"تايتانيك" لجيمس كاميرون. "للعودة إلى تيتانيك، عليك أن تقوم ببنائها. كيفية صنع تيتانيك من الورق بيديك صور أخرى لـ Titanic II من إعداد Blue Star Line

يعد نموذج بطانة Titanic من مجموعة Amati AM1606 مثيرًا للاهتمام ومفصلاً ويحتوي على رسومات ممتازة وألبومين ملونين والكثير من النقش على الصور - وهو موضوع لمصمم النماذج. والسعر سخيف تماما. ولكن بغض النظر عن مدى جودة المجموعة، فإن النموذج الفعلي يعتمد كليًا على جودة عمل المصمم.

سأخبرك كيف قمت بهذه المهمة. المعدات والأدوات:

آلة الحفر والطحن برأس BFW40/E؛

طحن TG125/E؛

التدريبات - مستقيمة وزاوية.

لحام الحديد 25 و 65 واط.

سكينر مصنوع من مسطرة خشبية مقاس 25 سم مع شرائح من ورق الصنفرة بأحجام مختلفة من الحبوب وملصقة بشريط على الوجهين.

ورنيش اليخوت، سأتحدث عن الدهانات لاحقا. غراء PVA من Lakra أو Furniture Lux، أو Universal Extra، epoxy (صنع في Dzerzhinsk - إنه الأفضل)، cyanoacrylate Monolith.

جميع أجزاء العلبة مقطوعة بالليزر بدقة عالية جدًا، لذلك لا يمكنك حفظ أي شيء دون داعٍ، فقط قم بإزالة النتوءات والشظايا. لقد وضعت نصفي العارضة والزخرفة على سطح مستو وألصقتهما معًا بالإيبوكسي. ثم وضعت العارضة على الممر (أماتي) وفحصت الإطارات والأسطح والمراسلين بشكل جاف. لقد قمت بلصق كل شيء مع PVA. يتم توسيط إطارات الجزء الرئيسي من الهيكل بواسطة المراسلين، ولكن لا يوجد أي منها على النشرة الجوية والأنبوب، في هذه الأماكن "يمشي" العارضة وإذا لم تتم محاذاة هذه الأماكن قبل لصق الأسطح بمساعدة الوسائل المرتجلة - يا شباب، دبابيس وأشياء أخرى، ثم سينتهي بك الأمر بنموذج غير متوازن. تم تركيب جميع الأسطح بأرضيات مسبقة اللصق ومصنفرة ومطلية. يستغرق لصق السكة 0.5/2 وقتًا طويلاً واحدًا تلو الآخر، لذلك قمت بلصقها في أكياس مكونة من 7 قطع. على شريط من اللوح الليفي مغطى بشريط وشريط، يتم وضع الشرائح مقلوبة لأسفل ومثبتة بمشابك الغسيل ومغطاة بمادة PVA. بعد التجفيف الكامل، قم بتغطية وتجفيف مرة أخرى، ثم قم بإزالة المناطق الجافة وتغطية المناطق الجافة. يجب أيضًا طلاء جميع الأسطح وتجفيفها. مثال في الصورة:

تشكيل حزم من شرائح السطح ولصقها على السطح

قم بقص القطع إلى الطول المطلوب وقم بتنعيمها باستخدام مكواة (لحامها بشكل أساسي) أو مكواة لحام بفوهة. تأكد من المرور عبر جوانب الأكياس باستخدام سكينر. قبل لصق الأسطح الكبيرة، قم بتطبيق علامات الأعمدة من الرسم الموجود في الجزء العلوي، وقم بمحاذاة الأسطح وقطع الأخاديد للأعمدة في كليهما. على السطح العلوي، لا تلصق لوحًا واحدًا من الحافة.

قطع الأخاديد للأعمدة

قبل قطع الملصقات الورقية من الأوراق، تأكد من طلاء الجانب الأمامي بالورنيش المخفف قليلاً (السدادة)، فهذا سيحمي من التلوث والتشوه. لصق الجلد الأول يظهر بالتفصيل في الألبوم (أكملت شركة أماتي المجموعة مع الرسومات المعتادة مع رسم ملون كبير في إسقاطات مختلفة وألبومين مع صور فوتوغرافية ملونة لمراحل بناء النموذج)، فقط لقد قمت بخياطة الجزء السفلي بنمط متعرج.

البطانة السفلية

محاذاة الشرائح

حيث تنتفخ اللوح في اللحامات، ثم يتم ترطيبها بالماء وتنعيمها بمكواة اللحام. صنفرة الجسم والمعجون جيدًا. قم بتغطية رسم شرائح الجلد الثاني بالورنيش على الجانب الأمامي ومقطع إلى كتل من 2-3 قطع، وهذه التدابير ضد التشوه عند الإلتصاق بالخشب الرقائقي. الصق الكتل باستخدام غراء ورق الحائط.

لصق كتل من الشرائط على الخشب الرقائقي

اقطعها بمقص كبير من الصفيح. بعد وضعها في كومتين، واحدًا تلو الآخر، حتى لا يتم الخلط بينهما، قمت بحفر جميع فتحات الفتحات في لقمة الحفر، على الجانب الخلفي من كل شريط، وفي منطقة الإطار 12 قمت بتطبيق تسميات الحروف على الجانب الأمامي. بعد ترطيبه بالماء، قمت بفصل الورق عن الخشب الرقائقي وصنفرت جوانب الشرائط.

تجريد شرائح من الورق، الصنفرة

يتم عرض علامات الخطوط والملصق الموجود في الألبوم جيدًا، فقط في أماكن الدائرية لا يتناسب الخشب الرقائقي الصلب، ولهذا تحتاج إلى قطع هذه المنطقة وتنعيمها. المعجون والرمل وننسى).

