нов. Това ще отнеме малко време, така че е по-добре да направите всичко по такъв начин, че да получите късо съединение и да създадете големи проблеми.

Късо съединение

Местоположение на честа повреда на гнездото на запалката.

Най-лошото нещо, което може да се случи, е късо съединение. Причината за това явление е, че честото използване на запалката разхлабва гнездото и това може да доведе до кръстосване на контактите и причиняване на късо съединение.

Стандартната запалка е просто катастрофа за VAZ-2114.

Тук лечението на неизправността е съвсем просто - подмяна на гнездото. Но често шофьорите вземат нискокачествен и евтин продукт, който повтаря процедурата след кратко време.

Крушка

Осветяване на запалката през нощта VAZ-2114.

Крушката за подсветка се намира в същата електрическа верига, така че изгарянето на този елемент причинява неизправност на радиото и запалката едновременно. Така че, ако замените елемента, можете да коригирате ситуацията.

заключения

Откриването на проблем както със запалката, така и с радиото е доста лесно. Често, както показва практиката, проблемът е скрит в предпазителя или контактната група, но не забравяйте, че може да има и други причини. Отстраняването на проблемите е доста просто, но ако шофьорът не може да направи това сам, струва си да се свържете с автосервиз.

Много домашни ентусиасти на автомобили се сблъскаха с проблем, когато радиото в колата им спря да работи. Има няколко причини, които създават тази ситуация. Не винаги обаче се изисква професионален ремонт на самото устройство. С помощта на специалисти ще разберем основните характеристики на повредите и ще определим какво да правим във всеки от описаните случаи. Въпреки че може да се наложи да закупите нови стандартни главни устройства в Тюмен.

Проучване на тематични форуми показва, че ако радиото в колата не работи, причините се разделят на две основни групи:

• Самото устройство не се включва или изключва;
• оборудването не възпроизвежда.

Най-честата неизправност е невъзможността за четене на дискове, поставени в радиото, или тяхното възпроизвеждане с проблеми и периодични прекъсвания. В този случай проблемът често се крие директно в задвижващия механизъм. Състои се от много независими елементи, които са обект на износване по време на работа. Достатъчно е да смените повредената част и радиото ще стане функционално. Можете да извършите тази работа сами или да я поверите на майстори.

Замърсяването на устройството също може да повлияе на работата му. В този случай няма нужда да търсите повредения елемент - трябва само да разглобите механизма и да отстраните натрупания прах. След тази процедура грешките при четене на дискове, замръзване и други проблеми с възпроизвеждането трябва да изчезнат.

Някои ентусиасти на автомобили понякога описват следния проблем: радиото не се включва, има захранване, но не в цялата верига. Често тази ситуация възниква поради неправилно свързване към мрежата или наличие на токови удари. В този случай радиото може дори да се включи, но не всички опции ще бъдат налични. В повечето случаи неизправността се елиминира чрез подмяна на защитния предпазител или диод, който, ако се повреди на микросхемата, ще бъде подут.

Ако радиото не работи след отстраняване на батерията, проблемът може да се дължи на повреда на усилвателя. Той е изключително чувствителен към непосредствения момент на свързване на захранването и скокове на напрежението. Ако чипът изгори, той ще изисква подмяна. Ако има проблеми с окабеляването, се препоръчва да проверите подходящия предпазител.

Повечето проблеми с радиото са свързани с неправилното му свързване. Въпреки че устройството използва стандартни маркировки за всички конектори, много ентусиасти на автомобили правят неправилни кабелни връзки. За обозначаване на захранването се използва буквата "A" и кафявият цвят на конектора. Черните конектори под буквата „B“ предполагат свързване на системи от високоговорители.

Модерното радио за кола автоматично генерира код за грешка, което улеснява потребителя да намери и отстрани проблема. Трябва също да запомните за крайната възможност за отстраняване на неизправността - рестартиране на черупката, тъй като повечето устройства са малък компютър.

Вероятно много ентусиасти на автомобили са се сблъскали с различни проблеми с автомобилните радиостанции. Нека да разгледаме типичните неизправности и да се опитаме да разберем какво да правим, ако радиото в колата не работи.

Преглед на типичните неизправности на автомобилното радио

На специализирани форуми шофьорите пишат, че радиостанциите или не се включват, или не се изключват, или не играят.

На първо място в списъка ни с типични неизправности е такава неудобство като невъзможността да се четат музикални компактдискове. Или дисковете се възпроизвеждат, но с прекъсвания и повреди. Тук проблемът най-често се крие в задвижващия механизъм. Задвижването има огромен брой различни части, което означава, че всички те са обект на износване. Тъй като радиото в колата се използва редовно, това не е проблем, а дори модел.

Решаваме механични проблеми

Тук всичко е просто. Всички неизправности, по един или друг начин свързани с механиката, се решават чрез подмяна на двигателите. Трябва да се каже, че понякога задвижващите двигатели работят нормално, но скоростта им е твърде ниска. Така че е трудно да се открие точно проблемния двигател.

Причина №2

Друга много популярна причина, поради която радиото в колата отказва да „премести устройството“, е, че устройството е доста замърсено. В крайна сметка това устройство често се използва в трудни условия. Тук прахът върху оптичните и механичните части е често срещан. Обикновено, ако механичните вътрешности са прашни, водачът ще забележи повреди при възпроизвеждане на дискове, замръзване и невъзможност за четене на диска изобщо.