قطع الشرائط بالطول

تركيب ولصق الأجزاء قبل لصق الشرائط

بعد لصق الشرائط، قم بتركيب أجزاء المؤخرة وفقًا لقالب مصنوع من البلاستيك الشفاف، ثم ضع علامة على أنابيب المؤخرة الجانبية ورأس أنبوب المؤخرة المركزي وأدخلها.

ضبط أجزاء الستارة بعد لصق الشرائط

تركيب الأخشاب الميتة

ما عليك سوى ضبط شفرة الدفة في مكانها ولصقها عند طلاء كل شيء. قبل التثبيت، قم بمعالجة الأنابيب الصارمة بملفات الإبرة وورق الصنفرة، وقم بقصها على آلة طحن وحفر ثقوب مقاس 3 مم، ويفضل أن يكون ذلك باستخدام قاطعة الطحن، وسوف يدخل المثقاب في السيلومين أو يذهب إلى الجانب أو يضرب القطع الناقص.

من الأفضل استخدام المواد التي يتم شراؤها من المتجر للطلاء والطلاء؛ حيث تكون الدهانات جيدة ومعتمة، وذلك باستخدام البخاخة أو الرش الصغير بفوهة 0.5 مم. لقد تعطلت البخاخة الخاصة بي أثناء الرسم - سقط الأنف مع الفوهة، ولم يكن هناك مكان لشراء واحدة جديدة ولم يكن هناك مال، لذلك اضطررت إلى التملص من علب الرش. والنتيجة ليست سيئة، ولكن هناك الكثير من المشاكل غير الضرورية. على سبيل المثال، من أجل الحصول على طلاء للطلاء بالفرشاة، كان لا بد من تدمير هذه العلب. ولكن يجب طلاء جميع آليات وأجهزة سطح السفينة بالرش - المينا البيضاء اللامعة رقم 201 والأسود. قبل الطلاء، من المستحسن تسخين الأجزاء قليلاً في الفرن. طبقات رقيقة في ثلاث طبقات مع تجفيف متوسط.

الأجزاء المطلية

قبل الطلاء، من الضروري معالجة جميع مصبوبات السيلومين بالملفات وورق الصنفرة، وتقليم المقاعد، وتصويب مداخل الهواء بالقواطع. يتم ضغط كل شيء على سطح السفينة على دبابيس، بدون غراء، لذلك أحتاج إلى استخدام مثقاب 1 و0.7 مم لحفر ثقوب لهم في الأجزاء.

التحضير للرسم

تحت البكرات الموجودة على صواري الرافعة، قمت بقطع الأخاديد بقطع 1 مم، والبكرات عبارة عن حلقات مصنوعة من سلك 0.7، ثم ألصق بها خيطًا (كابلًا) وألصقها في الأخدود.

بكرات لصواري الرافعة وكتلة لشعاع الرافعة

قم بلحام أذرع الرافعة بمكواة لحام بقدرة 25 واط، حيث يتم قطع طرفها بشكل أكثر تجويفًا وجعلها حادة. قم بلحام المسامير مقاس 0.5 مم على الفور، وتأكد من استخدام الملقط، بحيث لا يتم فك ما تم لحامه بالفعل. لحام - علبة تثبيت راديو، مقطعة إلى قطع، كل منها لحام واحد فقط. الجريان - الزنك المحفور حمض الهيدروكلوريك.

تجميع الرافعة

أدخل الأسهم في الفتحات التي يبلغ قطرها 0.5 مم المحفورة في أسفل الصاري وحدد الزاوية المطلوبة. اصنع أخدودًا أسفل منصة العمل باستخدام قرص ماسي، وثني المنصة نفسها، ولحام السكة، وألصقها بالغراء الفوري. ضع الأسهم على الايبوكسي وقم بطلاء كل شيء.

طلاء الصنابير

لقد قمت بتوصيل أنابيب البخار إلى مداخن كبيرة بدبابيس مقاس 0.5 مم، وأنابيب المكثفات باستخدام PVA، وقمت بتأمين أنابيب التيفون بين قوسين ثنيتها من قصاصات الصور الفوتوغرافية ولحامتها في "أرجل" السلالم، كل منها إلى واحد فقط، بحيث أصيب الطرف الآخر بسكتة دماغية صغيرة. تم تأمين "الأرجل" نفسها بمسامير سوداء مقاس 0.5. من الصعب حفر ثقب 0.5 في شريط بعرض 0.8 مم حتى على الآلة، أنصحك بطريقة أخرى - ضع الشريط على سطح مصنوع من المعدن الناعم - الألومنيوم، الرصاص، اخترق المكان المطلوب بمخرز، اقلب الشريط وثقبه مرة أخرى، وهكذا حتى يمر الظفر. يجب تقليل قطر الثقوب تمامًا - قطعها بمقدار 0.5-0.7 مم عند القفل وطيها مرة أخرى. وضع العيون على الإيبوكسي الذي يتم إدخاله في الثقوب بإبرة الخياطة على خطوتين حتى تمتص القطرة الأولى. يتم قطع الأنابيب مع جميع المعدات المثبتة على آلة طحن بالزاوية المطلوبة، مثبتة على منقلة الآلة.

تجميع المدخنة

لتحديد الثقوب الموجودة على سطح السفينة، اقطع مخططًا ملونًا من قطعة من الورق، ثم ضعه على سطح السفينة، ثم قم بوخزه بالمخرز. قم بتمييز النشرة الجوية والبراز وربع السطح بنفس الطريقة، ولكن يُنصح بفصلها عن الخطة بشكل منفصل. يجب وضع علامة على جميع المعدات والإضافات على هذا النحو. يجب تركيب الهياكل الفوقية مجمعة بالكامل، بما في ذلك الدرابزين. بدون قطع الألواح، قم بصنفرة الدرابزين بورق صنفرة 800 أو أدق، ثم قم بإزالة الشحوم منها ورسمها على كلا الجانبين بالمينا الأوتوماتيكية رقم 201 (تُباع في أي متجر لقطع غيار السيارات بعد التجفيف)، ولا تقطع كل شيء دفعة واحدة فقط كما هو مطلوب. قم بإزالة الطلاء من المنطقة التي سيتم لصقها، وقم بتغطيتها بمادة PVA، ثم جففها. افعل الشيء نفسه مع المكان الذي سيتم لصق الدرابزين فيه. قم بتشحيم الشريط اللاصق المجفف على الدرابزين بطبقة رقيقة من PVA ثم اضغط عليه برفق في مكانه واتركه حتى يجف لمدة 30 دقيقة. حيث تلتقي القضبان بالمخزون، قم بقطعها باستخدام كماشة حفر ضوئي عالية الدقة، ثم أدخل قطرة من مادة PVA في المفاصل.

السور على سطح السفينة

بدون طلاء، قم بقطع درابزين الأنف من الورقة بطرف السكين، ثم قم بتركيب الشرائط ذات الفتحات في مكانها وثبتها مؤقتًا بـ 4-5 مسامير لكل منها. بمناسبة موقع القضبان عليها. قم بإزالة كل شيء ولحام التماس من داخل السكة إلى الشرائط. أعد كل شيء إلى مكانه، ولحام الشرائط معًا، ثم قم بإزالتها وتنظيفها وطلاءها. أثناء طلاء أحد الجانبين، قم بتغطية الجانب الآخر بورقة من الورق حتى لا تتدلى القطرات عليه. إذا كانت هناك حاجة لغسل الطلاء الملون، فيمكن القيام بذلك باستخدام أي مذيب نترات، فقط قم بترطيبه بفرشاة عدة مرات ثم قم بتنظيفه بالفرشاة. قم بتركيب الدرابزين النهائي على الجسم باستخدام مسامير الكوة بدون غراء.

واصل كاميرون إقناع فوكس بتمويل الفيلم ووضع تقديرات لبناء نسخة طبق الأصل ضخمة من تيتانيك. وبحسب حساباته، كان من المفترض أن يتكلف تصوير الفيلم خمسة وسبعين مليون دولار. لكن حتى مع تخفيض الميزانية الأولية، بدا للمسؤولين في شركة فوكس أنهم لا يستطيعون الاستغناء عن شريك، ومن ثم انضمت شركة باراماونت إلى المشروع، ووافقت على تقاسم التكاليف بشرط أن تصبح الموزع الرئيسي للفيلم في الشمال. أمريكا. فيلم كاميرون الأخير، True Lies (1994)، كلف 100 مليون دولار، وعلى الرغم من أنه حقق ثلاثة أضعاف هذا المبلغ، إلا أن مديري الاستوديو كانوا متشككين في أن فيلم غرق سفينة يمكن أن يكرر هذا النجاح. وافقت شركة باراماونت على تقديم خمسة وستين مليون دولار، على أن تدفع فوكس الباقي.

في نهاية المطاف، أقنع كاميرون الاستوديوين بأن بناء نموذج بطول سبعمائة وسبعين قدمًا من تيتانيك - ما يقرب من تسعين بالمائة من حجمه الفعلي - سيساعد في توفير تكاليف المؤثرات الخاصة. للقيام بذلك، كان من الضروري بناء أكبر خزان للمياه تم بناؤه بأيدي الإنسان على الإطلاق: كان عليه أن يستوعب حوالي سبعة عشر مليون جالون من الماء.

كانت المشاكل تتزايد عالميًا، رغم أن التصوير نفسه كان بعيدًا جدًا. سبق التصوير الكثير من الأعمال التحضيرية. اضطررت لقراءة الكثير من الوثائق الأرشيفية، وشاهد كاميرون أفضل 15 فيلمًا وثائقيًا عن السفينة. وأخيرا، حان الوقت للبدء.

مشهد الغوص في حطام سفينة تايتانيك المتضمن في الفيلم هو مزيج من تصوير نموذج مصغر وتايتانيك الحقيقية وهي تستريح في قاع البحر. بالطبع، كان من المفترض أن يبدو تصوير النموذج مثاليًا - ففي الفيلم تم تحريره باستخدام تصوير حقيقي. وهم حقا لا يمكن تمييزهم عن بعضهم البعض. ومرة أخرى، استعان جيمس بخدمات الأخوين سكوتاك، اللذين عملا معه في فيلمي "Terminators" و"Aliens". أثبت هؤلاء الأساتذة مرة أخرى أنهم محترفون حقيقيون، حيث قاموا بإنشاء جزء كبير من المؤثرات الخاصة لفيلم كاميرون الجديد.

وكانت مهمتهم الأولى هي صنع نموذج كبير للسفينة المدمرة، والذي تم استخدامه لمحاكاة التصوير في أعماق البحار. كان هذا النموذج أكبر بأربع مرات مما أخذه كاميرون معه في كيلديش. تم وضع مرشحات خاصة على العدسات، وامتلأت الغرفة بالدخان، يحاكي سمك الماء - ونتيجة لذلك، بدا حطام السفينة في الإطار كما لو كانت البقايا الحقيقية للسفينة تيتانيك، ترتكز على قاع المحيط.

تفاصيل مثيرة للاهتمام: تم قلب نموذج كبير من سفينة تايتانيك الغارقة رأسًا على عقب، وتثبيته في السقف، وإزالته من الأسفل. لماذا تم ذلك؟ الأمر بسيط للغاية: لقد أصبح ترتيب تركيبات الإضاءة ورافعة الكاميرا أسهل بكثير، والتحكم في العملية بشكل عام.

يقف مشغل الكاميرا المركبة إريك ناش تحت نموذج بحجم 1/20 لسفينة محطمة. تبين أن النموذج المثبت على السقف يسهل الوصول إليه بالنسبة للعمال المساعدين، مما يسمح لهم بالاستغناء عن معدات الرفع الضخمة.