Това заболяване може да се излекува. Това се прави по същия начин, както при домакинските уреди. Необходимо е да разглобите устройството и след това да почистите обектива. В повечето случаи това е достатъчно, за да слушате отново любимата си музика на път.

Правилно хранене

Автомобилните ентусиасти често пишат, че радиото в колата им не се включва или, обратно, не се изключва. Тук има проблеми със захранващите вериги. Причината е неправилна връзка, пренапрежения в мрежата.

Радиото наистина може да не се включи или да се включи, но част от функционалността му ще бъде недостъпна. Например, може да няма подсветка на дисплея, да работи в режим на плейър или да няма звук.

В тези случаи обикновено се препоръчва внимателно да се провери функционалността на защитния предпазител, както и на защитния диод. Също така би било добре да прегледате печатните платки. Там трябва да потърсите „изгорели“ песни или подути кондензатори и повредени микросхеми.

Що се отнася до проблема със захранването, ако връзката е неправилна, полюсите на проводниците може случайно да се обърнат. Освен това контактите може просто да се износят или да имат късо съединение с корпуса.

Разбиране на храненето

И така, радиото не се включва. Първото нещо, което може да бъде, е предпазителят. Всяко устройство винаги е оборудвано с предпазител в положителна мрежа. Често рейтингът на такъв предпазител е 10 A. Той е този, който изгаря първи. Просто трябва да го смените - и всичко ще работи отново.

Ако смените този предпазител и той изгори отново, нещата не са толкова прости. Ще трябва да използвате поялник или да занесете устройството в сервиз, ако нямате основни познания по електроника.

И така, първо "музикалната кутия" трябва да бъде разглобена. Това трябва да се направи от страната на дъската. Така че трябва внимателно да проверите всичко. Някои ентусиасти на автомобили свързват устройството директно без предпазител. Това рано или късно ще доведе до изгаряне на радиото в колата.

Ако се виждат изгорели следи на дъската, те могат да бъдат възстановени. Подутите кондензатори могат да се сменят. И след това отново се насладете на музика в интериора на колата си.

Ако няма звук

Съвременните музикални и автомобилни технологии имат една слаба страна. Това е микросхема UMZCH. Това е усилвател. Често се проваля поради неправилно свързване на високоговорителите.

Ако решите да инсталирате устройството в автомобил, трябва да включите захранването последно, след като проверите всички останали връзки. Тази микросхема също се срива, ако има пренапрежение в бордовата мрежа.

Захранването на тази микросхема не е стабилизирано от нищо. Може да варира в значителни граници. Някои микросхеми искат повече напрежение, отколкото мрежата може да достави. Тук трябва само да смените микросхемата или да отидете в сервизен център.

Освен това понякога радиото не свири в колата поради проблеми с окабеляването. В този случай трябва да проверите предпазителя AUDIO. В повечето радиостанции може да се намери в монтажния блок. Ако предпазителят е непокътнат, тогава трябва да стартирате колата и след това да използвате тестер, за да проверите дали към него се подава напрежение.

Ако има напрежение, тогава трябва да проверите електрическата система на автомобила и правилната връзка.

Как да свържете радиото правилно

Правилното свързване може да реши много проблеми. Дори радиото в колата внезапно да спре да работи.

Съвременната автомобилна аудио система има стандартни маркировки на конекторите. Всеки от конекторите е 8-пинов блок с ключ. Конекторът за захранване е обозначен с буквата A и обикновено е боядисан в кафяво. Вторият блок е предназначен за свързване на акустика. Той е черен и се обозначава с буквата B.

Работа със захранващия конектор

Използвайки този конектор, устройството може да бъде свързано към захранване и антена. От 8 контакта на блока, само 4 се използват реално.

Например A4 е захранването за клетки с енергонезависима памет. При прекъсване на връзката устройството се връща към фабричните настройки. Тук обикновено се доставя червен проводник, който е свързан към батерията чрез предпазител.

Антената е свързана към A5. Ето го синята жица. Токът на този изход е малък, но ако случайно бъде превишен, тогава всичко ще изгори.

A7 е жълтата жица. Позволява ви да се уверите, че цялата звукова система е включена. Свързва се чрез предпазител към клемите за запалване.

Съвременни микропроцесорни радиостанции

Модерното радио е пълноценен компютър. Автомобилните ентусиасти често се оплакват от различни проблеми с новите цифрови технологии. В случаите, когато устройството е бъги, можете да опитате да го презаредите. Това обикновено помага. Освен това цифровите устройства показват кодове за грешки, когато не функционират правилно. Те са различни за всеки производител, така че е по-добре да се свържете със сервизен център или официален дилър на вашия автомобил.

Спонтанно изключване

Четенето на форумите показа, че това е популярен проблем. Например, много хора изключват радиото в колата си, когато слушат музика със сила на звука, близка до максималната.

Тук автомобилните ентусиасти с опит предполагат, че това са проблеми с връзката и батерията. Ако батерията не е заредена до 100, тогава просто трябва да свържете радиото директно от батерията през предпазителя. И тогава всичко ще бъде много добре.

Така че понякога, когато шофирате по нашите пътища, устройството също може да се изключи. Това определено са контакти.

Шофьорите също пишат, че радиото в колата се изключва на всеки половин час, когато двигателят не работи. И отговорът тук е прост. Това не е проблем, а предимство. И това е нормална работа на абсолютно всички устройства за пестене на батерията.

Това не е всичко, което може да бъде. Ето обаче основните проблеми, от които се оплакват хората по автомобилните форуми. Може би тази статия ще бъде полезна на някого и ще помогне за решаването на проблеми с музиката.