كان علينا أيضًا أن نقرر في أي منطقة من المياه سيتم تصوير الفيلم - كنت أرغب في الحصول على ضوء طبيعي جميل. في البداية فكرنا في خطوط العرض الشمالية، عندما تكون هناك ليالي بيضاء. تمت مناقشة السويد وبولندا. أجريت المفاوضات في غدانسك، حيث كان من الممكن بناء سفينة هناك بتكلفة رخيصة جدًا، وتم تسليم الدعائم اللازمة بسهولة من أوروبا. وبالإضافة إلى ذلك، كانت هناك إضافات أوروبية رائعة في كل مكان.
الشيء التالي الذي تمت مناقشته هو غرق السفينة. وأصر كاميرون على أن هذه المشاهد لا يمكن تصويرها إلا على عارضات الأزياء. لقد أراد أن يكون قادرًا على إغراق سفينة، أو على الأقل جزء بالحجم الطبيعي منها، وعلى متنها ممثلون وممثلون. وللقيام بذلك، كان لا بد من تفكيك الزخارف الموجودة على متن الناقلة ونقلها إلى حيث يمكن إجراء مثل هذا الغوص. تم رفض أكبر خزان في العالم في مالطا، المقترح لهذا الغرض، لأنه لا يتسع للديكور الذي كان سيتم بناؤه.

بحثوا عن مكان لتصوير الفيضانات في كل مكان حيث توجد هياكل ضخمة. ما أدى إلى الحل النهائي هو التجارب المبكرة التي أجراها Digital Domain مع مياه الكمبيوتر. بدا الأمر جيدًا لدرجة أن السؤال الذي يطرح نفسه هو: هل يستحق التصوير في المحيط المفتوح؟ إذا قمت ببناء سفينة على أرض بجوار الماء بحيث يكون هناك أفق من الماء خلفها، فيمكنك التصوير على متنها دون الحاجة إلى الإبحار فعليًا، حيث أن الدليل الوحيد على أن السفينة تطفو لا يمكن الحصول عليه إلا من خلال النظر إلى الأسفل.

تلك اللقطات التي كان من الضروري فيها رؤية حركة الماء يمكن التقاطها على الكمبيوتر. تم اقتراح هذه الفكرة على كاميرون من قبل المنتج لانداو، والتقطها كاميرون على الفور. لم يكن هناك شك في أن وجوده على الأرض مع مسطح مائي مجاور سيمنحه فرصًا هائلة دون كل المضايقات المرتبطة بالتواجد في المحيط المفتوح.

بعد كل المناقشات والنزاعات، تقرر أن الخيار الأكثر نجاحا واقتصاديا سيكون بناء استوديو وبركة، كما يقولون، من الصفر. اعترف لانداو أنه كان من الممكن تكييف الخزان في مالطا، لكن هذا يعني بالنسبة لاستوديو فوكس أنه سيستثمر الأموال في البنية التحتية لشخص آخر ويترك كل شيء يتم بناؤه وإنشاؤه بعد التصوير.

لذلك، تم اقتراح العثور على مكان بالقرب من المحيط في المكسيك، حيث سيكون من الممكن بناء بركة واستوديو - غير مكلفة، على الأقل وفقا للمعايير الأمريكية. في حالة وجود كل شيء في مكان واحد، كان من الممكن الانتقال من المجموعة السفينة إلى الأجنحة، من المجموعة المغلقة إلى الهواء الطلق، اعتمادًا على الطقس.

مما لا شك فيه أن بناء استوديو جديد يعني استثمارًا أكبر بكثير، لكن وجود مثل هذا الاستوديو، حيث يمكن إنتاج أي فيلم بعد ذلك، خاصة بالماء، أعطى استوديو فوكس قاعدة نشطة دائمة. بدأ البحث عن مكان لبناء مثل هذا الاستوديو.

تم العثور على مثل هذا المكان. اشترت شركة 20th Century Fox 40 فدانًا من الأراضي على الساحل الجنوبي لروزاريتو في باجا كاليفورنيا بالمكسيك، وبدأت في بناء أول استوديو أفلام على الساحل الغربي منذ ثلاثين عامًا. وقد حمل الإعصار، الذي ضرب البلاد في أوائل حزيران/يونيه 1996، أطناناً من الصخور البركانية المعدة لبناء الخزانات الرئيسية. بدأ العمل في Fox Studio Bach، الملقب بـ 100 Day Studio، في 31 مايو 1996 - وهو اليوم المحدد، قبل 85 عامًا فقط، الذي تم فيه تسليم هيكل سفينة Titanic الحقيقية إلى بلفاست ووضعه في حوض بناء السفن Harland and Wolf.

بدأوا في بناء مدينة حقيقية بها كل البنية التحتية وأكبر خزان للمياه في العالم (68 ألف لتر من الماء). كان التصميم مساويا لمبنى مكون من 75 طابقا أفقيا. كان من الضروري بناء السفينة بطريقة لا تشير فيها بأصابع الاتهام لاحقًا إلى الأخطاء.

وصل مدير التصوير إلى الاستوديو راسل كاربنتر، الذي عمل مع كاميرون في فيلم True Lies وThe Terminator 2-3D. عندما وصل كاربنتر إلى روزاريتو، صُدم تمامًا بحجم بناء مدينة الاستوديو هذه. لم تشهد هوليود شيئًا كهذا من قبل.

تم إنشاء خزان بسعة 17 مليون جالون، مما يوفر رؤية 270 درجة للمحيط المفتوح وقادر على احتواء زخارف السفن بالحجم الطبيعي تقريبًا (ما يسمى "الجناح رقم 1"). يوجد أيضًا خزان أصغر سعة 5 ملايين جالون للديكورات الداخلية ("الجناح رقم 2"). أضف هنا فتحتين مع العزل المائي ("الجناح رقم 3 ورقم 4")، أحدهما يسمح بمرور المياه ومجهز بنظام تجفيف، بالإضافة إلى المعدات المساعدة الكافية لحياة بلدة صغيرة. ومع ذلك، لم يتبق سوى 4 أشهر قبل بدء التصوير. وقال كاميرون في حفل افتتاح الاستوديو: "لا يوجد شيء أكثر رعبا وتنشيطا من المواعيد النهائية الصارمة".

تم وضع الدبابات الموجودة على طول الساحل بطريقة لا تزعج وهم الأفق الذي من المفترض أن تتحرك السفينة مقابله في المشاهد التي تم تصويرها في وضح النهار.

من أجل توفير بعض الموارد والوقت، اقترح مصمم الجرافيك بيتر لامونت تقليل حجم السفينة قليلاً - بنسبة 10%. وقد دافع بنجاح عن موقفه. لم تكن فكرته هي جعله أصغر حجمًا بشكل عام، ولكن إزالة طبقات منه بطول الطول في أماكن لا يمكن ملاحظتها بشكل كبير. وهكذا، تم تخفيض السفينة إلى 90٪ ومع ذلك احتفظت بجميع التفاصيل بأداء 100٪. ومع ذلك، كان من الضروري تقليل الصاري بشكل متناسب بنفس نسبة 10٪. كان لا بد أيضًا من تقليل حجم قوارب الإنقاذ - وإلا فلن تكون مناسبة بعد الآن.

حتى بدون القوس غير المبني وتخفيض كل شيء آخر بنسبة 10%، احتلت تيتانيك مساحة ملعبين لكرة القدم. لتقليل الضغط الجسدي المذهل الناتج عن إمالة السفينة أولاً ثم غرقها، تقرر إنشاء مجموعة من قسمين متصلين بين الأنابيب الثانية والثالثة. كان لكل قسم هيكله الفولاذي الخاص بالداخل، والذي صممه تومي فيشر تحت إشراف صارم من قسم الفنون.

كانت زخرفة السفينة عبارة عن منصة من مستويين (مع طلاء معدني للسطح الأول وسطح القارب، ينزل تحت خط الماء)، وقد أتاحت الدعامات الحديدية التي تدعم الهيكل تغيير زاوية السفينة.

300.5 مليون رطل من المعدن، و30 ألف برشام، و15 ألف لوح من الخشب الرقائقي وعدة أطنان من الطلاء، ما هي إلا فتات من التقدير الذي تمكن مدير البناء ليس كولينز من إعادة إنتاجه من الذاكرة. ذهب بعض المعدن إلى العوارض التي تدعم زخرفة السفينة على ارتفاع 45 قدمًا فوق خط الماء (و 90 قدمًا فوق أعمق جزء من الخزان) ؛ حسب الحاجة، قامت هذه العوارض برفع المبنى إلى الأعلى بمساعدة الرافعات الهيدروليكية، وتم لحام هياكل التثبيت الجديدة في الأسفل. (وبعد ذلك، قاموا بإنشاء زاوية قدرها 6 درجات، وبدأوا في خفض مقدمة السفينة ورفع مؤخرتها.) لتجنب خطر ارتكاب أدنى خطأ، تحت قيادة مصمم الجرافيك بيتر لامونت وتومي فيشر، الذي ترأس عمل فريق المؤثرات الخاصة واللحامون ونجارو السفن، الذين اعتادوا على بناء المناظر الطبيعية، ولكن الغواصات الحقيقية.

تم تركيب أجزاء ضخمة من السطح على الأرض، وبعد ذلك تم الاستعانة بشركة تعمل في نقل الأشياء الضخمة - Almas Entertainment - والتي قامت باستخدام الرافعات الهيدروليكية برفع الأجزاء المثبتة إلى ارتفاع 12 مترًا وتأمينها إلى الهياكل الفولاذية التي تم ربطها بهذا بواسطة فريق فيشر. وبعد ذلك بدأت أعمال التشطيب. كان أهم شيء في هذه المرحلة بلا شك بطانة الجانب - من المنتزه إلى الماء، ولكن على جانب واحد فقط. تقرر إضافة الجانب المواجه للمحيط على الكمبيوتر باستخدام صورة الجانب الثاني. ولهذا الغرض، تم عمل جميع النقوش الموجودة على متن الطائرة، بما في ذلك الصورة المرآة، وتم استبدالها أثناء التصوير حسب الضرورة. كانت اللوحة مصنوعة من خشب رقائقي عالي الجودة - محكم ومزود بمسامير إضافية.

الكوات والنوافذ مصنوعة من زجاج شبكي. عندما تم الانتهاء من المجموعة ورسمها، اضطر لامونت إلى الاعتراف بأنها تبدو غير طبيعية - مثل نموذج ضخم. وبعد بناء شيء يبلغ طوله 213 مترًا، أردت أن أتوقع نتيجة مختلفة.

تم مسح العديد من الصور الفوتوغرافية للديكورات الداخلية لسفينة تيتانيك وشقيقها أولمبيك، التي أبحرت لمدة 25 عامًا وتم تصويرها بشكل أكبر. تم تلوين الصور على جهاز كمبيوتر وتم تكبيرها إلى أبعاد تسمح باستخدامها كخلفيات. تم إدخالها في النوافذ وإضاءتها، مما أدى إلى "تنشيط" الزخرفة.

كان هناك العديد من الرافعات من جميع الأحجام والتكوينات في الموقع، ولكن كانت هناك رافعة برجية واحدة بطول 50 مترًا، والتي حصلت في النهاية على تسجيل دائم من المدير. أثبتت هذه الرافعة أنها لا غنى عنها في موقع تصوير فيلم True Lies، ولم يكن هناك خيار أفضل بالنسبة إلى لقطات تيتانيك. تم كل هذا من أجل تقليل التكاليف العامة.

بالتزامن مع بناء مجموعات ضخمة وخزان مياه، بدأوا بتصوير مشاهد تجري في عصرنا؛ تلعب المخضرمة السينمائية غلوريا ستيوارت دور روز كامرأة عجوز، مستذكرة الأحداث الدرامية التي وقعت على متن السفينة.

تم تصوير هذه اللقطات في هاليفاكس، على متن سفينة الأبحاث Akademik Mstislav Keldysh، وهي نفس السفينة التي غطس منها كاميرون للتصوير تحت الماء قبل عام. سافر خمسون عضوًا من طاقم الفيلم إلى نوفا سكوتيا.

تصوير رحلة الغطس إلى سفينة التايتنك

طاقم تصوير فيلم "Keldysh"

بيل باكستون (بروك لوفيت) ونيكولاس كاسكوني (بوبي بويل) الموشومان حديثًا في منتصف يوم التصوير في كيلديش

تصوير «الخزنة» أثناء رفعها.
يقول جيمس كاميرون: «في كل غوصة، اكتشف السونار جسمًا مستطيلًا يشبه الخزنة. لم يكن لدينا الوقت أبدًا لمعرفة ما كان عليه الأمر حقًا.
هذه اللقطات هي تقليد. لم يسترد كاميرون أي شيء من حطام السفينة.

كان من المفترض أن تكون هذه الرحلة بمثابة توقف قصير قبل بدء التصوير الرئيسي، ولكن في 9 أغسطس 1996، بعد ثلاثة أسابيع من بدء المشروع، أصيب العديد من الأشخاص فجأة بمرض شديد بعد استراحة الغداء مباشرة، وبدأ الكابوس.

يتذكر الممثل لويس أبيرناثي، الذي لعب دور المساعد الساخر لصائد الكنوز الذي لعب دوره بيل باكستون:

"كان الناس يتدحرجون على الأرض، خارج نطاق السيطرة تماما. ادعى البعض أنهم بدأوا بالهلوسة وسبحت خطوط ملونة أمام أعينهم. وتابع: "قررت أنه تسمم غذائي" (لحسن الحظ، لم يتناول الغداء في الفندق في ذلك اليوم). – يمكن أن تسبب المأكولات البحرية الفاسدة الهلوسة بسهولة، وكما علمنا لاحقًا، كانت هناك العديد من الشكاوى حول مورد الطعام الخاص بنا. تم تحميل جيم في الشاحنة، وكان يبدو فظيعًا، فظيعًا فحسب. كانت إحدى عينيه حمراء بالكامل، مثل عين المدمر - لا يوجد حدقة عين ولا قزحية، فقط لون البنجر الأحمر. وبدا آخر وكأنه يستنشق الغراء منذ أن كان في الرابعة من عمره."

وأكدت الاختبارات أن المخرج وطاقم العمل قد تسمموا بحساء جراد البحر، الذي يحتوي على آثار من فينيل سيكليدين، وهو عقار مهلوس يعرف أيضًا باسم غبار الملائكة. وعلى الرغم من نقل عشرات الأشخاص إلى المستشفى، إلا أن العديد منهم عادوا إلى التصوير في اليوم التالي. ترددت شائعات بأن هذا كان انتقامًا لأحد أفراد طاقم الفيلم من كاميرون المعروف بسلوكه الاستبدادي. لم يتم العثور على الجاني مطلقًا، ولم يتم تحديد السبب الحقيقي للتسمم. إلا أن هذه الحادثة أصبحت نذيراً للعديد من المشاكل التي تحدق بالمشاركين في التصوير عند كل منعطف. وفي أوائل شهر أغسطس، ومع الانتهاء من مشاهد كلديش وفي الحظيرة، بالإضافة إلى عدة مشاهد في منزل روز المسنة، تم الانتهاء من تصوير المشاهد الحديثة.

وبما أن السفينة بنيت في المكسيك، فقد تم إعداد التفاصيل في لوس أنجلوس. يبلغ طول نموذج النطاق الرقمي للسفينة السليمة مقاس 1/20 45 قدمًا. وهي مفروشة بالكامل في الليل، في ضوء المصابيح، حتى الستائر على النوافذ مرئية. عند النظر إلى النموذج الموجود في الحوض الجاف، لا يتوقف المرء أبدًا عن الاندهاش من مدى صغر حجم المروحة على نطاق السفينة بأكملها. كان كاميرون مقتنعًا بأنه عندما يتم تنفيذ أمر "المؤخرة الكاملة" في غرفة المحرك، فإن ذلك يقلل من قدرة السفينة على المناورة، ونتيجة لذلك لم تتمكن من تجنب الاصطدام. يعتقد المخرج: "كان عليك فقط الانحراف بمقدار 10 إلى 15 قدمًا للالتفاف حول الجبل الجليدي".

تُظهر الصورة رئيس عمال مكتب تصميم النماذج جين ريزاردي وهو يفحص نسخ الوصف الضوئي (النسخة الأصلية "البلوز" التي قدمها هارلاند وولف للفيلم - تقريبًا) بينما يضع العمال مسامير نحاسية صغيرة تحاكي المسامير على هيكل السفينة. استخدم المليونير هوارد هيوز أيضًا خدمات ورش عمل المجال الرقمي أثناء بناء Spruce Goose، وهو عملاق مشهور آخر حلق في الهواء مرة واحدة فقط. (سيلعب ليوناردو دي كابريو دور هوارد هيوز لاحقًا في فيلم "الطيار" - تقريبًا):

من مذكرات إيفان جاكوبس (رئيس استوديو Vision Crew Unlimited، الذي عمل على المؤثرات الخاصة في Titanic):

"جنبًا إلى جنب مع زملائي في Vision Crew Unlimited، ودوغ ميلر وجون وارن، تم تكليفنا في الأصل بالعمل على نموذج مصغر من تيتانيك يبلغ طوله 44 قدمًا (نموذج 1/20) من Digital Domain. قاد جين ريزاردي وجورج ستيفنز العرض هناك. كان الرجال يواجهون مشكلة في توظيف أشخاص جيدين حقًا، ولم يكن هناك عدد كافٍ منهم لمثل هذا الحجم الكبير من العمل والمواعيد النهائية الضيقة، وانضممنا إليهم للمساعدة. حسنًا، بعد مرور بعض الوقت تم نقلنا إلى مجال عمل آخر - تصوير غرفة المحرك وعدد من التفاصيل الفنية، والتي تم تنفيذها تحت قيادة ستيف كويل.

التفاصيل، التفاصيل... هذا ما فعلناه من أجل تيتانيك.
كانت الدقة التاريخية مهمة للغاية، ولكن كان من الصعب للغاية إعادة إنشائها، حيث كان لدينا عدد قليل جدًا من الصور الفوتوغرافية التي يمكننا من خلالها رؤية مثل هذه "التفاصيل". في كثير من الحالات، كان من الضروري الاعتماد على صور السفن الشقيقة من تيتانيك - الأولمبية والبريطانية. وبطبيعة الحال، كان كين مارشال، وهو مؤرخ وفنان "البطانة الأسطورية"، بمثابة مصدر كبير للمعرفة بالنسبة لنا. عادة ما ينشأ الاهتمام بالتفاصيل من المناقشات - يمكننا مناقشة التفاصيل الدقيقة مثل "عدد المسامير التي يجب أن تكون على نظام التهوية"، وحتى وصولاً إلى "النمط الدقيق للمسمار الموجود على بوابة عارضة الرافعة". كان كل هذا مثيرًا للغاية حقًا - أثناء عملنا قمنا بإعادة إنشاء متحف تيتانيك بأكمله في صورة مصغرة. تم استخدام معظم "التفاصيل" لدينا بشكل مباشر في الفيلم باستمرار. وتشمل هذه، على سبيل المثال، قوارب النجاة، التي تم إعادة إنشائها بتفصيل كبير من الرسومات الأصلية (على الرغم من أن معظمها كان مغطى بالقماش المشمع في الفيلم)، والرافعات الدوارة، وأذرع الرفع المتحركة، وحتى الكوات، والتي يمكن أن يكون بعضها مفتوحًا في إطار. أتذكر أن صنع الرافعات (التي تنزل القوارب) كان أمرًا صعبًا للغاية. كانت هناك، على سبيل المثال، مخاوف من أنه بسبب نماذج القوارب الثقيلة إلى حد ما، والتي كان من المفترض أن تكون في الإطار لفترة طويلة أثناء الهبوط بأكمله، فإن الحزم سوف تنحني، وسيكون هذا ملحوظًا في الإضاءة الساطعة. ولهذا السبب صبناها بالبرونز. ولكن نظرًا لأن الرافعات كانت ذات أشكال معقدة ومعقدة، فقد كان علينا صب أجزاء مختلفة منها بشكل منفصل. لقد كان فنًا كاملاً".

بدأ التصوير في 16 سبتمبر 1996. بلغت الميزانية الأولية 110 ملايين دولار في ذلك الوقت.

وكانت هذه مجرد البداية.. بداية تصوير «الجذب» الذي .

الورق مادة ممتازة للتصميم. يمكنك صنع أي شيء منها: أشكال مسطحة، أو ألعاب على طراز الأوريجامي، أو نماذج معقدة ثلاثية الأبعاد. واحدة من المواضيع الأكثر شعبية للإبداع هي نماذج السفن المصغرة. يقوم الناس بجمع هذه النماذج بأحجام تتراوح بين 15-20 سم، ووضعها في زجاجة أو ببساطة تزيين المناطق الداخلية بمثل هذه "اللعبة".

واحدة من تلك الشعبية هي تيتانيك. كيفية جعل تيتانيك من الورق في المنزل؟ عليك التحلي بالصبر والتعلم والعمل يوميًا لإنشائه. هذه هي الطريقة التي تولد بها النماذج المذهلة للبطانة الأيقونية.

مما تتكون سفينة تيتانيك؟

للإجابة على سؤال حول كيفية جعل "تايتانيك" من الورق، تحتاج إلى فهم هيكلها. مما تتكون الخطوط المميزة؟

• الطوابق. كان هناك 8 منهم. 7 كان مخصصًا لضيوف السفينة، والثامن مخصص لتخزين القوارب في حالة وقوع حادث.
• حواجز. تحطمت سفينة تيتانيك إلى 16 قطعة. بدأوا من مقدمة السفينة وانتهوا في منطقة الطابق الخامس.
• قاع. كان الجزء السفلي من البطانة الشهيرة مزدوجا، مما جعل من الممكن إخفاء الآلية بأكملها التي أبقت الأبعاد الضخمة للسفينة واقفا على قدميه.
• أنابيب. كان هناك ما مجموعه 7 أنابيب على متن السفينة. كانوا يميلون إلى الجانب بمقدار 9.5 درجة.
• الصواري. لم يكن هناك سوى صاريتين على البطانة. واحد على النشرة الجوية، والثاني في المؤخرة.

إنشاء سفينة تيتانيك مسطحة مع الأطفال

عند اكتشاف كيفية إخراج "تايتانيك" من الورق، غالبًا ما يلجأ الآباء إلى الإنترنت. ومع ذلك، لا يوجد شيء معقد حول هذا الموضوع. في الواقع، يمكن أن يقترح خيالك الإجابة على السؤال حول كيفية صنع تيتانيك من الورق بيديك. لا يوجد شيء معقد هنا.

• تحتاج إلى قطع مستطيلين أسودين متطابقين - سيكون هذا هو الجزء السفلي من السفينة. ثم يجب تقريبهم عند القوس.
• الخطوة التالية هي قطع مستطيلين أبيضين أصغر في الطول. هذه هي أسطح السفينة. باستخدام قلم رصاص أو قلم فلوماستر، ارسم مستطيلًا إلى 8 أجزاء وارسم النوافذ في كل منها.
• والخطوة التالية هي صنع الأنابيب. للقيام بذلك، تحتاج إلى قطع 4 مستطيلات صفراء. قم بطلاء الجزء العلوي من هذه المستطيلات باللون الأسود.
• خطان أسودان رفيعان هما صواري المستقبل.
• الخطوة الأخيرة هي لصق جميع الفراغات.

نموذج ثلاثي الأبعاد لسفينة تيتانيك

كيف تصنع سفينة تيتانيك من الورق لتبدو كالأصلية؟ وهذه مهمة صعبة. سيستغرق هذا ستة أشهر على الأقل. تحتاج إلى تنزيل رسومات الخطوط الملاحية المنتظمة، وبناءً عليها، على نطاق صغير، قم بعمل أنماط ورقية. لهذا الغرض، من الأفضل استخدام ورق فني سميك أو ورق Whatman العادي.

وينبغي إيلاء اهتمام خاص للهيكل الداخلي. بالطبع، ليس هناك حاجة لتكرار ذلك بالكامل، ولكن إذا لم تأخذ في الاعتبار الأجزاء الحاملة، فلن تحافظ السفينة على شكلها. لتسهيل المهمة، يمكنك شراء الفراغات الورقية الجاهزة من تيتانيك. حتى الطفل سيكون قادرًا على تجميع مثل هذا "المنشئ".

رسومات سفينة تيتانيك، وهي باخرة تابعة لشركة بناء السفن البريطانية وايت ستار لاين. استغرق بناء سفينة كبيرة أكثر من عامين. كان يعمل في حوض بناء السفن حوالي 3000 شخص. في مايو ألف وتسعمائة وأحد عشر، تم إطلاق السفينة في الماء في حفل رسمي. أثناء رحلتها، وتحديداً في شهر أبريل من عام ألف وتسعمائة واثني عشر، اصطدمت السفينة بجبل جليدي كبير. وبعد 160 دقيقة بالضبط غرقت السفينة تحت الماء. وكان على متنها في ذلك الوقت ألفان ومئتان وأربعة وعشرون شخصًا. ألف وثلاثمائة وستة عشر شخصًا من الركاب وتسعمائة وثمانية أشخاص من أفراد الطاقم. تمكنا من إنقاذ سبعمائة وأحد عشر شخصًا. والباقون ألف وخمسمائة وثلاثة عشر غرقوا.

تحديد:
1. الطول 26898 سم؛
2. العرض 2820 سم ؛
3. المسافة إلى سطح القارب، 1840 سم؛

4. الارتفاع 5330 سم؛
5. الإزاحة، 52310000 كجم؛
6. مسودة 1054 سم؛
7. حمولة كاملة، 66000000 كجم؛
8. المحرك (محرك بخاري رباعي الأسطوانات) – قطعتان؛
9. المحرك - 55000 حصان.
10. دوران البراغي (75 دورة في الدقيقة) – 3 قطع؛
11. السرعة – 25 عقدة؛
12. استهلاك الفحم – 825000 كجم/يوم؛
13. القدرة الاستيعابية للأشخاص – 2224 (1316 راكبًا، 908 من أفراد الطاقم)؛
14. القوارب (سعة 59 شخصًا) – 20 قطعة؛

لا يوجد شخص لا يعرف تاريخ السفينة البخارية البريطانية تيتانيك عبر المحيط الأطلسي. كانت السفينة عظمة الهندسة في تلك السنوات. لقد جمع بين فخامة الدرجة الأولى وسهولة الوصول إلى ركاب الدرجة الثالثة. لكن المأساة التي حدثت لم تترك لنا سوى التاريخ.

يتم إنتاج النموذج الجاهز لسفينة تيتانيك من قبل العديد من الشركات:

المنزلي: نجم، عارض أزياء

الشركات الأجنبية: Academy وRevell وHobby Boss وآخرون أقل شهرة بيننا: Anmark وEntex Industries وMinicraft Model Kits وJSC وHP-Models وZhengdefu.

يمكنك تجميع نموذج مصغر لسفينة تيتانيك بمقاييس مختلفة:

1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.

وعدد كبير من الإضافات المختلفة لهذه النماذج.

كما اتضح، فإن اختيار نماذج تيتانيك الجاهزة واسع النطاق. لذا اختر حسب رغبتك أو محفظتك. يختلف سعر نموذج تايتانيك المُجمَّع؛ فكلما كان النموذج أكبر، ارتفع السعر. هناك أيضًا مجموعات إصدار متميزة ومحدودة.

يمكن شراء نموذج تايتانيك الجاهز في أو في.

فيما يلي بعض الصناديق الأكثر شيوعًا التي يمكن شراؤها في روسيا. في البداية، أردت أن أعطي كل الخيارات، ولكن تبين أن هناك الكثير منهم.

مقياس 1:1200

1. ريفيل 1/1200 RMS تيتانيك أطقم منمذجة بلاستيك 80-5804

مستوى الصعوبة: 3

مقياس الرسم: 1:1200

مقياس 1:700

1. نجمة 1/700 سفينة ركاب "تايتانيك" 9036

2. ريفيل 1/700 آر إم إس مجموعة نماذج بلاستيكية من تيتانيك 80-5210

مستوى الصعوبة: 3

مقياس الرسم: 1:700

الطول: 385 ملم

التفاصيل: 132

العارض 1:700 سفينة تايتانيك

نجمة 1:700 سفينة الركاب تيتانيك

التكلفة الأولية: 1400 روبل

مقياس 1:570

ريفيل 1/570 RMS تايتانيك أطقم منمذجة بلاستيك 85-0445

مستوى الصعوبة: 2

مقياس: 1/570

الطول: 18-1/2"

مقياس 1:400

الأكاديمية 1/400 وايت ستار لاينر تيتانيك

المزيد من الخيارات بمقياس 1:400. المقالات: 1458، 14202، 14215